kupátko79

Moje erko bylo vyrobeno v roce 1979, já jsem jeho 4 majitel. Koupil jsem ho v listopadu 2005 - a protože jsem po erku hodně toužil, nekoukal jsem na nějakou tu hnilobu ani z venku, natož abych se ohnul a omrkl spodek...prostě chyba kterou už přede mnou udělalo hodně nedočkavců. Zaplatil jsem za tuhle 'rachotinu' 9000 !! a spokojeně si to uháněl k domovu ( nutno podotknout, že ani těch cca 10 km jsem neujel, neboť mě zradila elektrika ).

Za neustálého dolévání provozních kapalin mi auto vydrželo jezdit až do konce jara, kdy mu definitivně umřel motor - žádná škoda - byla to obyč. 120. Vzhledem k tomu, že v téže době autu končila technická, odstavil jsem ho do garáže, kde stálo bez povšimnutí až do podzimu 2007.

tady je se svým rodinným kolegou těsně po zakoupení

Někdy v říjnu 2007 jsem dostal chuť erko opravit. Pořídil jsem COčko, odstrojil předek, vyvařil jsem přední podběhy, vymněnil podlahu kufru a na nějakou dobu jsem zase usnul.

Na začátku zimy 2007/2008 jsem auto odstěhoval ke kamarádovi na dílnu, kde jsme ho otočili na bok a....nestačil jsem se divit. To co vypadalo na první pohled ne zas tak tragicky, se ukázalo velmi tragickým v momentě kdy jsem do letitých nánosů barev a tmelů všech druhů opřel šroubovák, později i kladivo. Vzhledem k tomu, že vyhodit to to celé do šrotu mi bylo líto, rozhodl jsem se, že to zkusím opravit. A takhle nějak to probíhalo a probíhá...

duben 2008

Vyřezal jsem práh na pravé straně včetně výstuhy a vnitřního prahu.V práci jsem si naohýbal vnitřní práh, výztuhu jsem použil ze š120 ( bohužel je o kousek kratší , takže jsem ji musel nastavit )a obojí jsem nabodoval. Venkovní práh budu připasovávat až s dveřma, mám obavy aby mi tam seděl.

Aktualizace 26,4,2008

Koupil jsem plech na podlahu š120 (je to v podstatě rovný plech, akorát má vylisovány drážky). Starou podlahu jsem vyřezal a vysekal ven - jde to poměrně dobře, navařil jsem 120-tkovou a zbytek jsem dodělal z rovného plechu. Přiznám se, že podruhé bych to dělal jinak, ty podlahy na stodvacku byly v dost mizerné kvalitě - pěkně do vrtule už z výroby.

září 2008

Trochu jsem pokročil - vymodeloval jsem levý zadní podběh, nabodoval jsem podlahu a vyrobil domeček na rameno nápravy - ten je pro jistotu z 1,5 mm plechu.

Na pravé straně mám navařenej prah, vlevo mě to čeká v nejbližších dnech. Koupil jsem stopětku s pětikvaltem, převodovku použiju do éra a zbytek do hutí.

listopad 2008

Tak jsem konečně dodělal i levou stranu. Kdysi jsem si tady pochvaloval střechu, prej jen pár puchýřků a pohoda, takže takhle to dopadlo - pod těma puchýřkama byl nosník totálně sežranej, takže nezbylo než do toho pořádně říznout. Toho kdo to bude kitovat dopředu lituju...

Prodal jsem druhý éro, kdysi sem ho dotahl a postavil na zahradu, po zralé úvaze šlo nyní z domu - neměl bych na něj ani čas a asi ani energii.

červen 2009

Auto jsem na jaře odstěhoval zpátky domů do garáže. Odstranil jsem z vnitřku staré nátěry a natřel jsem vnitřek základem. Bohužel je to již nějakej ten pátek co sem na auto nesáhl, ba co víc stalo se z něj odložiště všeho nepotřebného. Doufám, že se mi to podaří o prázdninách změnit.

září 2011

Nemůžu věřit tomu jakou dobu jsem na auto nesáhl - ne že by nebyla chuť, ale času je málo. Částečně jsem se o prázdninách probral ze spánku, opucovat jsem oba levé podběhy a natřel základem. Auto jsem otočil na bok a budu pokračovat podlahou.

2012

Moc jsem letos opět nepokročil, obrousil jsem podlahu a natřel základem.

Alespoň jsem tedy na tátově erku vyvařil podlahu kufru.