Palivové čerpadlá

Tento článok by mal ozrejmiť rozdiely medzi jednotlivými typmi.

Stretol som sa so štyrmi typmi. V zemi kutila je ale možné všetko, diely sa dajú voľne kombinovať.

š100-110r

Vrchný diel bez odkalovacej nádobky, sitko je pod krytkou, vymeniteľné ventilky, spodný diel s dvojdierovou prírubou. Kratší palec je uchytený na oske prechádzajúcej spodným dielom.

"užovka" (cca 76´-84´)

Spodný diel rovnaký ako pri predchádzajúcom type, vrchný diel nemá sitko pod krytkou, ale má odkalovaciu nádobku v kt. je sitko. Taktiež vymeniteľné ventilky. Druhý vývod (ku karburátoru) smeruje hore a nie rovno ako u predch. typu.

"eMko" (cca 84´- 87´)

Vrchný diel rovnaký ako pri predchádzajúcom type, spodný diel s trojdierovou prírubou, dlhší palec, oska palca skrytá vo vnútri spodného dielu.

posledné eM, prvé Favority

Spodný diel takmer rovnaký (menšie vybratia, vidno na foto), vrchný diel pozmenený, vývod ku karburátoru smeruje opäť rovno. Ventilky sa nedajú vymeniť, takže pri poruche je potrebné vymeniť celý vrchný diel.

Všetky typy idú použit na akýkoľvek motor š1000mb-favorit. Pri trojdierových prírubách je potrebná hrubšia podložka a dlhšie štefty.

Repas

Repas sa troška líši podľa typu čerpadielka.

Ja som sa rozhodol repasovať originálne čerpadlo.

Čerpadlo rozoberieme na prvočinitele. Pri rozoberaní nás snáď neprekvapia žiadne záludnosti.

Treba skontrolovať rovnosť príruby aj plôch u membrány jednotlivých dielov. Nevhodným doťahovaním sa totiž materiál ľahko ohýba, čo spôsobuje netesnosti a úniky kvapalín. Taktiež treba skontrolovať, či vstupná a výstupná trubička držia pevno v dieli. Pokiaľ zistíme nedostatky, treba ich odstrániť - prírubu zrovnať prebrúsením na rovnej ploche, pri vypadnutej/hýbajúcej sa trubičke by som siahol po inom dieli. Pri staršom type, čo som ja repasoval, je tiež dobré skontrolovať hriadeľku palca. Často sa vyderie a následne uniká olej ...

Diely, kt. sme vybrali, následnedne očistíme a začneme skladať.