DRAKOUŠ

Mé další články zde na webu:

• http://www.skoda110r.cz/article.php?aid=847
• http://www.skoda110r.cz/article.php?aid=702
• http://www.skoda110r.cz/article.php?aid=943

16.1.2007 Úvod

Nazdárek lidi!

Můj příběh začíná v roce 1999 - to jsem si pořídil mé druhé auto.

Bylo to mé vysněné eRko, bylo v dost špatném stavu, ale za 5000,-Kč jsem ho koupil, rok výroby 1974.

V té době jsem neměl možnost sváření a tak jsem shnilá místa přeplátoval a zanýtoval. Pár let to vydrželo než na prach shnily kapsy zadních ramen a tak jsem se rozhodl udělat Drakouše pořádně.

Fotky prvního Drakouše bohužel nemám!

SPZ jsem dal do depozitu a eRko úplně rozebral. Koupil jsem další erko bez papírů s docela dobrým skeletem a pak jsem si našel holku, přestavěl barák a oženil se, no zkrátka neměl čas :-) .

Až od podzimu 06 jsem začal opět se stavbou eRka. Začal jsem s přední emkovou nápravou a 5qvaltovkou s širšími poloosami. Sehnal jsem to přes kámoše asi za 900,- Kč a dal se do práce, rozebrat do šroubku, opískovat a nastříkat. Nakoupit některé díly bylo obtížnější, ale povedlo se.

A teď hurá poskládat :-)

30.1.2007 ÚPRAVA TUNELU A VYVÁŘENÍ PODVOZKU.

Tak jsem se konečně pustil do podvozku, je na tom daleko víc práce než jsem myslel.

Tunel jsem upravil a převodovka sedí. Díky vašim radám a postřehům, co jsem si přečetl na těchto stránkách, to byla hračka.

Zato moc dík.

A teď to nejhorší, obrousit a očistit celý spodek, kus už mám,ale je to fuška. Díky důkladnému očištění se pořád objevují nové a nové dírky, takže je co vyvařovat.

Je to jak ementál :-)

Pár děr už jsem vyspravil.

Leví zadní nosník byl na paštiku tak jsem ho takhle vyřežal a musím ho znovu vyrobit.

Poté, až to dočistím a vyvařím, tak to chci natřít dobrým základem, koupil jsem (EPOXY BRUNOX) a na to stříknu namodro obarvený body.

Podvozek chci mít laděný do modra i s motorem, ale to mám zatím jen v hlavě :-)

Tak teda dílu zdar- vlastně eRku zdar :-)

11.2.2007 Pokračování oprav kastle.

Tak jsem s tím zase trochu hnul, levá část je již očíštěna, vyvařena a nastříkána základem + podlaha pod kufrem a prostor na převodovku.

Teď jsem skelet obrátil na podlahu(na kola) a musím přivařit všechny místa kde se stýkají vyvařené záplaty s vnitřními přepážkami.

Potom mě čeká pravá strana, a ta snad nebude tak strašná.

Body na podlahu už mám, stálo mě 5kg 800Kč+ dvě deci modré báze na obarvení, za 200Kč.

Body bylo šedé a modrou mě do plechovky rovnou zamíchal prodavač, chvíli přemýšlel jestli to vůbec půjde! A nakonec to vyšlo.

Takže dílu zdar :-)

5.3.2007 Dokončení oprav podvozku.

Čau eRkaři!

Tak konečně se mi podařilo dokončit a vyvařit podvozek HURÁ!!! :-)

Dalo to fušku, ale stálo to za to. Mám to z části nastříkané BODY, ale 5ti kilovka mi nestačila, tak jsem musel objednat další, a ta mi přijde až ve středu.

Pár fotek, jak to vypadá.

Také jsem se rozhodl, že dám do eRka vrchní panel s clonami

z favorita. Měl jsem to zamontované v prvním eRku a moc se mi to líbilo. Tenkrát jsem tam měl našroubované plocháče, aby to drželo! Teď jsem na vrchní rám okna nabodoval nosnou příčku vypáranou z fáva.

Navařená nosná příčka na vrchní panel z favorita.

Záslepka tunelu od LL, sedí jako ulitá, Láďo dík.

Tak a příště tam už budou nápravy, konečně něco pozitivního :-).

Takže eRku zdar! :-) :o)

8.3.2007 Montáž převodovky a poloos.

Tak už je tam mám a vypadá to skvěle.

Mam také připravený hl.brzdovej a spojkovej válec + posilovač.

Vypadá to že možná letos budu jezdit :o) ale to se ještě uvidí.

20.4.2007 Montáž volantové tyče

Tak jsem zas trošku postoupil v pracech, namontoval jsem do fára volant ! :-D, je to volant ze suzuki svift a napasovat tam šel bez velkých úprav. Musel jsem akorát vyměnit spodní kloub kvůli malé díře pro hřídel z hřebenu.

Také jsem začal brousit a vyvařovat prostor pro motor, také tam bylo pár dírek. :-(

Tak jsem udělal rovnou přípravu na repro.

Ještě pát fotek mého Drakouše na kolech. :-)

Takže eRku zdar :-D

19.7.2007 Po delší odmlce

Zdar lidi, dlouho jsem neměl čas na psaní. Musel jsem makat v práci a jen po chvilkách jsem sochal eRko a na ostatní nebyl čas, navíc jsem měl před dovčou a tak to byl fofr. Před čtrnácti dny jsem se vrátil z Řecka s vykloubeným kotníkem, a hned jsem musel na operaci. Teď už jsem doma a na nohu nesmím stoupat a tak se kopu nohou do prrr...(tou zdravou):-D Tak alespon napíšu o tom co jsem udelal na Drakoušovi před dovčou.

V první řadě jsem dodělal motorovou část kastle. Úprava přepážek od bočních větráků. Úpevnění olejového chladiče na místo vodního a přivaření výstuhy mezi tlumiče.

Dále jsem začal řešit přední masku.Po dlouhých rozvahách jaký udělat tvar díry na náporák a jakou masku použít, rozhodl jsem se že použíju masku se dvěma světli je vní víc místa a nepřekážejí tam přídavné světla. A díru jsem zhruba okopíroval ze soutěžáků.

Také jsem koupil fungl novej chledič ze Š120 stál mně pouhých 450,- Kč.

Tak a teď musím čekat až mi srostou kosti a pak se do toho zase pustím :-D Zatím dílu zdar.

Nakonec foto perfektních letních gum :-)

12.9.2008 DOKONČENÍ SKELETU A MONTÁŽ POTRUBÍ PRO NÁPORÁK.

Tak jsem konečně dodělal skelet, je nastříkaný body 910 obarvený na žluto.

Docela se to povedlo.

POTRUBÍ PRO NÁPORÁK.

Vyrobil jsem ho z měděné topenářské trubky a komponentů k tomu uřčeným.

• POUŽITÝ MATERIÁL: Trubka průměru 28 mm síla stěny 2mm 7,5m, koleno 45 stupnů 10 ks, koleno 90 stupnů 7 ks, t-kus 28/18/28, t/kus 28/22/28, t-kus s pulcoulovým závitem 2 ks. záslepky půlcoulové 2 ks, rolička cínu, a letovací pasta. Dohromady to vyšlo asi na 3 000,- Kč.

VERCAJK: Propandutanoví hořáček a něco na řezání.

Systém letování je jednoduchý, očistíme povrch konce letované trubky a kolínko zevnitř (já to čistil houbičkou na nádobý tou brusnou stranou) a pak natřem let.pastou očistěné plochy, a zasuneme trubku do kolínka.

Pak stačí jen ohřát hořákem a přidat cín. Cín díky té pastě snadno zateče do spoje, a je zaletováno :-)

A takle to dopadlo.

Dalším krokem bude pasování blatniků a dveří.

Takže eRku zdar :-)

25.2. 2009. TAK A MÁM SPASOVÁNO

.

Dalo to dost práce, ale je to tam, nejhorší byly přední blatníky, stály mě asi 750,-

Kč jeden, ale horší blatníky jsem ještě nepasoval, musel jsem je hodně upravovat jak u světel, tak u dveří.

U dveří kvůli mezeře jsem musel ve spodní části blatník odříznout a naopak ve vrchní části jsem musel blatník navářet.

Po dlouhém zkoušení a broušení a sváření to nakonec dopadlo dobře :-)

Zadní blatníky jsem vyřešil tak, že jsem prahovou část blatníku vyřízl a nahradil je z nového prahu na stovku. Jeden práh na oba blatníky, dál jsem navařil kulaté lemy.

Po důkladném vycídění a očištění zevnitř i zvenku jsem je nastříkl osvědčenou základovkou BRUNOX.

A pak jsem blatníky pořádně zevnitř nastříkal modrým body 910.

Pasování blatníků na čisto.

V první řadě jsem musel sehnat těsnící gumu na zad. blatníky. Pomohly mi užitečné kontakty od LL a místní diskuze, moc dík :-). Gumu jsem koupil od p.Svobody 4,5m za 500,-Kč.

Gumu jsem pečlivě přilepil na hranu podběhu chemoprenem, aby pod ní nemohla proniknout žádná voda ani svinčík :oD.

Na ploché spoje jsem použil místo ploché gumy kvalitní akrotmel a všechno pořádně utáhl, aby do spojů nemohla zatékat voda.

Vrchní spoje blatníků a kastle jsem vypodložil podložkami tak, že nevyčnívaly ven a mohl jsem dostříkat barvu až za hranu a nezalepila se spára, aby se do ní mohla dát guma ve tvaru hříbku. Po zatvrdnutí barvy podložky opatrně vyjmu a nacpu tam tu gumu a stáhnu šrouby .

Pár fotek jak to vypadá.

Přední spoiler.

Ten jsem dostal od manželky k narozeninám :-D

Tak jsem ho tam hned namontoval, zezadu jsem ho stříkl body a plechy, které překrývá, taky. Pak jsem ho opět podmázl akrotmelem aby tam nešla vlhkost .

A ještě mě čeká úprava přední haupny kvůli výdechu náporáku, ale o tom zase příště.

A potom jen kytovat a brousit do dokonalosti. :oD

Takže eRku zdar :-D

7.3. 09. VÝDECH NÁPORÁKU.

Tak už jsem konečně vymodeloval přední kapotu respekt. výdech náporáku.

Tady jsou fotky.

10.1. 2011 VÍČKO NÁDRŽE A PŘÍPRAVA NA LAK.

Konečně po delší době zase něco hotové.

VÍČKO:

Sehnal jsem letecké víčko nádrže z motorky z HONDY, stálo mě asi 1000,- Kč i s bouranou nádrží a dvěma klíči. Montáž se zdařila na výbornou.

18.2.2011 PŘÍPRAVA NA LAK

Broušení a kytování je téměř u konce, kastli a haupny jsou zdařile pod plničem, uf to byla fuška :-D

Ted zbývá dobrousit dveře (naštěstí jen dvoje :-D )a zadní část, chtěl jsem říct zadní čelo ale zni to divně :-) a bude se lakovat HURÁ!!!

Tak eRku zdar.

9.7. 2011 LAKOVÁNÍ

Před touto akcí mě čekal nelehký úkol, vyklidit a vysmejčít dílnu! Také jsem do dílny namontoval odtah vzduchu a průduchy s filtrační tkaninou na přívod vzduchu z venku.

A pustil jsem se do lakování. Barva žlutá akrylová č.odstínu 731. Lakování mělo dvě fáze, první fáze nástřik barvou. Po zaschnutí lehce zdrsnit šmirglem pod vodou, použil jsem P 1200. Druhá fáze nástřik čirým lakem na čisto.

Rozpočet matroše:

• Barva odstín 731, 5l, 6 000,- Kč
• Lak čirý 2l, 1 500,- Kč
• Ředidlo 750 dcl, 200,- Kč
• Celkem 7 700,- Kč

A takhle to dopadlo, stále je to doma lak, ale jsem spokojený :-D

Teď přichází další etapa, poskládat a smontovat. Tak eRku zdar!

8.9.2011 MONTÁŽ

Poslední část renovace je takřka za mnou!

Před vlastním skládáním jsem musel vystříkat dutiny, celkem nenáročný a rychlý.

Po návštěvě srazu v Poděbradech mě napadla myšlenka složit a zprovoznit eRko na sraz na Rozkoši, a počal maraton. Díky tomu jsem začal šidit focení, ale pár fotek jsem udělal.

Začal jsem natažením a úpravou elektriky , poté následovalo natažení stropnice a koženek sloupků.

Nejnáročnější ze skládání bylo zasklení oken do nové gumy, gumy jsem koupil už slepené na míru, cena 750,- za jednu. Postupoval jsem dle rad zde na stránkách, a pár oken jsem také nasadil, ale vždy na starou gumu. Nejhorší to bylo v rádiusech skla, nová guma se nechtěla poddat. Ale byl jsem statečný a dostal jsem je tam, a po ohřátí letním sluníčkem si gumy sedly skvěle. Do auta neteče :-D

Po složení a slícování, propojení a odvzdušnění, a pár nočních směnách v garáži mi do srazu zbývaly dva dny! První startování se nezdařilo, při druhém startování motor naskočil, ale začal po chvíli vařit. Nový termostat se neotevřel ani při 100 stupních, a takové závady a chyby se objevovaly stále.

Na sraz jsem to bohužel nestihl :-( Technickou kontrolou jsem prošel v pátek 2.9. a značky jsem vyzdvihl z depozitu 5.9. ERko stále není stoprocentně hotové, stále to má nějaké mouchy, ale už jezdí. Tak snad při nějaké příležitosti auto předvedu. Tu je pár fotek. .

Tak eRku zdar.

19.9.2011 Další políčko na šachovnici zaplněno

V sobotu jsem byl na burze a opět se poštěstilo, sehnal jsem volant za 200,- a celkem dobré nárazníky, celou sadu za 1000,- a spoustu drobností:-D. Hned jak jsem přijel domů, dal jsem se do renovace volantu a rychle namontoval:-)

14.10.2011 JE HOTOVO :-)

ERko je dokončené, renovace je u konce a mně nezbývá než tento článek ukončit. Děkuji Vám všem za postřehy a rady při tomto počinu.

Díky těmto stránkám a Vám nadčencům jsem tuto práci měl jednodušší.

Těším se na setkání s Vámi na silnicích i srazech.

eRku zdar :D

Volejňus