14. říjen 2007

Š 1000 MB - kompletní renovace

Rubrika: Hundrtky a Litrovky, Přečteno: 9867×, Komentářů: 22, Líbí se Autor:

Zdravím všechny příznivce tohoto krásnýho stroje, kterej mi změnil doslova život.

Před rokem a něco jsem nastoupil cestu dlouhou a náročnou, což vám zasvěceným asi nemusím zrovna opisovat. Pustil jsem se do kompletní renovace Š 1000 MB z roku 1965 na popud svého známého Petra, který je jejím majitelem. Základ byl vcelku dobrý a práce mně brzo začala neuvěřitelně bavit. Jen to shánění dílů mně ničí...

Celý postup si od začátku samozřejmě dokumentuju, ale fotku původního stavu jsem si bohužel nepořídil :-( Litra jsem přitáhl domů na laně v září 2006 z garáže Petra, kde stála rok bez povšimnutí. Předtím stála dosud neupřesněnou dobu taktéž bez jakéhokoliv zájmu kdesi ve stodole na jedné z vesnic v okolí České Lípy. Jisté je to, že předchozí majitel se jí vcelku během jejího autoživota věnoval a moc s ní nenajezdil.

Kastle byla až na klasická místa zdravá a vše bylo originál a na svém místě bez jakýchkoliv rádoby "tunerských" zásahů. Rozborka proběhla rychle a první půlrok jsem se věnoval jenom vyvařování, protože vše dělám po zaměstnání a současně probíhajících opravách baráku. Kompletním očištěním kastle jsem zjistil, že byly vcelku nedávno vyměněny prahy a že všechny nosné části jsou v super stavu pravděpodobně díky tunám medvědích hoven a jiných podlaho-kastlo lepičům. Větší problém se pak objevil u přední nápravy, kdy byly unilé držáky stabilizátoru v rameni a celá nápravnice včetně ramen byla na pár místech trochu průhledná. Jinak bych celou renovaci až do současných dnů popsal jako klasickou a ničím nevybočující z většiny renovací uvedených na těchto stránkách....

Během práce jsem samozřejmě musel a budu ještě muset zajistit spoustu dílů a doplňků, které nepůjdou žádným způsobem opravit či navrátit jim původní lesk. Petr, jak jsem později zjistil, je totiž dost pracovně vytíženej člověk a od začátku bylo jasný, že celá renovace, včetně shánění dílů a věškeré činnosti kolem, je jenom a jenom na mně :-)))

Nejdůležitější změna ale proběhla u mně. Postupem času jsem prodal všechny svý čtyřkolový miláčky cizích značek, který jsem měl na dvoře, páč renovace litru mně zcela pohltila. Přišel jsem na to, že je neskutečnej rozdíl ve výsledku dělat třeba litra nebo lepit spojlery na jakýkoliv " nový " auto. Stručně řečeno, jakmile dokončím renovaci pro známého, beru všechny vydělané peníze včetně těch za prodané předchozí auto a okamžitě nastupuju do Š 110 R a její přestavby na 130 RS:-)) Originál vzhled Š 110R oceňuju, ale jsem přece jenom rád, když můžu auto spíš posunout dál za jeho hranice a taky se rád svezu. Nic nechci uspěchat a chci, aby bylo RS opravdu špička.

Taky asi končím se srazy jinými než škodováckými, protože lidi kolem těchto strojů jsou úplně někde jinde a nikdy jsem si nepokecal tak jako na několika posledních srazech škodovek, které jsem nikdy nenavštěvoval jako teď. Všichni jsou zde v pohodě, o informace a rady se podělí a všechno tak nějak probíhá v klidu. RS jsem chtěl už v ranném mládí, ale nebyl přístup jednak finanční ale hlavně informační. O budoucí přestavbě RS budu určitě vkládat fota. Teď pár fotek k současné renovaci litru pro známého Petra....

Ahoj všem,

po delší době jsem opět zde a opět s několika fotodůkazy, že jsem se po celou tu dobu nepublikování neflákal :-) a věnoval se dalším pracem na Petrově MB. Aktuální stav je takový, že je auto již po laku, složeno a připraveno na předání majiteli. Článek jsem se snažil postupně aktualizovat, ale nedařilo se mi opakovaně vkládat fotky a tak proto tak činím až teď.

A co se stručně změnilo od poslední aktualizace ? Komplet nové brzdy s příslušenstvím, ložiska, bubny, nová elektrika, motor komplet doskládán, zprovozněn, slavnostně nastartován a seřízen - mimochodem neskutečný hodinky - všechny blatníky z vnitřní strany zbaveny letitých gumoasfaltů, natřeny základem a stříknuty spodkobarvou, vyvařeny rohy dveří, usazení blatníků a dveří, vyčištění, obroušení a stříknutí podlahy uvnitř vozu, příprava na převoz k lakýrníkovi.....dál už snad napoví i přiložená fota.

. Abych se přiznal, tak bych to radši znovu třikrát vyvařoval než skládal po laku. Spoustu věcí, které se nepodařilo sehnat bylo samozřejmě potřeba uvést do stavu, aby na nich nebylo znát, že je jim více než čtyřicet let a to se projevovalo především na stráveném čase a na spoustě nadávek častovaných právě renovovanému litru.

Počáteční problémy se sehnáním schopného lakýrníka se naštěstí zažehnaly, ačkoliv jsem tomu po několika prvotních návštěvách okolních lakoven vůbec nevěřil. Právě lakování a vůbec hondba za schopným a přitom cenově přijatelným lakýrníkem se ukázala opětovně jako největší problém. Vyslechl jsem několik názorů, ale hlavně několik kapsu trhajících cifer, že jsem pomalu začínal rezignovat. Po poslední návštěvě jedné z lakoven, kdy jsem si vyslechl předpokládanou konečnou cenu za práci 80 tisíc, jsem to na chvíli vzdal a musel si psychicky od všech lakujících osob odpočinout. Uznávám, že příprava takovéhoto vozu není vůbec jednoduchá a že je to prostě úplně něco jiného než lakovat jakýkoliv jiný "seriový" vůz, ale tolik peněz....Ale povedlo se a litr je po výborné práci opět tak jako by sjel z výrobního pásu a dokonce za přijatelnou cenu. Barva zvolena samozřejmě originál.

Jinak mohu potvrdit fakt, že litr je na skládání po laku jedno

z " nehorších " aut alespoň pro mě. Tolik serepetiček a chromů, který je potřeba vzít do ruky a vtisknout jim alespoň slušný vzhled, žádné jiné auto snad ani nemá :-)

Nakonec jsem se po prvotních obavách z valného výsledku pustil i do čalounění a to jak palubky, prostoru pod zadním oknem,tak i výplní dveří. Nakoupil jsem kvalitní koženku a výsledek si můžete prohlédnout sami. Původní výplně dveří byly total shnilé, takové, které by za "to" stály se mi sehnat nepodařilo a tak vznikl "nový vzhled". Nalakoval jsem také palubku do barvy auta a přeleštil všechny hliníkové části ineriéru. V metráži jsem sehnal nové těsnění skla v rámu dveří, nechal jsem vypískovat, pozinkovat a poté komaxitem nastříkat disky do bílé, zakoupil nové pneu a baterii, přeleštil poklice. Po doskládání jsem provedl první zkušební jízdu - mimochodem nádherný zážitek, nechal udělat sbíhavost, navštívil technickou,kde jedinou závadou byla nepřítomnost mlhovky a vypínače k ní :-),jejichž instalace mi přišla na tohle vozítko zcela zbytečná a vzhed kazící.

No a co dál? Auto je hotové a po finálním umytí a naleštění připravené pro nedočkavého majitele.

Zítra se vydám směr Liberec, abych zde předal MB majiteli a budu doufat, že bude s mojí prací v reálu spokojen a že bude pečlivou údržbou a řádným větráním :-) udržovat současný stav MB. Přeju mu mnoho štastných kilometrů.....a zase někdy v garáži ahoj.


Rubrika: Hundrtky a Litrovky, Přečteno: 9867×, Komentářů: 22, Líbí se Autor:
JJ, ten chladič tu mám, klidně ho za tenhle vyměním.


http://www.skoda110r.cz/gallery.php?aid=100&pid=275 bez sahary
Litr má nelévací otvor uprostřed. MichalK má určitě jeden navíc...
...sedačky vím, ty sem nesehnal v odpovídajícím stavu, ale chladič nevím. V čem se liší od origo MB?
Krásná práce. Jen bych se rád zeptal na pár věcí, v interiéru vidím hundertí sedačky, a dále vidím hundertí chladič, je to záměrně že origo nebyly nebo o tom ani nevíš že to není litří?
...taky jsem to poprvé nenašel 🙂 , je to ve fotogalerii pod článkem
Já bych chtěl taky chválit...ale finále tu nevidim...
Prostě nádhera.Jseš pašák 🙂
...dno kufru jsem vyřízl úmyslně, abych se dostal všude a mohl to pod tím vyvařit a pak jsem ho vevařil zpět.
Na fotce:


http://www.skoda110r.cz/gallery.php?aid=828&pid=29


jsem nenalezl dno kufru. Je nějaké vysvětlení proč chybí?
Bod a potlesk!!!
Zdravim vsetkych priaznivcov SKODY 1000 MB, musim pochvalit pracu TOUNYHO, pretoze viem presne co takato renovacia obnasa ...casu, penazi, vytrvalosti atd., ale pri pomysleni na ten konecny vysledok to taha cloveka vzdy dalej. Ja renovujem S1000MB uz stvrty rok, ktoru som zdedil po dedovi, mozem teda nejake fotografie zvernit pre vas fanusikov, neberte to ako chvalenie sa, ale ako radost z tazkej prace , ktora ma bavi. Prajem vela uspechov vsetkym skodovkarom 🙂
No, klobouk dolů. Je vidět spousta velmi dobře odvedené práce. Ten tvůj známý by tě měl na rukou nosit.


Jen malá poznámka k RS. Z Rapida použiješ maximálně pouze ramena přední nápravy, jinak nic.
Moc pěkný !!!!
...děkuji všem, dost mě to povzbudilo...vím , že slibovat se nemá, ale RS-o bude stopro komplet, co nejvíc podle originálu, nikoliv žádnej pokus o něj. Dva měsíce už dávám dohromady veškerou teorii a opakovaně navštěvuju všechny odkazy zabývající se RS-em...jo a předevčírem jsem přivezl první studnici potřebných dílů - Rapida ve skvělý kondici, takže se to už pomalu rýsuje 🙂
No,co k tomu říct.Mít šikovnější a hlavně pracovitější ruce,tak se taky časem pustím do 130 RS.Budu rád,když dokončím 110 R.Je to taky otázka peněz,ale RS je prostě voňavka voňavá.Přeju hodně štěstí v renovaci všeho pěkného,tisícovka je taky krásná.
Ach skoda 1000, tiez snom z jednych nesplnenych . zatial
Noo,pekne dost pekne 🙂,ale nejak se mi taky nezda ten motorovej prostor. Domnivam se ze po laku to bude trochu rusit tvoji jinak dobrou praci,kterou jsi odvedl ! Take preji hodne uspechu pri stavbe 130 RS ! 🙂
je to namka, az by mi bylo mozna lito, ze to neni pro Tebe, ale pro znameho...tak snad si Tve prace bude vazit jako Ty sam a at se ti Tva prani do budoucna jen a jen vyplni...taky se priklanim k uplne replice, precijen polovicnich snah je vsude kopec, ale poradne dotazenych jich je poskrovnu...ale jak uz bylo receno, je to jen a pouze na tobe a urcite drzime palce 🙂
Opravdu nádhera jen před tebou smekám kloubouk🙂 Opravdu se mi moooc líbí. Držím palce, aby ti vyšel tvůj sen postavit 130RS-o. P.S.: Doufám, že RS-o bude replika a né jen poloviční🙂 ale to je jen na tobě...
Děéékuji za pochvalu.....já vím, takhle to asi vypadá dost nedodělaně ten motorovej prostor. Je to finální úprava tohodle místa, je to dohoda s majitelem. Postrachem bylo to věčný praskání laku v těchto místech. Proto jsem zvolil tuhle variantu. Na vlastní oči to jako základ nepůsobí a je to velmi podobná barva té plánované finálové, která tam bude, ikdyž to takhle na fotce nevypadá. Nemá to hladkej povrch, ale takový drobný pupendos, ale opravdu hodně jemný a vcelku s nastrojeným motorem to působí decentně. Lepší je to vidět....🙂
Perfektní článek, perfektní práce. Je to opravdu krásný stroj.
Hle dalšího tunera co pozvolna konvertuje na veteranismus ;oD





Hezkej text . . . hezká práce . . . hmmmmm . . . opravdu pěkný! 😉





Sim Tě, nemohu se nezeptat, proč ten motor takhle ktásně instaluješ do motorového prostoru stříklého jen základem (asi)? To se před lakem zas vycukne ven nebo se jen šikovně oblepí či snad zůstane tato technická část vozu jen v základu?

Warning: Undefined array key "s_article" in /data/web/virtuals/277612/virtual/www/article.inc on line 253