Paťova RS

Keďže som sa od mala pohyboval okolo aut a motoriek a keď som dostal v roku 2002 vodičák tak som sa rozhodol si kupiť nejaké vlastne auto. Rozmyšľal som čo by to asi mohlo byt .Chcel som niečo lacnejšie a niečo pekne . Keď som bol mladši otec mi stále rozprával o svojich autách motorkách a spomínal Škodu 110 R jeho prvé auto, a Škodu 130 RS úspešné vozidlo v rally súťažiach. Potom som si spomenul že RS-ku som už niekedy videl keď sme sa chodili pozerať na rally súťaže. Pri prezeraní na internete som natrafil aj na tieto stránky a keď som videl Martinovho "Mazánka " tak som sa rozhodol pre RS. Lenže to som nevedel že sa len tak ľahko nedá zohnať originál a keď sa dá tak za nenormálne peniaze. Tak som sa rozhodol kúpiť eRku a prerobiť ju do podoby RS.

Tak som začal kupovať inzeráty a zháňať nejakú lacnejšiu eRku . No taký je zákon schválnosti že keď niečo potrebujete tak to neviete nájsť. Po dlhom hľadaní raz keď otec prišiel domov z prace tak mi povedal že jedna eRka je v jednom bazáre v Prešove za 12000 Sk . Tak sme sa na ňu na druhy deň boli pozrieť. Očakával som že bude v lepšom stave. Predne blatníky a čelo dosť zhnité aj podbehy neboli najlepšie , ale zadok celkom dobrý Tak sme sa dohodli na cene 9000 Sk . A tak som 1.8.2003 mal auto.

Pojazdil som asi 2 týždne len tak ako bolo ale potom som sa rozhodol rozobrať a zacať na ňom pracovať .

Keď sme to všetko porozoberali tak sme sa pustili do toho. Nove podbehy ale zo Škody 100 a upravene na dĺžku. Prevarili sme trosku podlahu . Predné stĺpiky dverí sme komplet prevárali lebo boli deravé až dosť a aj predné vnútorné blatníky miestami chytala hrdza. Zadok bol celkom dobrý až na par dierok. A všetko som natrel tlumexom. No tak toto nám trvalo asi do decembra roku 2003 ,lebo nebolo veľmi času a keďže som koncil školu tak som sa musel aj sem tam niečo učiť.

Potom sme začali s napravami . U jedneho znameho stala na zahrade jedna M-kova 105-ka, ktoru doniesol na suciastky. Tak sme odtial vybrali napravy a riadenie a volantovu tyc. No na prednej naprave bola urobena kompleta GO. Nove zvyslé čapy , excentre ,puzdra ... Brzdove strmene dostali nove gumicky, hadice, a trubky. Cele som to natrel farbou a dali sme to na auto . Potom nasledovala uprava riadiacej tyce . Navod ktory som nasiel na tychto stankach bol vyborny. Zadne poloosi dostali nove simeringy,brzdove valceky nove gumicky, nejake lepsie oblozenia. Brzdove bubny sme jemne presustruzili na brzdnych plochach ,lebo boli trosku vydreté. Cele som to nafarbil a dali sme to na auto.

Ked som uz mal siroke napravy na aute rozhodovali sme sa co robit s blatnikmi. Kedze nebolo penazi na RS sadu blatnikov tak sme do predu kupili nove celo a nove plechove blatniky. Na zadne blatniky sme navarili lemy vystrihnute z vnutorneho blatnika na 120-ku. Na zadnu kapotu sme vytvorili spoiler podobny RS ale cely z plechu. No potom nasledovali dni gitovania a brusenia.

Ked sme sa rozhodovali aku farbu striekat tak otec povedal ze na eRku pasuje iba cervena.Tak bola cervena . Cele sme to striekali doma v garazi niekedy koncom januara 2004 . Este pred striekanim sa mi podarilo zohnat predny spoiler od jedneho chlapika ale v dost biednom stave tak ho otec trosku poopravoval pregitoval a nahodili sme ho hore.

Auto islo v polovici februara na STK. Potom po nejakych 2 mesiacoch mi vyfuklo tesnenie pod hlavou tak pri tejto prilezitosti dostal motor zo 120-ky, ktory tam dal predhadzajuci majitel, nove kruzky a rozvodovu sadu nejake loziska a tesnenia.

V maji 2004 mi prisli nove zadne RS blatniky z Ciech ktore zohnal jeden znamy z Brna. Koncom leta som zohnal pouzitu zadnu kapotu a elektrony- loukote .

S tymi elektronmi je na vychodnom Slovensku nejaky problem. Nedaju sa nikde zohnat. Človek musi mat fakt stastie.

Upravy

Podvozok:

• v predu M naprava s hrebenovym riadenim, M stabilizator , M pruziny a tlmice
• vzadu M polosi, pruziny a tlmice z uzkej napravy
• podlozky dopredu 15mm, dozadu 30mm
• kolesa: elektrony - loukote 5,5xR13 do predu tie starsie pod ktore treba podlozky a do zadu tie pod ktore neteba podlozky

Interier:

• pôvodny - nove koberce, sportovy volant, stlpik riadenia z 120 aj páčky
• panel na rádio vlastnej výroby z dreva

Karoseria:

• RS zadne blatníky a kapota
• predok zatiaľ pôvodný

Motor a prevodovka:

• motor 120 bez akýchkoľvek úprav
• prevodovka 4-kvalt

Dalsie plany:

• dokončiť karosériu na RS (predne blatniky RS, okruhovy spoiler, narazniky nahradit nejakým rámom, rampa na svetla.)
• urobiť naporové chladenie (hreje sa mi to)
• možno posilovač bŕzd
• možno vlečka (uvidim ako budu fungovať poloosi)
• 5-kvalt
• pritvrdit podvozok (vzadu to trošku pláve)
• motor max.130 v miernom tuningu (zotrvačník, remenica, vačka max.285/285, zvačšit kompresiu, leštené kanály, karburátor, priečny výfuk)
• trošku interier (biele podklady, možno MTX sedačky.)

Aktualizace 24.1.2005:

Nastal čas Vianoc a sním aj viac času na auto tak sme sa s otcom do toho pustili. Rozobrali celú zadnú časť auta ,priložili RS blatníky zistili sme čo kde treba upraviť , čo kde navariť. Z kartónu som vystrihol šablóny a podľa nich sme vystrihli plechy ktoré sa navarili na vnútorné blatníky ktoré je potrebné rozšíriť pri montáži širokých RS blatníkov. Blatníky ktoré sme montovali boli kúpené jedným známym z Brna a su asi od firmy KS-Motoršport lebo v balíku som našiel aj CD s kompletným cenníkom. Neboli s nimi také problémy aby sme ich museli rozrezať ale bolo treba trosku preklepať dolné rohy pri dverách a na jednej strane celý stredný stĺpik. A za tie peniaze mohli byť aj hrubšie.

Zadnú kapotu som zohnal použitú od jedného starého pretekára. Asi 4 vrstvy popraskanej farby som nejak olúpal koľko išlo ostatné som brúsil a 2 krát pregitoval celú kapotu. Trošku to bude krivé ale to už je asi aj ten laminát od teploty nejak prehriaty.

Elektróny Loukoťe 5,5x13 som natrel 2krát základkou na zinok a ľahké kovy. Potom 2 krát bielou syntetikou a raz ich otec striekol tou istou syntetikou. Dozadu sme obuli pneumatiky 175/70 dopredu prídu 165/70.

Podložky sme dali robiť jednému sústružníkovi dopredu prídu dlhé štifty a 15 mm podložky z nejakej hliníkovej zliatiny. Dozadu 30 mm železné podložky ktoré sa našrubujú na pôvodné štifty a naloží sa koleso a cez neho pôjde šruba do podložky.

Ešte musím nejak vyriešiť zadný nárazník. Vyriešiť uchytenie priečneho výfuku alá L/A z nerezu. A zohnať tie biele rally zástery.

Aktualizacia 10.7.2005

Tak vzadu sú RS lamináty,loukoťe nahodené a už nejaký ten mesiac vo voľných chvíľach sa povozím. Počas letných dní opäť problémy s chladením. Rozhodol som sa pre úpravu chladenia a to naporového chladiča s úplným zrušením chladiča vzadu.To by som chcel stihnúť do Hundertgangu urobiť aby som nemal problémy po ceste.A ešte do tohto termínu chcem stihnúť skonštruovať výfuk ala 130L/A. tlmič z nerezu, dve dlhé zvody z ocele.

Nárazník vzadu ostal z typu M. Upravili sa rohy a nasadil naspäť. Dobudúcna ho chcem nejak zmeniť.

Dúfam ,že sa mi tieto veci podarí stihnúť urobiť,aby som mohol ísť na Hundertgang a konečne sa osobne spoznať s ostatnými zo stránok a z pokecu.

Aktualizacia 3.8.2005

Tak stretnutie na zraze v Podebradoch bolo vynikajúce. Škoda len že som nemohol isť mojim autom ,lebo ešte nieje spravené to náporové chladenie.Ale raz určite pojdem na zraz do Čiech. Kamoška ,ktorá sa umňa zastavila mala poruke digitalny foťák tak mi urobila pár nových fotiek.

Jeden chlapec mi doniesol dve zrkadlá Beskyd Sport ,ktoré mali na ich už zošrotovanej eRke. Sú kompletné ,ale klby kde sa ohybajú sú dosť vybehané. Tak budem musieť vyrobiť nejak, zo silonu vysustružiť ak sa bude dať.Konecne nahradia tie kvapky co mam ala Made in China.

Tiež sa pracuje na výfuku. Ale zmenil som plán a nebude to 130 LA ale skusim priamopriechodzi priečny. Ak to bude veľmi hlučné tak sa vrátim k LA vyfuku.

Aktualizacia 2008

Tak cas opat pokrocil a aj ja som pokrocil s evoluciou moje eRky na RS. V roku 2006 som stihol urobit naporove chladenie lebo jazdenie do prace v teplejsich dnoch bolo sprevadzane parou z povodneho chladica.Pouzil som chladic S120 aj s motorom chladenia. Vodu som tahal gumovymi hadicami s vnutornym priemerom 25mm po pravej strane tunela pod zadne sedacky a do motoroveho priestoru. Prednu kapotu plechovu som kupil od kamarata ktory vlastnil velmi peknu repliku RS a menil ju za laminatovu. Zadnu stenu okolo byvaleho chladica som vyrezal.

Potom sa na aute dlhsi cas nerobilo nic lebo som ho pouzival kazdy den do prace atd a tak som sa venoval shananiu dielov ktore budem potrebovat.

Cistou nahodou som zavolal na jeden inzerat kde isty pan predaval orig. Skodu 130LR a po dohovore som sa snim dohodol ze pridem aspon obzriet tu LR a nejake diely co mi spominal. Tak po navsteve toho pana som sa stal hrdym majitelom liatinoveho osemkanala na Skoda 1150. Ktomu sa mi podarilo, po patrani internetom ,zohnat original rovne sanie a vyfukove liatinove parohy. Zohnal som nesparovane Webre 40 DCOE a elektronove viko ventilov.

Cistou nahodou som nasiel na inzerat pridavne hmlovky Pal pouzite na 130RS. Co cert nechcel na poste sa im podarilo nejak rozbit sklo na jednej znich inac boli ako nove. U suseda byvaleho pretekara sa nasiel jeden dobovy Moravan 4 bodovy pas. Druhy som zohnal na inzerat ale je dost kratky asi z nejakej formulky . Nahodou sme s Martinom z K natrafili na jednu S120 s loukotami a MTX sedackami ktora bola v dost zlom stave. Po kratkej chvili sa objavil majitel a ja som si cislo nanho ulozil a neskor som sa mu ozval. Kamaratov otec kupil tu 120ku na nahradne diely a ja som kupil odneho tie MTX sedacky za velmi dobru cenu a loukote sme kupili pre kamosa uz tiez byvaleho erkara na jeho eRku.

[

Potom som natrafil na inzerat kde chlapec predaval bezpodlozkove loukote v dost zachovalom stave isli sme ich s Martinom z K pozriet a Martin ich na mieste kupil. Ja som potom shanal dalej a kupil som bezpodlozkovu sadu s jednym prasknutym diskom .

To uz bol rok 2007 a ja som stale kazdy den jazdil svojou RS do prace. Raz po mensej nahanacke s fabiou som zadrel 120kovy motor co som tam mal. Narychlo mi Martin pozical motor 110R s lepsiou vackou a ja som ho este posili jednym webrom 40DCOE na sani pres hlavu a priecnym vyfukom. To uz bolo ine zvezenie a spotrebovo to bolo tiez v norme. Ale stale dost vysoke naklady pri cenach benzinu tak som si zaobstaral spotrebaka v dizlu a RS islo pekne do garaze.

Rok 2008

Cez zimu som si urobil Jeziska v podobe prednych RS blatnikov a rally spojlera. Blatniky su od slovenskej firmy a lizatko som zohnal na inzerat. Po tychto skusenostiach uz by som jedine isiel len do overenych sad laminatou ala p.Krajansky. Strasne vela prace mi to dalo poriadne to spasovat a ajtak to ma vela chyb.

Upravil som predne celo na blinkre. Dva loukote som si osustruzil a striekol ich do doboveho kabata so zlatymi paprskami. Na prednu kapotu som namontoval zamky Massag zo starych lyzi. Na zadnu kapotu gumove T-cka. Odstranil som narazniky.

Raz mi kolega z roboty ukazoval fotky v mobile kde mal nafotenu fiatku ktorou sa chodi blaznit do lesa. Ja som sa pozeral a padli mi do oka pridavne svetla co tam mal pouzite. Poprosil som ho nech mi ich donesie ukazat lebo sa dost podobali na mnou shanane pridavne svetla Pal.Na druhy den som mal taku radost ked som zistil to to su prave svetla co shanam ale jedna hmlovka mala poskodene sklo. Tak som mal 4kusy hmloviek ztoho dva boli poskodene ale mam tam vymyslenu nejaku nahradu.

Medzi tymito pracami som dal prerovnat osemkanalovu hlavu a urobit donej ventily z Favorita 34mm saci a 30mm vyfukovy. Zohnal som nejake veci do webrov.

Aktualizacia novebmer 2014

Tak trosku aktualizujem svoj članok. O aute toho moc napisat nemozem lebo moc som nanom za posledne roky neurobil a ani nenajazdil. Dostalo nove predne tvrde pruziny a tvrdy stabilizator. Predok si trosku sadol nizsie a uz to nevyzera ako terenak :) Za posledne 2 roky je odstavene lebo sa venujem trosku inym zalezitostiam. Pracoval som na vlastnom byvani. I ked este to nieje hotove ale aspon ma RS vlastnu garaz :) Do Rs je pripraveny novy motor 72,5x72 s 300 stupnovou vackou, prevodovka 4,44, stvorpiestove brzdy dopredu a mnoho dalsich veci. Len casu je malo :) A ako aj vacsina tunajsich clenov som zacal trosku holdovat motocyklom tak za posledny rok som zbierku rozsiril o Jawu 250 Perak(caka na renovaciu), Manet M90(ktory je uz zrenovovany ) a ČZ 125T ( tu by som chcel ponechat v povodnom nerenovovanom stave) . Vsetky su rok 1948.

Plany do buducnosti:

Novy motor.

Interier dokoncit.

Svetelna rampa.

Kupim diely

Ram pre svetelnu rampu.

dialkove pridavne svetla Pal, pripadne len opt.vlozky

tvrde zadne pruziny na kyvku

srubovany ochr. ram

podakovanie:

Rodicom

Martinovi z K

Vsetkym co mi nejak pomohli

Kontakt: pators@azet.sk