Erka môjho otca

Aktualizácia

.

Od júla sa toho udialo veľa. Vybrúsili sme plnič aj na plechoch a dverách.Po olepení interiéru koženkou, sme do skeletu osadili sklá. To predné mi pri poslednom kozmetickom dotláčaní puklo. Takže sa v garáži zhaslo a šlo sa na pivo. Po predýchaní sa nahodili nové hlavné válce pre brzdy a spojku. Napichli sme motor, napojili pôvodnú káblovačku.

V októbri som dal zvyšné plechy do farby a začalo sa s kompletovaním karosérie. Bolo ešte treba upravovať spodné držiaky zadného čela a blatníkov kvôli škrtaniu kapoty o pravý blatnik. Po naložení zadných blatníkov sme došli na to, že medzi ľavé koleso a blatník sa vojdu tak dva nechty, čiže po zrepasovani úzkych náprav pôjdu m-kove von. Nahodili sme svetlá, prístrojovku, polaborovali ešte s niektorými káblami a budíkmi. Po zapojení batérie auto chytlo na prvý šup....a zdochlo (hneď na druhý:-)) po vypnutí sytiča aj keď bolo na teplomeri 80 stupňov celzia. Vyriešilo sa to až výmenou karburátora. Auto fungovalo a s tým rástla chuť čo najskôr ho dokončiť. Nastrihané koberce sadli na podlahu,tunel sme prekryli gumou zo stováka.

Keď bol interiér hotový, zavesili sme dvere,narazili pirely zošteľovali sklá, namontovali zámky z favorita a čalúnenie.Paskuda sklo pri sťahovaní vyskočilo z linety. Tak sme ho doň nalepili tmelom na lepenie autoskiel. Doposiaľ drží, tak to vyskúšam aj na mojej ereske:) Vymenil som čelné sklo, s malou dušou ale podarilo sa

13.11.2009

.

Auto úspešne absolvovalo EK a STK bez vedomia rodičov. Takže sme pre nich večer pripravili male prekvapenie. Najstaršia vnučka Adelka o 18.00 slávnostne odovzdala kľúče od nového športového auta Škoda 110R do rúk svojej babky. Týmto sa skončila etapa renovácie a nastupuje etapa údržby. :-)

]

• ---------------------------------------------------------------------

6.7.2009

.

V pondelok ráno, keď ešte mušky spali, začal som pripravovať skelet na striekanie. Pri ofukovaní prachu zrazu prásk, šupa jak z dela na to oheň a kua kabel v háji. Keďže som bol skalopevne rozhodnutý, že to ešte v to ráno nastriekam, kábel som v mieste skratu skrátil napojil zásuvku, natiahol tri ističe, ktoré mi predtým vyhodilo a pokračoval som v striekaní. Len tie male paskudy sa medzitým prebudili a narobili trochu šarapatu.

26.6.2009

Zase som si ráno o piatej privstal, aby sme nastriekali plechy plničom. Do šedého plniča som primiešal vrchnú červenú farbu. Vznikla z toho nejaká starorúžová. Nanešťastie na zadnú kapotu a ľavé dvere sa neušlo. Tak som niekde vyhrabal žltý plnič, do ktorého som znovu zamiešal červenú z čoho vznikla nejaká....no proste pekná farba..... červenu farbu mi už späť nevezmú, takže nie je cesty späť. Dúfam len, že rozdielny základ nebude nejak vidno po nalakovaní.

Otcovi som vravel aby sme dali oranžovú no nechcel som tlačiť na pílu, stačilo mi to do čoho som sa zamotal, keď som rodičov nahovoril na erku v snahe ubrániť rodinu od kúpy skody 120 L. Sem tam sa mi ušlo, že som jak svedok jehovov. Od 75-ho v našej garáži parkovala Škoda 110L de luxe, ktorá tam doteraz parkuje a nakoniec taká zrada? Boli stavy, keď mal otec chuť všetko porúbať a odniesť do zberných. Dúfam, že to obdobie už máme úspešne za sebou.

• ---------------------------------------------------------------------

Po spáchaní tohto Jankovo RS som sa cítil zaviazaný záchraniť nejakú erku v pôvodnom stave. Otec potreboval auto do práce a erka sa mi zdala rozumnejšie riešenie než nejaké M-ko.

Tak sme sa začiatkom tohto roka dostali k dvom erkám, čož nebolo naším zámerom.Pôvodný zámer bol zohnať auto v dobrom stave no......sa to niekde pohubilo. Po detailnejšom pohľade na obe sa ma zmocnilo čosi čo je ťažké popísať, no viacerí z vás to poznajú. Po počiatočnom zúfalstve a úvahách čo najskôr sa toho všetkého zbaviť, nás premohla ješitnost či chuť niečo dokázať.

Prvým a nevyhnutným krokom bolo zohnať CO-čko a naučit sa zvárať. V podstate to učenie je už vlastne samotné vyváranie erky.Tak tu je pár fotiek z našej zváračskej školy.

] ] ]

Som si vedomý neštandartných postupov, ale kašlať na to. Radi by sme dali auto do pôvodného stavu tak uvidíme nakoľko sa nám to podarí.

29.1.2009

Tak nastal čas trochu zaktualizovať. Uvedomujem si, že dlhší príbeh by bol zaujimavejší no zatiaľ som rád že výjde čas aspoň na toto. Sľubujem, že pri ďalšej erke, ktorá čaká v záhrade a jej príbeh je úzko spätý s týmto autom, sa polepším.

Z exteriéru sme sa v jeseni presťahovali do stolárskej dielne,

na ktorej sme predtým zbúrali stenu aby sme do nej vošli autom. Po

výmene spodku tunela bola podlaha hotová a mohla prísť na rad strecha.

Pôvodne sa s nejakou veľkou opravou strechy nepočítalo, no nakoniec zvíťazil zdravý rozum. Vrchná škrupina strechy šla dole, vymenili sa

okapnice, opravili sa boky strechy a rámu a strecha sa vrátila na pôvodné miesto.

Keď som mal prichystanú farbu na podvozok odmietla službu nová pištoľ značky Schneider. Nakoniec sa došlo na to, že vo výrobe neprevŕtali vzdušník.

Pred nedávnom sme skelet previezli ku mne do garáže, kde sa na ňom pokračuje ďalej. Dnes sa namontovali nové trubky spojky a bŕzd. Trubku tlaku oleja bude treba spraviť novú no o tom niekedy nabudúce

• ---------------------------------------------------------------------

Od poslednej aktualizácie sa toho dosť veľa udialo, no nebol čas písať. Popri práci na aute som po asi siedmich rokoch, čo je moje Jankovo RS tu na webe, prisiel na to, že existuje rubrika diskusia . Tých 63 strán som lúskal príspevok za príspevkom aby som sa niekedy niečo blbo neopýtal. No prišiel som na to, že sa nabudúce radšej blbo opýtam, pretože nie všetky názvy príspevkov sú natoľko výstizné, aby bolo sprvu jasné čo sa v danej diskusii rozoberá.

Tak nakoniec tú trubku na tlak oleja som nahradil spojkovou zo stodvaciatky, hadicky ku bloku a k budíku dám vyrobiť, aby to šlo zmontovať dokopy. Na auto prischli nápravy aj s prevodovkou, kolesá. Po necelom roku bola teda erka späť na kolesách. Plány sice boli smelšie, ale hold už nie sme mladí a slobodní .

Na rad prišlo pasovanie vonkajších plechov aaa tmelenie. Najviac dala zabrať strecha, torpédo a predné blatníky. Po natmelení šli všetky plechy a dvere dole. Situáciu trochu komplikuje, že garáž je pod domom a zvuk vibračky mal neblahý vplyv na spánok našej ratolesti. Takže som brúsny papier poháňal vlastnými rukami po celej karosérii.

Výčitky zo zanedbávania rodiny ma vyháňajú do garáže ráno o 5:30, pred ôsmou bežím do práce, aby som sa po robote od 17,30 venoval potomkovi, vyženému domu so záhradou či s maminou chodíl na nákupy. Sakra to auto zo mňa spraví lepšieho človeka :-) Ak vydá čas, alebo ide v telke ružová záhrada, tak ešte na erke niečo spichnem aj po dvadsiatej. Už aby to bolo čím skôr hotové lebo so žehlením tej úchylky skončím niekde pri umývaní okien alebo pri varení.

8.6.2009

4:45 pretieram oči a vstávam...

5:00 opúšťam mesto Bardejov... smerom k môjmu rodisku

5:20 otec, prekvapený čo tak skoro, neplánovane začína asistovať

v príprave na striekanie tmelu

6:00 kompresor natlakovaný, BODY 275 natužené

7:30 plechy nastriekané (skelet je u mňa v garáži)

7:45 odjazd do 5 km vzdialeného BJ

7:50 rýchlo prezliecť, pusa mamine a Adelke a šup do práce

8:03 tesne po ale predsa v práci