Wladovo RSo

Historie:

Moje Erko je model 81. Sjelo z výrobní linky v Kvasinách listopadu 1980. Je to jeden z posledních vyrobených kusů vůbec. Jsem sice jeho čtvrtým majitelem, ale již třetím v naší rodině. Prvního majitele neznám, druhým byl děda(koupil ho v roce 84), třetím moje máma a nakonec já. Už budeme mít s erkem tříleté výročí. Každý majitel se na něm více či méně podepsal, ale musím říct, že auto bylo vždy garážováno a jeho stav tomu na začátku úprav odpovídal. Jistě všichni znáte předchozí variantu v modré metalíze - je k vidění zde na webu v článku Wladovo ER .

Jelikož to bylo první auto, které jsem takto robil tak sem na něm nasekal spoustu chyb a ty začli časem vylejzat na povrch. Auto začlo reznout za všech stran a já jsem stále snil o RSu. Jednoho dne se naskytla příležitost koupit za dobré peníze RS sada od pana Krajanského a už to jelo...a jede dál.

Dá li pámbů tak to auto dodělám a budu nejšťastnější člověk na světě. I když s ním zřejmě(určitě) nebudu moct na silnici, využiju každou další příležitost, kdy se s ním svézt...okruh, kopec, sprint. Držte mi palce. :)

Úpravy:

Karoserie:

• přední čelo 130RS včetně integrovaných blinkrů
• okruhová sada 130RS by carlskk
• zrcátka Beskyd sport
• rychloupínání obou kapot
• na pevno vevařený rám dle přílohy J
• příčné výztuhy podlahy
• rozšíření pro 5Q
• úprava motorového prostoru pro použití motoru VW 1.8 8V

Motor + převodovka:

• převodovka na vlečenou nápravu zatím série 3.9(5Q)/4.22(5Q)/4.44(4Q)
• motor základ VW 1.8 8V
• hlava úprava schwejk
• vačka SHRICK/SCHWEJK
• karburace 2 x DCOE45

Podvozek:

• přední náprava M-type hřeben
• čtyřpístky s propojkou
• chlazané kotouče
• štefty 60mm
• sníženo
• přitvrzené tlumiče
• v plánu kompletně stavitelný podvozek handmade by wlad
• zadní náprava vlečená, ale už mám choutky na nápravu od pana Molčana
• zadek vrtané kotouče + čtyřpísty + hydraulická ruční brzda
• dlouhé štefty 100mm
• podtlakový posilovač felicie LaK 1.6

Kola:

• ARC předek 6.25", zadek 9" leštěný límec, zlatý střed
• pneu slick předek Good Year 205/13, zadek AVON 245/13

Chlazení:

• ve výstavbě

19.11.06

Motor bude 1,8 8V audi/VW v úpravě Schwejk na 2x45DCOE

Koupil jsem na předek chlazené kotouče.

Dozadu půjdou vrtané.

Kola mají naleštěné límce a středy jsem nechal nalakovat na zlato.

V současné době se dokončuje garáž takže cca příští víkend se převeze RSo a práce se rozjedou na plno.

Už se nemůžu dočkat až se s ním zas budu piplat. :)

5.2.2007

Hotový posilovač a celá přední část připravena na lak základem.

Pedál plynu.

Ruční brzda.

25.2.2007

Kufr a strop interieru obroušeny a nalakovány základní barvou. Auto odvezeno na vyrámování. Garáž bude 14 dní prázdná tak tam uklidím a budu dělat na motoru atd atd atd

11.3.2007

Auto bude mít rám hotov až příští víkend a tak jsem dělal na saní. Koupil jsem sedačku. Taky jse připravil a nalakoval 4 písty. Už je zbývá jen složit

23.3.2007

Auto se vrátilo z vestavby klece. Začínám podběhy zbavovat vrstev tlumexu. :)

3.5.2007

Na skeletu se intenzivně pracuje. Při obrušování jsem zjistil, že skelet je o dost horší než jsem myslel a tak ho pomalu vyvařuju, odrezuju a natírám základem. Je to práce otravná, ale venek už skoro je.

20.5.2007

Rám nalakován na červeno a celý skelet nastříkán bodyčkem.

V následujícím týdnu budu tahat brzdy.

20.6.2007

Brzdy natahány komplet nové. Bensinová trubka jakbysmet. Nasazeny obě nápravy. Upraveno řízení na hřeben, řazení a ruční brzda. V současné době si hraju se zadníma kotoučema a připravuju se na tahaní elektriky.

22.7.2007

Dopasovávám lamino a kituju a brousím a pasuju a kituju a brousím. :)

Aktualizovány fotky a popis na virtu.

viz. odkaz

aktuální fotky zde: http://skoda.stable.cz/cz/index.php?id=4&id2=108&id3=2925