2. listopad 2005

Motor a cyklovač stieračov

Rubrika: Elektrická zařízení, Přečteno: 14320×, Komentářů: 22, Líbí se Autor: vlllad
Keď motor nemá dojazd

Viackrát sa v diskusii preberal problém "blbnutia cyklovača". Samozrejme, že týmto nechcem vylúčiť možnosť závady na cyklovači. Moje skúsenosti budú vychádzať z modelu 76, (možno boli potom, predtým nejaké zmeny v prevedení).

11.11.2006

Dodatok tentoraz cyklovač oprava, alebo udržba?

Po dokoncení skladania eRky a opätovnom skúšaní elektriky sa nám naskytol problém znovu so stieračmi (máme 3 kusy cyklovačov a nik nevie ktorý sme tam mali pôvodne, akurát sme trafili na ten "čo blbne".

Postup: Cyklovač resp. jeho útroby spínania sú skryté pod krytom obopnutým plechovou sponou. Tú treba dať dole a kryt otvoriť - rozrezať v mieste roztavených značiek. Ak sa pozriete medzi cievku a kontakt čo sa k nej prikláňa ,v našom prípade tam boli, jemné kovové piliny sotva badateľné proti svetlu. Treba ich vyfúkať a opatrne očistiť jemným smirkovým papierom kontakty ktoré sa spájajú pri pohybe kontaktu (podobné ako v mikrospínači, staro type regléra a pod.) časom používania boli na jednej strane vypalené, na druhej prilepené "odpalky kovu" (neviem to lepšie nazvať, dúfam, že dosť zrozumitelne). Keď je cyklovač vymontovaný, táto operácia nezaberie viac ako 15 min. práce. Tento spôsob som už použil aj dávnejšie pri regléri a všetko OK. Tak Nech vám to dobre "JAZDÍ".

(samozrejme , že som mohol použiť aj druhý predtým dobre fungujúci, ale nerád sa v niečom vzdávam).

Pozn. Džon: Detailní pohled na cyklovače stěračů. Narazil jsem na dva druhy jeden s bílou krytkou (nevyobrazena) a žlutým deklíkem z mého eRka r.v. 73 a ostatní zjevně novější konstrukce s černou krytkou.

Prerábali sme celú elektroinstaláciu. Problém dojazdu a cyklov bol aj predtým. Zo skúsenosti či je vada v motore, alebo cyklovači sa dá zistiť aj tak, že od motora st. odpojíte káble okrem "+", (ten je stály po zapnutí kľúča do polohy 1) "-" priama kostra k motoru st. ostatné 2 nezapájať!

pozn.: Od prerušovača na ďalšie 2 kontakty ide "-" do jedného pri stálom chode, na druhý pri cyklovaní. Ten stály "-" slúži pre dojazd motora, vtedy je kolečko od šneku natočené mimo vyvýšenej plochy a kotakt tohoto stáleho "-" pólu je zopnutý, to má na starosti ten spomínaný dojazd.

, kde dosadajú uhlíky). Vyčistite medzierky na tejto časti, (bol tam nános z opotrebenia uhlíkov) niečím tenkým napr. skrutkovačom POZOR! aby ste si zbytočne nedoryhovali tie medené časti. Jemným! smirkovým papierom potom očistite (prebrúste túto dosadaciu plochu pre uhlíky).Samozrejme treba očistiť jemným smirkovým papierom aj spínacie kontakty (najmä ak sú do nich vypálené "krátery").

Nastavenie motora (dojazdu).

Osvedčil sa mi merací prístroj, ktorý sa dá nastaviť na "pípanie". Pri prvom zložení motora som si nastavil koliesko od šnekového náhonu tak, že výstupok bol smerom k šneku. V tejto polohe musíte mať "pískanie (alebo presvit na kontaktoch spodný a pravý v rade). Ak je táto poloha OK , tak rozoberte znovu krytku a kolečko natočte o 180° , pripojte si merací prístroj na spodný kontakt a pravý v rade ak nemáte signál pípania , tak točte skrutkou (v strede medzi týmito 4 kontaktmi, niekto tam môže mať aj krytku, ktorú odstránite vylúpnutím). Pri začatí pípania otočte ešte skrutku o 90°. Prevedte opätovne kontrolu natočením kolečka o180°. Ak ste po tejto kontrole získali rovnaký výsledok ako bol po nastavení, tak je všetko OK.

Pozor pri novej inštalácii, alebo pri neoznačení si káblov, tak "+" je v strede 3 kontaktov stály "-" kostra na ľavo.(Model "76) Skonrolovať čo kde ide môžete nasledovne: 2 kontakty ktoré sú spojené (keď máte dole kryt motora s kontaktami) sú kostra a "-" od cyklovača pri stlačení kontaktov sú obidva na zapojenie "-" a "-" od cyklovača, ten ktorý ste použili v oboch prípadoch je stály chod polohy stieračov v mojom prípade 4. Tam kde ste nič nenamerali je "+" od cyklovača (stály "+" pri zapnutom kľúči v polohe 1) v mojom prípade kontakt na motore č.2, kostra v mojom pípade č.3. (Takže ako vidno podľa schém, ktoré som mal dostupné to nesedelo). Keďže nie som autoelektrikár, aby som sa uistil som previedol X krát merania a overovania.

Veľa zdaru pri prípadných opravách prajú SYN&TATA.


Rubrika: Elektrická zařízení, Přečteno: 14320×, Komentářů: 22, Líbí se Autor: vlllad
Taky se kloním k Petrovu nápadu, vypadá to užitečně.
To zní jako užitečná a praktická informace. Nechceš to prezentovat formou článku s nějakým podrobnějším popisem ?
Taak a uz to funguje.Z motorceka som vyhodil uhlik pre pomaly beh.Uhlik pre rychlejsi pohon som pripojil na 15.Ak sa pozries na motor zo strany napajania kablov(a povytahujes tie kably z konektorov), tak na stredny konektor napojis kostru a na lavy konektor kostriaci uhlik(modry kabel) a cerveny kabel z cyklovaca.A este sa mi tam jeden kabel od cyklovaca zvysil.Znie to jednoducho no stalo ma to 11 poistiek a par bezsennych noci.Mechaniku som upravil zo S 120
z mojho pohladu by som mal obavy skor o vyriesenie mechanickej casti pripevnenia a samotneho prevodu, princip som myslim dost jasne pre eRku popisal v clanku a co sa tyka samotneho pripojenia pre motor z favo ci fel. tak to je trochu inak konstruovane.
no to fakt nejde.Fungoval mi len dobeh.
Navíc, spínač stěračů v erku je kombinován s cyklovačem... prostě zapojení stylem vyndám motorek erko, nasadím motorek z favorita, červený drát na tento vývod, zelený drát sem a je to asi nepůjde...
navíc u favorita je motorek ještě připojen přes relé s cyklovačem v pojistkovce. Myslím, že jen tak na původní kabely to zapojit nepůjde, nebo to nebude fungovat úplně 100%. Doporučuju vzít si vedle sebe obě schémata, vykreslit si z nich zapojení u obou aut, porovnat a podle toho přípaně zapojit.
Janek: Takhle z hlavy ti neporadím, bohužel🙁 Problém je, že původní přepínač může spínat v jiné sekvenci, navíc máš na něj napojen ještě ostřikovač...





Prostě jde o to, že např. zatímco ve favoritu v poloze 1 spínáš jeden drát A, v poloze 2 spínáš drát B, u erka může v poloze 1 spína drát A a v poloze 2 drát A+B... Snad jsem to nezamotal moc🙁





Jediná možnost je někde sehnat pravý přepínač z favorita a proměřit ho (kdyby ti stačil přpínač z felicie, můžu ho proměřit), proměřený přepínač z erka najdeš např. na Davesových stránkách a pak to podle toho zapojit...
chacha pisem jak turek....nevie mi niekto poradit ako zapojit motor stieracov z favorita na povodne kably v erke.Uz s tym maturujem 2 tyzdne, Dik
nevie mi niekto poradi ako zapojit motor stieracov z favorit na povodne kably v erke.Uz s tym maturujem 2 tyzdne, Dik
kdysi jsem řešil podobný problém, stěrače na cyklovač jen poskočily do půlky okna. vyřešil to kondenzátor kterj se přidal dovnitř konstrukce paralelně k jinýmu.. fakt se mě teď neptejte na detaily.(tuším že to byl elektrolyt cca 100uF) Prodloužila se tím doba přidržení relé a tím se stěrače v pohodě dostaly do pozice kdy už jsou napájeny kontaktem...takže můžete laborovat.
Doplnene o zrepasovanie cyklovaca.
Ahoj vlllado,


tak čoveče pravdu měl Petr, když to tipoval na závadu v cyklovači. Na jaře jsem vyměnil motorek stěračů za NOVÝ a ačkoliv se to chvilku tvářilo v pohodě, za okamžik nastal opět starý známý problem. Stěrače fungovali jen na plný chod. Při přepnutí na cyklus se zastavovali dřív než měli a při dalším impulsu jen popojeli nebo se jentak cukli a nic. Přitom dojezd, kterej lze prověřit při náhlém vypnutí při plném chodu fungoval dobře.


Dnes jsem se konečně dokopal k tomu, že jsem vyměnil cyklovač v palubce a je po problému. Všechno chodí jak má - všechny tři stupně cyklu i s dojezdem 😉
Chcem k clanku len doplnit, ze som sa stretol aj s pripadom, ked bol prasknuty prevod (ten plast co spina kontakty - ozubene kolecko s vyvisenim pre zopinanie) aj to je moznost x-krat zopnutia a nespravenia cyklu.
a ešte moj mail: dino86@post.sk dik!
chcem vas poprosiť o radu -či sa da premontovať(do 120gl) starý na nervy idúci cyklovač počas stierania asi 15 krat za sebou zopina kým raz zotrie a to je už sklo plne vody)za ten z felicie(jasne všetko sa da )ale ide mi o hrubý postup.vopred vdaka
No, dnes odnesu značky opět do depozitu, tak zas dlouhý čas nebudu tuto věc řešit a hlavně ji nebudu moci v provozu odzkoušet. Vyměnil jsem motorek, poskytl mu drobnou péči a problém nezmizel. Na jaře tam šoupnu jinej cyklovač, rád bych sehnal nejetej eMkovej a uvidíme, jestli problém opět nezmizí, vrátím se do motorku. Nicméně seřízení doběhu lze vyzkoušet i při plném výkonu. Zapnu stěrače na plnej "doprava", hned ho vypnu a stěrače v pohodě dokončí svůj pohyb do základní polohy. Zapnu na cyklovač a stěrače se zastaví někde v půli, kde se jim zachce a čekaj na další impuls cyklovače, aby se jen třeba o 10cm posunuli a tak pořád dokola. Přepnu opět na plnej, vyzkouším dojezd a vše pracuje v pohodě. Život je boj 🙂))))))
Nasimuloval som si tvoju zavadu, mne to vyslo aj na mozne nespravne nastavenie dojazdu na motore stieracov. Pri nedokonalom spojeni kontaktov vo vnutri motora sa javi ako si popisal. Zrejme budes mat vacsiu volu medzi kontaktami (netvrdim , ze tvoja zavada nemoze byt na cyklovaci), ale ako som si overil da sa nastavit tak citlivo , ze priamo pri jemnom nastaveni motor na dojazdoch ide spravne aj pri cyklovani, ale po dlhsej dobe (skusil som ich pustit po nejakych 2 hod.) sa nefunkcnost zopakovala znova. Potom kvoli overeniu som znova uz primym spojenim, ako som popisoval v clanku motor rozbehol (asi pol otacky + - ) potom zasa vsetko fungovalo ok. Treba sa s tym ozaj "pohrat" s tym nastavovanim. Vela zdaru!
Caute vsetci nemate nahodou niekto skusenosti s upravou 24V cyklovaca na 12V?Treba to len nejako prepojit,ale ako???Urcite sa to da ,len k tomu nemam schemu.Pleas Help!herbie110@hotmail.com
Jo, na plnej chod to chodí správně včetně dojezdu. Stejně jako dřív problém nastává v okamžiku, kdy přepnu na cykly, tak bude muset přijít na řadu henten cyklovač.
Skontoloval si aj v pripade , ze das \"normalny chod\" bez cyklu či ma dojazd? Ono totiz je dost nachylne najma to nastavenie skrutkou (kontaktov zopnutia). Pokial dojazd nebude v poriadku pri zapnuti na staly chod, a ty vypnes dajma tomu pri zaciatku zaberu stieracov, \"vzdy\" musi motor dobehnut s hocakej polohy naspat.
Odpověď na příspěvek [ zpět ]
Zrušit
Ahoj Vlllado,


tak jsem vyměnil motor stěračů za jiný, co jsem koupil na inzerát. Před instalací jsem ho dle Tvého popisu rozebral, zkontroloval uhlíky, komplet promazal, vyladil vůli na hřídeli i dojezd. Fungovalo to bezchybně, ale asi jen půl hodiny, pak nastalo klasické zasekávání se v půli cesty při přepnutí na cyklus, tak teď je na řadě cyklovač. Mám sice ještě jeden starej erkovej, ale spíš bych rád sehnal novej 120tkovej, tak uvidíme. Dám pak vědět jak se to má dál.


S pozdravem z Ústí nad Labem Láďa Ladič

Warning: Undefined array key "s_article" in /data/web/virtuals/277612/virtual/www/article.inc on line 253