Karlova Pampeliška

Když mě bylo nějakých 11-12 let měl jsem jasno, že nejkrásnější poválečná škodovka je Felda... , a tak jsem založil spořitelní knížku s účelem nahromadit prostředky k tomu potřebné. Podotýkám, že v té době se pěkná,zachovalá,málo jetá se sehnala kolem 15,000,-. Došetřil jsem,udělal řidičák a přišla revoluce.... Feldy a veteráni vůbec se houfně začaly vozit ven a cena pěkné Feldy stoupla 5-8 násobně a pro mne byla nedostupná.. Auto jsem chtěl a v tu chvíli mě bylo jedno, co to bude. Hledal jsem podle ceny a tak se před naším domem ocitl zelenobílý W312 z roku 1965 .To bylo v třeskuté zimě, a tak jeden z rozhodujích faktorů koupě bylo topení z Volhy.To topilo tak, až cestujícím doutnaly vlasy.., bohužel technický stav zbytku vozu nebyl takový, aby prošel blížící se TK... A tak jsem se opět ponořil do inzerátů a protože další v mém žebříčku bylo "kupíčko", začal jsem shánět erko. Po jednom telefonu jsem se dozvěděl,že jsou dva roky staré prahy, a čerstvě, po drobné kolizi, přední blatníky a čelo, jinak, až na vůli v řízení a nestejnorodý odstín barvy, že je ve slušném stavu, rok výroby 1971. Po zkušební jízdě jsme si za 10.000,- plácli a já se 20.4.1993 stal majitelem vozu, jehož kouzlo mne od toho dne dodnes nepustilo.

Na tachometru mělo 119.000 km,a po výměně převodky řízení, jsem půl roku spokojeně jezdil.. Blížila se TK a já zjistil, že IPA nalepená na celém spodku při výměně prahů, vykonala dílo zkázy. Podlaha a zadní podběhy sice existovaly, ale v tloušťce max. 2 desetiny, a já jsem si již byl po šesti měsících schopen, za pomoci mého dědy, udělat vše, ale na klempířinu jsem neměl vybavení.Sehnal jsem prahy,kompletní podlahu a sháněl klempíře. Přes dlouhý výběr jsem nevybral dobře,moje kupátko u něho strávilo rok,dostalo ještě oba zadní podběhy, a já zaplatil téměř dvojnásobek dohodnuté ceny. Až potud ještě žádná tragedie.

Ta nastala po nalícování LP blatníku. Jaksi neseděl na práh...Nasadil jsem dveře,zavřel a pod nimi se tlemila škvíra šíře 3 cm... Práh byl navařen správně k podlaze, ale podlaha "mistrovi" ujela k jedné straně a to byl výsledek. Reklamace samozřejmě neúspěšná.. Zkrátka,co si neuděláš sám.. Prodal jsem kuponovou knížku, na inzerát koupil COčko a vše pottřebné, asi týden jsem se s ním učil a pustil se do předělávky.

Opravený spodek a lem původního blatníku

Dva měsíce trvalo vaření, broušení,rovnání skeletu, pískování a opět dorovnání skeletu. Následoval důkladný nástřik základovou barvou Formex (9kg) a dva měsíce tmelení,broušení,tmelení,broušení a to ručně :-). O odstínu jsem měl jasno dávno předem, protože naše rodina vlastnila asi rok jedno z posledních kupátek,model 81,koupené v roce 1982, a to bylo žluté...Rozhodně jsem nechtěl červené, protože to byla v té době všechna. Vrchní barvou jsem nalakoval vše pečlivě a důkladně, což je jasné podle počtu plechovek :-))

Odstín je velmi pečlivě namíchán do původního tónu.A tak s novým kabátem kupátko dostala nové jméno - Pampeliška. Teď se trochu vrátím, během ročního čekání na opravenou karoserii jsem bádal v literatuře a přišel na to,že mojo erko má vypadat jinak,než jak máme každý zafixováno..Pampeliška je totiž nejen r.v.1971, ale i model 71´ A tam se zrodil cíl dát ho do původního stavu. Po laku následovaly dutiny a začalo strojení.Vše, co šlo je původní,jen očištěné a v případě potřeby nalakované.Jen přední náprava prošla GO včetně nových pružin, motor dostal nové rozvody,nové jsou rozvody brzd,spojky i oleje, všechna světla. Jinak je vše, včetně interiéru původní.Kompletace trvala tři měsíce a v pátek 25.srpna 1995 po dodělání posledních maličkostí jsem vyjel na sraz Felicia klubu do Plzně. Pampeliška fungovala k naprosté spokojenosti, najela přes 600km. Ta spokojenost bohužel netrvala dlouho.V neděli, při návratu jsem nedostal přednost a zelená Š120 způsobila vklenutí pravého boku 45cm směrem k řidiči. Neměl jsem slov.. Bohužel se mi nepodařilo sehnat původní provedení dveří, zadního blatníku a čela a tak již není původní stav 100%.Mimo to, je ještě "několik detailů" nepůvodních, k mé nespokojenosti, ale na všem se pracuje. Jediné, co asi měnit nebudu, je barva a pro běžný provoz pneumatiky(175/70/14-Goodyear,Michelin).

Ale i tak se líbí....

Od té doby jsme najeli celkem 3tkm, většinou po srazech ( 3.místo v původnosti Mělník 1996 :-)) o dovolené a jen tak.

Pokud víte o majiteli Erka r.v. 1970-72 v původním stavu,dejte mi vědět.

Omluvte kvalitu fotek, jsou některé skenované. Jak se udělá pěkné počasí, budu dělat nové :-)

P.S. Poslední klempířova pomsta přišla ve chvíli, kdy jsem do jinak úplně hotového auta namontoval sedačky. Po usednutí mi "něco " nesedělo. Kdo posunul volant!! A proč se ramenem opírám o dveře!!!!.... Pan mistr prohodil most s držáky sedaček levý za pravý...

Karel

608/029690