Biela labuť

Takže som sa rozhodol renovovať druhú moju eRku. Je to auto tu na stránkách v rubrike nehody:Vyhorená radosť. Kedže auto už bolo dosť napádnuté koroziou, a to hlavne po požiari bol plech náchylný na koroziu, a mám všetky nové plechy, tak som sa do toho zase pustil. Už v tom zase lietam:)

Rok výroby auta je 8.1978, ale karoseria bola menená v roku 1987 za novú, v roku 2002 vyhorelo.

Plán z autom je takýto. Dať ho do pôvodného stavu a to do modelu 1971. Viem že to nebude ORIGINAL, kedže papiere sú z roku 1978, ale mne sa ten model páči, je ich už málo, a papiere z roku 1970-1971 nemám. (mohol som mať papiere zo 71tky, ale som vtedy ľutoval a neraz nadávam). No nič.

Auto som odstrojil. Na podlahu sa mi naskytol nemilý pohľad. Mám novú vymením. Potom som dal dolu strechu(len škrupinu, a tam ešte horší pohľad. Okapničky totálne hrdzavé. Okapničky som vyrobil nové. V zásobe som mal dve použité strechy. Jedna však bola sosť krivá, a druhá mala práve po boku, kde je bodovaná ku rámu strechy tiež tie falce úplne chytené. Našťastie som zohnal novú strechu.

Všetky blatníky, dvere, kapoty, čela,strecha,podlaha pôjdu nové. Aj dno kufra dám nový. Torpédo nieje vôbec hrdzavé, ani podbehy. A ešte aj prahy dám nové. Ale to až nakoniec, po výmene podlahy. Takže to bude skoro nová karoséria.

Svetlá, tesnenia, lišty, predné sklo, lišty do okien, okolo okien budú nové.

Potom ma čaká úprava karoserie na prvý model. Zavariť C stlpiky, zúžiť B stlpiky, upraviť dvere na prvé talianské zámky a pod.

Čo sa týka vecí na prvý model. Niečo mám, niečo musím ešte zohnať. Zohnal som zadný rámček aj z čelom, takže asi ho opravim adám toto čelo, aby som nemusel upravovať nové eRkové(toto čelo bude vlastne z vonkajšiej plechariny staré). Potom mám lišty až ku svetlám aj novú rakvičku, nový uzáver nádrže, Prvé rovné mriežky do blatníkov, hladké lišty do B stlpikov. Zohnal som aj čalúnenie do dveri a do zadných blatníkov, talianské zámky, Možno čalúnenie dam prečalúniť, ako aj sedadlá, aby to bolo jednotné. Budem sa snažiť, zohnať čo najpodobnejšiu koženku. Mám aj sedadlá z prvého modelu, tie tvrdé bezopierkové, ale koženka je poškodená.

Čo mi ešte bude treba je predný pravý blatník na prvý model, a aj ľavý. Tie novšie z modelu 73 mám asi 4 páry, ale tie prvé nemám. Potom budem musieť zohnať prvé lišty do dverí. Mám ich, ale sú dosť poškodené. Dám zatiaľ tie novšie z plastovými koncovkami. Všetky bočné sklá z prvého modelu mám. Aj predné trojuhlníkové BEZ úchytu ku vodiacemu stlpiku.

Niektoré detaily sa môžu líšiť z modelu napr 72, Napr. chromované kontrolkya tak. Aj ked neviem presne kedy sa chr.kontrolky začali vlastne dávať. Či už ich nemali aj modely 71. Zohnal som aj závesy motorovej kapoty z prvého modelu. Tak ako aj cromované rámčeky prístrojov. Lebo tie dám. Cromované rámčeky+cromované kontrolky.

Vyrobím aj vrchné úchyty zadných operadiel aké mali prvé eRky. Nie tie z tým plieškom.

Nové chromované nárazníky mám, len ešte budem musieť zohnať malé gumové nárazníčky. Fanfáry tiež mám, akurát ešte stierače nemám. No ešte bude treba kopu vecí. Budem musieť navštíviť pána Ledra.

Biela labuť sa bude volať preto, lebo nová eRka bude biela. Aj ked neviem ako je to presne zo vzorníkom. Určite boli aj biele.

Fotografie auta sú zo súčasného stavu. Hned jak bude niečo nové doplním. A mimochodom. Z touto eRkou už určite prídem ku Vám do čiech na zrazy ako som chodil predtým z tou prvou, ked ešte nemala webre.

2.6.08

Zavaril som C stlpiky, Zohnal som niejaké drobnosti. Spätné zrkadlo,lišty na blatníky+smerovky lišty do dverí-prvý typ samozrejme. Zajtra začnem robiť na B stlpikoch, a potom namontujem strechu.

22.6.08

Namontoval som strechu. Lepšie to nafotím jak bude auto zase na "zemi". Zúžil som B stlpiky a odstranil som ten trojuholníkový plech hore v rohu.

Pôvodné zadné čelo model 71 ktoré som zohnal aj z rámčekom bolo už dosť poškodené(rámček je naštastie v dobrom stave) , tak som sa rozhodol že použijem nové eRkové čelo novší typ. Avšak aby to bol verný model 71, tak som z neho odstránil zvislé štrbiny a navaril som na neho tú časť kde pôjde ťahokov zo starého pôvodného čela. Nemusel som to robiť. Stačilo tie štrbiny odstrániť, a nechať 6 okienok ako má prvý model, ale...

Vrchná časť čela, ktorá je u eRky iná ako stovkové čelo,tak tú z toho starého odstránim, a navarím na nové stovkové čelo čo mám do zásoby. Bolo mi ľúto vyhodiť tú vrchnú časť čela. Takže budem mať dalšie takmer nové eRkové čelo.

Vymontoval som z auta prednú nápravu, zadnú nápravu z prevodovkou, brzdové trubičky a všetky veci. Karoseriu som dvíhol ku stropu garáže. Teraz karoseria stojí na štyroch železných nožkách, ktore sa dajú výškovo nastaviť. Karoseriu som dal do roviny, vystužím karoseriu zospodu, zafixujem nožky a idem sa pustiť do výmeny podlahy.

Dva otvory na hadice ku chladiči oleja v medzistene som upravil na oválny otvor ako má prvý model.

12.9.08

Dlho som neaktualizoval priebeh renovácie, takže sa to budem snažiť dohnať.

Starú podlahu som kompletne vyrezal. Predtým som vyztužil karosériu. Plech pod zadnými sedačkami som vybral zo starej podlahy, a spodok som vyvaril, lebo už bol tiež chytený. Potom som ho navaril na novú podlahu. Musel som vyrobiť nový plech aj pod pedálovou podlahou, v mieste kde sa napája na podlahu, lebo už bol tiež dosť hrdzavý. Potom som do karosérie vpasoval novú podlahu. Musel som opraviť spodky vnútorných blatníkov a tak isto aj spodky zadných vnútorných blatníkov v mieste spojenia s podlahou, lebo už tak isto boli chytené. Do podlahy som vyrobil plechy pod predné sedadlá,lebo pôvodné boli hrdzavé (hrôza). Ešte musím urobiť tie pozdlžne držiaky sedadiel, lebo pôvodne boli tiež zničené.

Vymenil som aj dno kufru. Držiak automatickej podpery pr. kapoty som odstránil, pretože tam bude podpera tyčová, kedže robím prvý model. Rozhodoval som sa medzi automatickou a tyčovou podperou, ale nakoniec zvíťazila tyčová.

Práve pracujem na zváraní vonkajších prahov.

Ešte som sa pohral z vonkajšími lištami do dverí. Kedže prvý model musí mať lišty bez tých plastových koncoviek a ľavú lištu som zohnal poškodenú (pravá je výborná) tak som využil tie lišty z druhovýroby, čo sa teraz robia. Z jednej strany som ju upravil, ale kedže už by bola krátka, tak som z druhej lišty odrezal koniec, vyformoval som špičku podľa pôvodnej. Potom som vyrobil držiak, nasunul som ho do lišty, a špičku som nasunul na druhý koniec držiaku a spojil. Drží pevne. Potom som prechod prebrúsil, a ešte celú lištu vyleštím. Keže sú to konce lišt kde sú spojené, je to krásne rovné. Nič nieje vidno.

14.11.08

Na aute stále robím kým to počasie a hlavne zima umožní.

Vyrobil som a navaril do auta nové držiaky predných sedadiel. Vyčistil som od zbytkov farieb a gumoasfaltu motorový priestor. Vo finále bude tak isto v laku ako karoséria.

Upravil som otvory v dverách na okrúkle a trojdierové, a prispôsobil som ich na prvé fiaťacké zámky. Tak isto aj západky v zadných blatníkoch. Gumové dorazníčky v blatníkoch prvý model nemal, takže diery som zavaril.

Navrtal som diery na šípku na ľavom blatníku. Akurát pracujem na dierach pre predné smerovky a označíkom ,,K´´ pod prelisom na predných blatníkoch.´

Od pána Svobody by mi malo každú chvíľu prísť tesnenie medzi zadné blatníky a karoseriu.

Kedže som zohnal takmer identickú koženku aká sa používala na eRkach v rokoch 1970-71-72, dal som prečalúniť všetký sedadlá. Túto koženku potom tiež využijem aj na ostatné časti interiéru. Zohnal som aj tú istú ale bielu na strop, na ktorú som dal ušiť tie pásy na drôty. Ako vzor pre čalúnika poslúžil nový čierny originálny poťah, ktorý som nikdy nepoužil.

7.6.09

Takže po dlhšiej dobe konečne aktualizujem, čo sa vlastne robí na eRke. Ide to veľmi pomaly a podľa fotiek, ani nieje vidno niejaké poriadné pokroky, ale babrem sa zo všetkými detailami. Musím, ked chcem aby kupé vyzeralo ako "vozy z padesátikusové ověrovací série z počátku září roku 1970.

Nafarbil som spodok, namontoval nové trubičky.Aj ked ešte nie všetky.

Vygitoval som miesta v zadných blatníkoch tam kde ide nábeh zámku. Tak isto okrúhli otvor v dverách som opracoval a prebrúsil. Je zaujímavé ako sa tie dvere ľahúčko zatvárajú aj na druhý stupeň oproti zámkom BOMORO. Je pravda že uvidí sa, ked sa namontuje guma okolo a sklá dverí. Namontoval som už napevno všetky blatníky a vytesnil som ich tmelom. Medzi karosériu a blatníkmi sú všade pásiky z nerezového plechu. Nerezové skrutky+podložky a matky sú samozrejmosťou. Upravil som prelis na predných blatníkov,lebo ked si všimnete, tak hrana na predných blatníkoch je zaoblenejšia oproti dverám a zad. blatníkov. Vravím o bočnom prelise. Vyrobil som držiačiky a namontoval som na prednú kapotu tyčovú podperu.

Opravil som závesy zadnej kapoty, lebo mali strašné vôle na kolíkoch. Tieto pánty tým trpeli, a potom kapota lieta jak šalená. Prestrúžil som a vyrobil kolíky priemeru 5mm z pôvodnách 4mm. Teraz su krásne pevné.

Včera som začal pracovať na prednej náprave, aby som ju mohol namontovať na hotovo do auta. Zadnú aj s prevodovkou dám zatiaľ pôvodnú nezgenerálkovanú,lebo aj po nalakovaní ju budem vedieť bez problémov vybrať. Prednú tam chcem mať ešte pred lakom.

8.7.09

Práce na kupé sú v plnom prúde, takže som zgenerálkoval prednú nápravu. Vetšina vecí je nová. Akurát pôvodné ostali horné ramená, pružiny, pravý otočný čap, a pomocná páka riadenia, ale vypúzdrovaná.

Nová je nápravnica, obidve spodné ramená, ľavý otočný čap, zvislé čapy, rejdové hlavice, kompletná riadiaca tyč, nová je aj prevodka riadenia, čap pomocnej páky, nové su aj čapy horných ramien, spodné mi otec vyrábal nerezové, lebo nové som nezohnal. Všetky gumičky, vetšina skrutiek a matíc sú nerezové. Hlavy kolies s kotúčmi a tak isto aj brzdiče zrepasujem až po laku. Zatiaľ budem brzdiť iba ručnou brzdou.

Nápravu som namontoval do auta.

Zadnú nápravu tak isto. Ako som už spomínal prevodovku a zadnú nápravu zrenovujem až po laku. Teraz by som sa s tým zdržiaval.

Zrenovoval som hlavu valcov. Hlavu použijem starší typ zo znakom uprostred, kedže robím prvý model. Dal som urobiť vodítka na simeringy, ventily sú nové. Rozmer ostáva 7,5mm. Dal som ju prebrúsiť zospodu zvrchu a aj zboku. Našruboval som nové štifty, a vymenil všetky mrazové zátky. Potom som hlavu ešte nafarbil. Samozrejme na záver som si vychutnal farbenie znaku na bielo :)

A ešte som sa aj pohral z krytmi zadných svetiel. Prvomodelové zadné svetlo z rovnými pásikmi spiatočky som mal len jeden kus. Od pána Ledra som zohnal nový prvomodelový kryt avšak prasknutý. Ale biele sklo bolo vporiadku, tak som z novšieho vybral štvorčekové sklo, a prilepil som tam to z rovnými pásikmi. Takže na 71tku pôjdu aj tieto pôvodné kryty.

Ostáva mi ešte doladiť detaily karoserie a šup na striekanie.

Martinove coupé >>>

5.11.09

Ahojte. Takže auto je pripravené, ale striekanie je stále v nedohľadne. Tohoto roku to už asi nevýjde. Takže zrejme až na jar. Medzitým som zohnal ešte niejaké nové veci. Doladil som ešte pár detailov na prvý mdodel, ako vaničku kufru, tyčovú podperu, zavarenie okrúhlych dier vo výztuhe prednej kapoty.

Podaril sa mi zohnať další rámček na zadné čelo na prvý model. Ale nie nerezový, ale železný-pochromovaný. Dal som ho znovu nachromovať, tak isto aj vršky obidvoch fanfár. Z nových vecí som zohnal: niejaké lišty, dalšie dve osvetlenia SPZ z nápisom, originál vačku, niejaké gumičky, a drobnosti.

9.5.2010

Kým sa auto striekalo,ako obyčajne som sa venoval motoru. Ako som predtým písal, mal som nový motor zo Škody 110 L, na ktorom je nabehané asi 5000 kilometrov. Takže znovu som ho rozobral,vyčistil a začal skladať na novo z nových dielov. Kľukovku aj zo zotrvačníkom,pritlačným kotúčom, reťazovým kolečkom a remenicou som dal vyvážiť. Na zotrvačníku som vymenil veniec, a dal novú remenicu z labyrintom. Do bloku som dal novú sadu valcov a piestov,pôvodnú od METAZu. Hlavu, ako som písal skôr som už mal zgenerálkovanú a pripravenú. Vačkový hriadeľ som dal nový. Na fotke je vidno znak eRkovej vačky-okrem číslice 5 vzadu aj modrý pruh.

Podaril sa mi zohnať nový rozdelovač 38čku, ale kedže robím prvý model, tak tam dávam bezpodtlakový. Kedže pôvodný rozdelovač 406tku som nikde nezohnal, upravil som nový rozdelovač 408čku,ktorý má rozsah odstr.reg. 15°. Výkyv som upravil na 11° A priebeh regulácie som stroboskopickou lampou upravil na priebeh eRkového rozdelovača 406tky. Vyžiadalo si to zamontovanie silnejšiej druhej pružinky. No a nakoniec som aj upravil typový štítok, nech mám aj na duši kľud. Na motor potom išiel aj nový pôvodný alternátor 35A, nová skriňa termostatu, nový čistič oleja,nové benzínové čerpadlo. Ešte ku tomu čerpadlu. Kedže som chcel pôvodné čerpadlo HF, ale upevnenie z dvoma skrutkami som nechcel, kvôli netesnosti, tak som dal spodok z novšieho na tri skrutky a z hrubšiou izolačnou podložkou.

Dalej som namontoval novú vodnú pumpu,nový karburátor DDSR a zánovný čistič vzduchu. Všetky plechy,držiaky a pod. som nastriekal polomatnou čiernou farbou. Plechy pod motor sú tiež nové. Tak isto bude nový aj olejový chladič.

Konečne je biela labuť BIELA. Lak vyzerá nádherne. Ešte sa musím staviť pre dvere a kapoty.

Hned jak nastrojím karoseriu dverami a kapotami, dodám lepšie fotky. Tak isto aj fotky nového motora.

13.6.2010

Ahojte. Takže namontoval som na skelet dvere, a kapoty. Taktiež som dokončil motor.

Neodpustil som si a ihned som na predné čelo namontoval novú rakvičku a lišty.

Práve kompletujem prednú nápravu.

22,12,2010

Ahojte. Takže všetko špatne. Teda teraz už dobre, ale bolo to na infarkt. Pri skladaní auta sa na karoserii začali objavovať žlté škvrny. Najprv na zadnom blatníku. Zavolal som jenému známemu, že mu to ukážem. A vravím:

Skúste nájsť na aute ten fľak.

On: ved tu na streche.

Ja: ČO? A na streche škvrna jak hovado, ktorú som si predtým vôbec nevšimol. Po celkovej poriadnej kontrole celého auta Som našiel dalšie škvrny na druhom zadnom blatníku, dalšie na streche a prednom blatníku. A kedže aj dvere mali trošičku iný odtieň ako zbytok auta, tak som sa rozhodol ešte raz celé auto prelakovať.

Skoro mi to vzalo chuť dalej pokračovať ale kupé je kupé.

Rozhodol som sa auto prelakovať v normálnom servise, kedže z tým čo mi to dobabral som už nechcel nič riešiť. Nakoniec ho museli v servise až do plechu obrúsiť, pretože pôvodná farba nebola vôbec ani po polroku poriadne vytvrdnutá, a preto sa na karoserii objavili aj tie fleky.

Takže sa na aute robilo všetko od začiatku.

Dnes som karosériu doniesol domov. Výsledok je vynikajúci. Ani z daleka sa nedá porovnať jak to vyzeralo predtým. Musím poznamenať, že som na karosrii nenašiel ani JEDNU CHYBU. Snáď asi dve zrnká prachu na mriežke vetrania v torpéde. Aj to len z boku v otvore. Som maximálne spokojný.

Ešte dobre že som auto nemal celé poskladané,lebo potom by ma trafil šľak. Ospravedlňujem sa za horšie fotky. Robil som ich teraz na rýchlo v garáži.

28.4.2011

Ahoj všetkým. Tak konečne som sa rozhýbal a začal robiť na 71čke.

Po dlhých úvahách som sa rozhodol predať motor z webrami z oranžovej

eRky,kedže som pre neho nemal žiadne využitie+problémy z STK a emisnými kontrolami. Za peniaze, čo som dostal za motor som nakúpil dalšiu kompletnú vonkajšiu plecharinu na eRku vrátane dalšiej novej strechy. Musel som si doplniť skladové zásoby, ktoré som použil pri montáži 71čky.Ale nazad ku autu.

Ako prvé som na auto namontoval nárazníky a zadný rámček z ťahokovom.

Nárazníky sú obidva nové, tak isto aj krátke gumové bloky a aj široké pásiky, ktoré na prvý model patria.

Kedže som to už nevydržal namontoval som dnes už aj nové prvomodelové spätné zrkadlo,nové lišty,nové smerovky a nové odznáčiky K na blatník.

Kedže na nových lištách na predné čelo nieje chrom až tak dobrý, tak som dal staršie čo som mal prechromovať.

Zrenovoval som brzdiče. Strmene, piestiky z gumičkami,prachovkami ako aj hadicami sú tiež nové.Podarilo sa mi zohnať aj nové hadice ku chladiči oleja a ku tlakomeru.Akurát obidve hadice sú tie kratšie 1400mm dlhé. Ale zohnal som presne takú istú hadicu 450mm dlhú. Schovám ju do tunelu, takže to nebude vidno. Chladič je ako som predtým písal tak isto nový. V robote som zrepasoval aj ventilátor kúrenia z klapkou. Zohnal som novú pôvodnú hadicu od vent.do karoserie.Tú z drôtom, aká sa používa na rozvod vetrania v prístr.doske.

V pôvodnom balení som kúpil novú sadu húkačiek fanfár z chromovaným krytom.

Zajtra namontujem uzáver nádrže z hadicou a lanovodom. Celý kompet je nový.Akurát som rozmýšľal,že lanko povediem nie bovdenom, ale v nerezovej trubke.

No a dnes mi dobierkou prišli krásne zánovné clony proti slnku aj zo zrkadlom.Krásne budú ladiť ku novému prvomodelovému zrkadlu.

28.6.2011

Ahojte, takže znovu prikladám niejaké informácie o 71čke, aby sa nepovedalo, že nič nerobím.Práce idu veľmi pomali, pretože ježíško nám doniesol pod stromček malé dievčatko menom Karolínka. Vediem ju už od narodenia tým správnym smerom.

Ale nazad ku kupátku. Podarili sa mi zohnať 5kusov nových pneumatík 0R36 zo zachovalími diskami. Disky som dal opieskovať a nastriekal som ich farbou na disky.

Pustil som sa do čalúnenia sedadiel. Ako som už predtým spomínal, poťahy sedadiel som dal nanovo ušiť. Pôvodné ostali stredy s preforovanej koženky. Nová koženka je takmer identická s tou pôvodnou,ktorá sa dávala na prvé modely.

Predné aj zadné sedadlá pochádzajú z prvého modelu. Zadné sú tvrdé z gumožínenými vložkami a u predných operadiel je trochu chaos, ako som už v diskusii opísal. Jedno má vložku z gumožínovej výztuhy a druhé vložku molitanovú.

Tú gumožínenú vložku použijem na vodičovu stranu. Boky vložky som nastriekal a nalakoval,aby boli ešte tvrdšie a malo ešte lepšie bočné vedenie.(aj ked ich majú tieto prvomodelové operadlá výbornú)

Na karosériu som namontoval Predný nápis z nanovo nachromovanými lištami. Z jednej reklamnej firmy,ktorá robí polepy áut som zohnal čierny lesklý pásik, ktorý som nalepil na lišty. Je omnoho lepší ako čierna izolačka, ktorú som chcel dať, pretože na slnku by určite nevydržala, a táto sa používa na tie polepy áut, a aj to lepšie vyzerá. Fotka je horšia, lebo neviem teraz auto poriadne v garáži vyfotiť.

Akurát som si doma pripravil na montáž niejaké tie chuťovky,aj ked rakvička je už na aute.

29.10.2011

Ahojte, tak sa opäť hlásim, aby som dal vedieť, čo sa na 71čke doteraz urobilo.Bohužial práce stále idú pomaly, kedže sú teraz iné starosti.

Zohnal som konečne poriadnu stroboskopickú lampu s presným otáčkomerom, takže som znovu prekontroloval priebeh odstr.regulácie nového rozdelovača bez podtlaku, ktorý mám pripravený. Zistil som že regulácia končila už pri 4000 ot, a každý eRkár vie, že má končiť až pri 5000ot/min. Malý zásah do regulátoru, a už to funguje presne.

V robote som zrenovoval káblovačku. Kúpil som novú kablovačku zo Škody 100. Je to jedna z prvých, a má práve také farby vodičov, akú potrebujem na 71čku(odtieň zelenej a červenej).

Takže som rozobral starú eRkovú a novú stovkovú, a všetky spoločné káble som dal nové,a eRkové som dal z tej starej.Takže pôvodné káble sú akurát z ovladania spínačov, kontroliek a zopár dalších.

Ešte koncom leta som bol v čechách, a u pána Lédra som nakúpil zopár drobností ako nové ofuky do pr.dosky zboku, a hore pod čelné sklo, novú rozvodku topenia pod prístr.doskou, nové páčky smeroviek, nové bezzárezové stierače na prvý model, do zásoby niejaké nové nárazníky, nové lišty a dalšie drobnosti. Nalepil som na novo ušité prešívané izolácie na predné bodbehy. Spodné gumy sú nové. A dokončil som už aj otváranie hrdla nádrže a prednej kapoty.

Namontoval som nový náhon a motor stieračov, a tak isto som namontoval rozvodku vetrania z odpadovými hadicami. Hadicu som upravil, aby voda netiekla priamo na nápravnicu.

Dal som nazinkovať originálne prvomodelové fiaťácke zámky, a namontoval ich. Tak isto aj nové svetielka do dverí a vonk. nové kľučky.

Týmto som toho roku na kupátku v garáži skončil. Počas zimy musím ešte zohnať koberce, a dať ich olemovať podľa originálu.

11.7.2012.

Ahojte. Tohto roku som na aute začal robiť trochu neskôr. Nieje čas.

Ale začal som a robím.

Takže začal som s interiérom. Nalepil som koženku na zadné stlpiky a vyrobil som nové zadné plato. Dnes som nalepil čalúnenie stropu. Potom som nalepil aj koženku na predné stlpiky. Až ma bolia prsty s toho lepenia, ked teraz píšem :)

Na strechu som namontoval aj nové a vyleštené lišty.

V poslednom čase sa mi podarilo zohnať zopár nových vecí. Najväčšiu radosť mám, z dverných líšt, kde mi chýbala pravá strana. Potom som zohnal originálny prvomodelový regulátor napätia,ktorý som už namontoval.

Potom sa mi podarilo zohnať novú hlavu ešte zo znakom v strede, na ktorú som už dal urobiť simeringy na ventily, a nový originálny chladič s medenými lamelami. Potom ešte som zohnal novú skriňu termostatu a nový ventilátor chladiča. Takže až na pár drobností ako je napr. výfukové a sacie potrubie, veniec chladiča a pod. bude celý motor aj s príslušenstvom nový.Ešte som zohnal nové originálne sviečky PAL N8Y.

A ešte som si urobil radosť, a kúpil som další nový predný nárazník, ešte zabalený v pôvodnom papieri.

8.10.2012

ERkám zdar, takže pridávam aktuálne informácie a fotky čo robím na aute.

Vyleštil a pripravil som nové hliníkové lišty do čelného a zadného skla,nové ozdobné lišty vyklápacích okien. Akurát prvomodelové lišty B stlpiku su použité. Avšak vyhral som sa z nimi tak, že vyzerajú ako nové. Bez jediného škrabančeka.

Ked už som bol pri tom leštení, a podarilo sa mi ešte zohnať další pár nových lišt pod vyklápacie okno, tak som ich tiež vyleštil a použité opravil a vyleštil všetky čo mám.

Konečne som namontoval čelné aj zadné sklo a zadné vykl. okienka z novým uzávermi a novými zvislými tesneniami. Mimochodom je výborné, že aj tieto tesnenia začal Svoboda vyrábať. Sedia výborne. Lepšie ako originál. Originálne tesnenia čo som mal od Ledra boli dosť tvrdé, a tak dobre nedoliehali.

13.2.2013

Ahojte kamaráti. Ako novoročné predsavzatie som si dal, že bielu labuť tohoto roku už konečne dokončím. Dosť bolo lenošenia a ničnerobenia. Akurát zima je stále proti mne. Ale aby sa nepovedalo, tak tak som ešte koncom roku stihol pripraviť celý nový pedálový komplet aj s novou nádobkou brzd.kvapaliny a podarilo sa mi zohnať aj pôvodné zelené opletené hadičky,na ktoré som dal urobiť holendre.Podarilo sa mi zohnať ešte nový rýchlostnú páku a páčky na ovládanie sytiča a ventilu kúrenia.

A konečne už mám pripravené aj koberce. Akurát ešte musím dať našiť koženku na vrchnú časť kobercov do kufra. Typ koberca presne sedí z kobercov dávaných na prvé modely, začo ešte raz dakujem Myschakovi.

Pri fotení nesmela chýbať moja malá asistentka, avšak nieje vidno dobre vzor koberca a tak isto je v skutočnosti tmavší.

13.5.2013

Kupátkum ZDAR.

Takže konečne sa oteplilo a práce na kupátku sú v plnom prúde.

Vyrobil som si kontrolky-lentilky. Zo stránky Moss express som objednal kulaté barevné zátky, čo sa používaju napríklad na spodky stoličiek a pod. Vrch sa na sústruhu upravil podľa originálu, ktorý mi Michal požičal. Potom sa upravil spodok,ktorý sa po novom zasúva do tej platovej objímky. Potom som nakreslil na kontrolky symboly a nalakoval.

Na motor som ešte namontoval novú pripravenú hlavu a nastavil som páčky na spojke.

Namontoval som prevodovku zo zadnou nápravou,takže čo chvíľu budem montovať konečne motor.

Samozrejme som dával nové ventily a nové pružiny.

No a pre úplnosť som dal na rozdelovač vyrobiť nový typový štítok 443 213 204 406.

Zrepasoval som čalúnenie zadných blatníkov. Prvé modely nemali spodok zo sololitu ale plastový. Plast bol ale dosť dolámaný, tak som na neho nalepil tenký hliníkový plech a celý vytvaroval.

Potom som ešte zrepasoval ostrekovač APO 010. Pôvodne som na nádobku chcel dať novší typ čerpadielka, ktorý sa iba nasunie a pootočí, ale je trocha väčší, a má ešte aj zvrchu drážku, ktoré prvé šrubovacie nemali.

Ked už som bol pri tých ostrekovačoch,tak som aj ostatné zrepasoval. Nové čerpadielka som mal. Na burze som v sobotu kúpil další nový z otvorom v strede a včera ked som išiel vysypať smetie do kontajneru na plasty, tak čo nevidím, nový nikdy nepoužitý ostrekovač aj s držiakom a čerpadielkom. Akurát chýbal motorček. Ten som zasa mal, takže do zásoby další kousek. Potom som ešte pre istotu poprehraboval všetky kontajnery ale už nič. Takže separovať odpad sa oplatí:)

Teraz idem robiť prístrojovú dosku.

22.7.2013

Tak konečne sa blíži finále.

Prístrojovú dosku som dokončil, musím ešte dorobiť spodné bočné kryty,ktoré boli okrem iného na prvých modeloch plastové.

Dokončil som zadnú nápravu a brzdy a spojku odvzdušnil.

Popri tom som skompletizoval novú spínaciu skrinku z novým držiakom, a namontoval som predné a zadné svetlá.

Dal som dokopy predné sedadlá.

Potom som kompletizoval dvere. Bola to babračka, kedže horný úchyt v trojuholníkovom pevnom skle nieje a nastaviť sklo tak aby aj lícovalo, tesnilo a neohýbalo stlpik,ked sa spúšťa dolu. Tesnenia pevného skla som mal od Lédra nové.

No a na rad prišiel motor, konečne sa dokončil, a auto vyjelo vlastní silou von.

14.8.2014

Zdravím všetkých, finále sa síce blíži, ale osud mi stále pripravuje nové zážitky pri dokončovaní tohoto kupátka. Takže som dokončil konečne aj posledné čalúnenie dverí. Namiesto plastu na ktorom bolo pôvodné prvomodelové čalúnenie, som použil rovnako hrubý hliníkový plech. Avšak uchytený je zvrchu rovnako ako novšie čalúnenia so sololitom.

S pôvodného plastu som potom ešte vyrobil bočné kryty na prístrojovú dosku, kedže prvé modely ich mali plastové.

Avšak zistil som, že pôvodná trubička ku tlakomeru pod autom bola na jednom mieste dosť vyžratá, rozhodol som sa ju vymeniť a nahradiť medenou s rovnakým priemerom. Staré koncovke sa na sústruhu upravili a kolegovia v robote mi to zavarili s mozadzou ako originál.

Po kritike odbornej aj laickej verejnosti na kvalitu vyhotovenia sedačiek a to hlavne predných sedákov, som sa v spolupráci s Myschakom rozhodol pre novú koženku. Už len čakám až mi poťahy dodá, aby som ich prehodil. Takže ostáva už len zopár detailov a bude dúfam hotovo !

Ešte pe zaujímavosť. Pri ceste z burzy v Brne v apríli, som v jednej dedine za Brnom narazil na jednú zaujímavosť. Škoda preveliká, ešte ku tomu že je to model 72.

30.10.2015

Ahojte. Tak konečne som sa dostal ku tom aktualizovať článok aj o 71čke. Viem, trvalo to strašne dlho, ale v poslednom čase nieje na nič čas.

Každopádne auto je už prakticky hotové, ostáva mi už len namontovať štítok na kapotu,a vyleštiť prahové lišty. Potom už len dobaviť papierovačky okolo auta. Mimochodom tá hnusná špinavá predná ešpézetka je tam iba dočasne,kým nedám nové. Aj ked s tých nových tiež nie som dvakrát nadšený,ale čo už.

Po naštartovaní v teraz chladnejšiom počasí mi tlakomer ukazuje zujímave hodnoty. Tlakomer je nový ukazuje dobre,a skúšal som ešte dva iné a to isté. Ešte som to nezažil. V motore je všetko originál a nové, aj čerpadlo má axiálnu vôľu a redukčný ventil je v poriadku.

Snímanie tlaku je od víka rozvodových kolies. Po ohriati klesne, ale aj tak. Nechápem.

Myschak mi ušil nové čalúnenie sedadiel,a ja som ich prečalúnil a tu je výsledok. Už sa nemusím hanbiť za sedačky.

Musel som ešte nanovo dať raz prešiť čalúnenia dverí,a vymeniť v nich hliníkový plech za tenší,lebo čalúnenie nesedelo a pri zatváraní stále odskakovalo od dverí. Aj uchytenie spodnej lesklej lišty som upravil,lebo tie pacičky,ktorými sa prichytáva vo vrchnej časti mi tými častými demontážami už aj poodpadávali. Pri montáži jedného čalúnenia som ho zaškrabol a natrhol koženku, takže ľavé som dával šiť až na trikrát. Ja viem nasrať mi do rúk.Ale asi na desiaty pokus už všetko sedí ako má.Gumové rohožky vpredu zo Š100/110 sú tam iba dočasne.

Takže ešte pridám zopár fotiek,a ked bude auto komplet hotové, tak ešte pridám nakoniec dalšie. Zatiaľ ahojte a eRkám zdar!