17. prosinec 2005

Bloky a hlavy motorů ŠKODA

Rubrika: Motor a převodovka, Přečteno: 51691×, Komentářů: 81, Líbí se Autor: Tátomechanük
Infotmace o rozlišení bloků motorů a hlav ŠKODA

Mnoho dotazů směřuje k otázce, jak poznat jaký máme před sebou motor /třeba v autě které se zrovna chystáme koupit.

Tak tedy : Základním předpokladem rozpoznání, na jaký motor zrovna koukám, je, že střeva motoru jsou původní tedy nezměněná i když třeba je motor po GO, v opačném případě nezbývá, než motor rozebrat a proměřit. /Stačí sundat hlavu, což bych stejně u motoru u kterého si nejsem jist co je v něm ukryto udělal a alespoň vymněnil těsnění pod hlavou/.

Značení hlav válců je první identifikační znak. Hlavy jsou značeny barvou ve znaku ŠKODA který je na odlitku hlavy vpravo mezi třetí a čtvrtou svíčkou.

Hlava válců Škoda 110 R s bílou barvou loga Škoda

/Předpokládám, že všichni vědí, že hovoříme-li u auta o vlevo-vpravo je to myšleno vždy po směru jízdy !/

  • Hlava pro motor 742.10 /105/ značena černě /tato hlava je plně záměná s hlavou Š 1OO/
  • Hlava pro motor 742.12 /120/ značena žlutě
  • Hlava pro motor 742.12X /120 LS/ značena zeleně
  • Hlava pro motor 742.13 /130/ značena hnědě
  • Hlava pro motor /110/ značena modře
  • Hlava pro motor /110 LS a R/ značena bíle

Hliníková osmikanálová hlava pro motor 742.136 značena bíle /tato hlava je určena pro provoz pouze na bezolovnatý benzín !

Hliníková osmikanálová hlava pro motory 742.135 a 742.136 /značena modře nebo zeleně /tyto hlavy jsou určeny pro oba druhy benzínu/

Barva modrá nebo zelená je rozlišení podle dodavatele sedel a vodítek.

Na bloku motoru je vyraženo číslo motoru.

Kromě výrobního šestimístného čísla je za lomítkem identifikační číslo typu motoru pro který je blok určen :

  • /1 = 105
  • /2 = 120
  • /3 = 120 - chladírenská jednotka / v podstatě se jedná o stacionární motor určený k pohonu chladících agregátů v např. kamionech/ V čem se tento blok liší od bloku zn.3/ se mi nepodařilo zjistit.
  • /4 = 110 R/LS
  • /5 = 11O L
  • /6 = 120 Garde,Rapid
  • /7 = 130
  • /8 = 100
  • /9 = 120 LS

V praxi se setkáme s různými upravenými kombinacemi, takže tyto znaky jsou pouze informativní. V zemi plné kutilů je stejně lépe se přesvědčit pohledem do motoru a proměřením.

Setkáme se třeba z motorem /4 hlava s bílým puntíkem a vevnitř písty - čtyři kroužky, rovné dno. Stejně jako naopak, blok 4/ hlava modře značená a vevnitř eRkové písty upravená pro písty s deflektorem.

Zdroje :

  • Cedrych : Aby jezdily ještě po roce 2000
  • Vlastní archiv

Rubrika: Motor a převodovka, Přečteno: 51691×, Komentářů: 81, Líbí se Autor: Tátomechanük
to Víťa: sací - 31 mm, výfuk - 28 mm
Líbí se Link Odpovědět
Napsal by mi prosím někdo průměry ventilů na motory řady Š 1000/1100 MB a Š 100/110? Děkuji
Líbí se Link Odpovědět
Na blok 742.136 pasuje pouze hliníková hlava - litinové hlavy mají jinak šrouby a chladící kanálky...
Líbí se Link Odpovědět
neví někdo zda-li jde dát hlava ze 130 (nebo jakákoliv jiná litinová) na blok 742.136?
Líbí se Link Odpovědět
50-55Nm
Líbí se Link Odpovědět
Nezná někdo utahovací momenty na šrouby hlavy? Díky
Líbí se Link Odpovědět
Ahoj všichni. Chtěl bych se zeptat. Je hlava válců z eRka záměnná s nějakým jiným typem této značky? Chtěl bych vědět, zda-li jde třeba na motor Š 110 R dát hlava Š 120 a jak se tato úprava projeví na výkonu. Bohužel mi z eRkové hlavy teče z jednoho závrtného šroubu výfukového potrubí voda (vyřešil jsem to tmelem s přídavkem kovu a zatím drží), ale dobudoucna uvažuji o nové hlavě a chtěl bych vědět, jaká hlava bude pro eRkový motor nejlepší. Originál už asi neseženu. Mockrát díky všem za odpovědi. Díky
Líbí se Link Odpovědět
Mam dotaz.V jednom eru jsem vydel hlavu s cervenou znackou.Co je to zac?
Líbí se Link Odpovědět
Cau SKODOVACI chtel bych jenom dodat k tem cislum na bloku,mam erko. Motor upravenej,momentalne prochazi GO a dalsimi upravami,ale k veci chci rict,ze ten clovek prede mnou co ho mel a taky upravoval motor davali jinej blok kvuli lepsimu mazani vacky a na bloku je za "/129" nemohl jsem prijit na to z ceho je to blok az nakonec jeden chytry pan,ktery od jak ziva taha auta a pry je to ze SKODY 120 GLS vyvoz pouze Holandsko. Tak kdyby jste se nahodou nekdy setkali s takovym cislem tak vite co je to zac🙂
Líbí se Link Odpovědět
Mám toho hodně na srdci, a tak snad abych začal.


Automobil Škoda 105L byl první vůz co jsem řídil.


Neskutečně mě okouzlil a nechci řídit nic jiného,


než vozy této řady. Mám tedy na mysli 105, 120, 130.


Nyní vlastním vůz Škoda 130 GLS a jeho jízdní


vlastnosti mě mile překvapily. Jezdím s ní již 3. měsíc,


což je sice málo, ale mě se zdá že nic lepšího už nebude


Škoda Auto nikdy vyrábět. Toto auto chci udržet pojízdné


po celý můj život. Je mi sice 18. let ale vím za čím jdu.


Mějte škodovky rádi a patřičně se k nim chovejte. Díky WlgAlig
Líbí se Link Odpovědět
teď bych se chtěl zeptat já.Je možný že bych měl motor 130 a na něm hlavu 120 LX nebo LS?Podle čísla je to blok 130 protože tam je 7 ale podle barvy hlavy,která je zelená mi vyšlo 120 LX nebo LS.
Líbí se Link Odpovědět
Teoreticky 120 hlava na LS písty nejde, to je pravda, ale před časem se mi dostal do ruky motor, kde to tak bylo....hrany spalováků zaseklý do pístů. Časem se to zřejmě omlelo, protože ten motor "normálně" jezdil. Lágry i šály v něm byly móóc pěkný.
Líbí se Link Odpovědět
Je to možný, ale více se dozvíš, až když hlavu sundáš a zjistíš, zda máš původní vypouklé písty z erka a jaký je zdvih. Normální stodvacítková hlava by na erkové a 120LS vypouklé písty ani nasadit nešla, takže Tě asi čeká ještě pár dalších poznání.
Líbí se Link Odpovědět
Ohledně motorů jsem začátečník, ale co můžu očekávat uvnitř motoru - blok za lomítkem 4, obtokový filtr (snad to mám dobře, prostě ten starší s vyměnitelnou vložkou) a teď o co mi jde - hlava má žluté logo (120) a nemám C vahadla. Co to je za kombinaci? Nějakej kutil do R bloku narval 120? Díky za odpověď
Líbí se Link Odpovědět
ŘADA Š100/110 (5kanálová hlava z šedé litiny)


/1 - 1000MB typ 990, motor typ 990 - logo neznačené, uprostřed


/2 - 1100MB typ 715/1100MBX typ 723, motor typ 715 - modré logo, uprostřed


/3 - 1000MBX typ 990T/1000MBG typ 710, motor typ 990T - logo neznačené, uprostřed


/4 - 110LS typ 719/110R typ 718K, motor typ 718K - bílé logo, zpočátku uprostřed, později mezi 3. a 4. válcem


/5 - 110L typ 717, motor typ 717 - modré logo, zpočátku uprostřed, později mezi 3. a 4. válcem


/7 - 1000MB typ 721, motor typ 721 - logo neznačené, uprostřed


/8 - 100 typ 722, motor typ 722 - logo neznačené, zpočátku uprostřed, později mezi 3. a 4. válcem


/11 - 1000MB typ 990, motor typ 990 - logo neznačené, uprostřed





/? - BJS-31 chladírenská jednotka (karburátor s termosytičem BST, bezpodtlakový rozdělovač 02-9204.404, objem 988ccm, motor typ 990)





ŘADA Š105/120/130 (5kanálová hlava z šedé litiny, logo mezi 3. a 4. válcem)


/1 - 105 typ 742, motor typ 742.10 - černé logo


/2 - 120 typ 742, motor typ 742.12 - žluté logo


/3 - 120 chladírenská jednotka, motor typ ?


/6 - Garde, Rapid120 typ 743, motor typ 742.12X od začátku plnoprůtokový filtr - modré logo


/7 - 130 typ 742, Rapid130 typ 743, motor typ 742.13 - hnědé logo


/9 - 120LS typ 742, Motor typ 742.12X - zelené logo





VAROVÁNÍ:


Bloky NElze odlišit jen prostým pohledem na číslo za lomítkem.


Třeba se podívat i na komoru vodního čerpadla na bloku: řada 1000/1100 na ní má žebro a za rozdělovačem (svislá stěna) nálitek s 6ciferným číslem (kromě prvních ročníků), řada 100/110 jen zdrsněný povrch (RST ví více, tedy i první asi měly vidličku) a nálitek s 4ciferným číslem.


Při předpokladu originální hlavy: řada 1000/1100 má držák filtrboxu uchycen


dvěma šrouby M6, u řady 100/110 je uchycen přímo 2 šrouby hlavy.


Vodítkem je samozřejmě i plnoprůtokový filtr, ale ten pouze odliší novější bloky od starších.


Rozmanité kombinace různých ramen větráku, vík hlavy, sacích potrubí a spol. se nikdy nedá u řad Š1000MB až Š125 předem vyloučit a bez rozebrání nikdy není jistota.





Ještě bych chtěl poznamenat, že minimálně poslední model erka měl číslo motoru


na bloku ve formátu "xxxxxx 4" místo "😘 xxxxxx/4 *".





Zdroj: vlastní poznatky a výše uvedená kniha





Snad jsem to někde nezmotal.
Líbí se Link Odpovědět
uz som si vsimol, sorac ...🙁(
Líbí se Link Odpovědět
no bud som si to nevsimol alebo tu chyba kombinacia co sa mi povaluje doma v garazi, 5* zo zelenou hlavou, to je 110 LS alebo?
Líbí se Link Odpovědět
Ládis : Dík za doplňující informace.
Líbí se Link Odpovědět
Radku, proti doplnění mého článku fotografiemi a textem samozřejně nic nenamítám.


Naopak, každou doplňující informaci uvítám.
Líbí se Link Odpovědět
to OT: blok motoru s číslem 3 za lomítkem se liší v osazení příslušenstvím (karburátor, alt., atd.) a hlavně tím, že má rameno s ventilátorem jako vozy Š1000 - 110R. Jednoduše shrnuto, je to hundrtkovej motor o obsahu 1174ccm.
Líbí se Link Odpovědět
O hlavách 1000/1100MB jsem taky nic nenašel, nicméně mají jinde umístěné logo (slepici) - uprostřed hlavy, mezi 2. a 3. válcem, novější hlavy mají logo mezi 3. a 4. válcem. Zatím jsem se ovšem nedopátral, jestli se to změnilo přechodem na řadu 100/110, nebo se to nějak prolíná. Podobně je to i s bloky - starší bloky (i v prvních sériích 100/110) mají na vodní pumpě výztužné žebro tvaru V, bloky novější ho už nemají. Najdu a dodám nějaké fotky. Pokud nemáš tátomechaniku nic proti, doplnil bych to sem do tohoto článku.
Líbí se Link Odpovědět
krf : S červenou značkou v logu Škoda jsem se ještě nesetkal, ani v literatuře o tom není zmínka.


Nenašel jsem ale v dostupné literatuře s jak je to s hlavami Š 1000 - 1100 MB.


Takže to je jedna možnost.


Druhá možnost je, že značení hlavy červenou barvou je soukromá iniciativa předchozího majitele. Nemusí se jednat jenom o \"tuzing\" jak píše Petkar, ale


mohl mít někdo podobné problémy jako mám já, mám totiž v dílně i v autech tolik hlav válců v různém stavu úprav, že si je musím značit. Nedělám to sice do loga,


ale někdo jiný tento způsob mohl použít. K jednotlivým hlavám si ještě musím dělat poznámky, abych bez demontáže věděl o jakou se jedná hlavu.
Líbí se Link Odpovědět
Krf: že by tuning nebo tuzing? předchozího majitele...😀
Líbí se Link Odpovědět
a červená barva v logu na hlavě je co??? myslel sem si že 110, ale článek mě to vyvrátil... byla na motoru, co sem nedávno dělal /š105/ a vim, že 105 je černá.. diky za reakce
Líbí se Link Odpovědět
A taky díky tátomechnikovi...tohle bylo asi na prvních stránkách a někde se to propadlo do kanálu.
Líbí se Link Odpovědět
to: Honza Jindra Já jsem ti jen napsal že budeš mít kapku menší kompresi(podle mne jednoduchá komplexní informace a upozornění) ty-že si stejně necháš snížit hlavu já tak si ji sniž...


Nikdo tě tedy nežral.





A je potřeba měnit hlavu i s vahadly páč od náběhu 105-120 se změnily rozteče ventilů a jsou tedy kapku jinak seskládaný vahadla na hřídeli než u 100 a mohlo by dojít k vydření dříku ventilu a případně i jeho podpálení protože se ventil neotáčí...Ale ono to už zase mohl někdo přehodit a je v tom guláš. Takže radši zkontrolovat jestli vahadlo opravdu dosedá na střed ventilů.
Líbí se Link Odpovědět
Děkuji za dobrý a velmi přínosný článek. Aleš
Líbí se Link Odpovědět
Fajn, ptám se tedy, pokud je hlava ze 105 plně záměnná s hlavou 100, proč mě Láďa Ladis nedávno skoro sežral, že to nebude mít kompresi, a jaká je to blbost? Kdo má tedy pravdu ?
Líbí se Link Odpovědět
Díky za informace...už vím, co mi leží v garáži🙂
Líbí se Link Odpovědět
Jo, jo, taky mi dobře posloužil. Zrovna před pár dny jsem se pídil, co znamená 9 za lomítkem v čísle motoru.
Líbí se Link Odpovědět
Super článek ,


díky .
Líbí se Link Odpovědět