6. březen 2009

Spojkové valce

Rubrika: Brzdy a spojka, Přečteno: 9725×, Komentářů: 15, Líbí se Autor: afro100
odlišnosti spojkových valcov

Postup renovácie hydraulického systému spojky nájdete tu: http://www.skoda110r.cz/article.php?aid=106

Stretol som sa s 3 druhmi hlavných spojkových valcov, ktoré sa dajú použiť do Š100-110r.

-prvý typ je tento:

Podľa dielenskej príručky, ktorú je možné si stiahnuť z Mártyho stránok http://www.skoda110r.com v sekcii download je to prvý hlavný spojkový valec (starší typ) ktorý bol montovaný do Š100. Tento typ má na svojej bočnej strane výtlačný ventil, ktorý sa na novšom type valca už nenachádza. Piest je v tomto valci zaistený "segérovkou".

Pozn.: Diely ventilu sú prakticky zbytočné a je doporučené ich demontovať, aby sa predišlo nefunkčnosti v prípade poruchy ventilu.

-druhý (novší) typ:

Pre porovnanie vľavo starší a vpravo novší typ

Na tomto valci nie je výtlačný ventil v dôsledku čoho je telo valca užšie od prvého typu cca o 1 cm, a piest vo valci nie je zaistený "segérovkou".

-Tretím typom je vlastne valec do Š105-130 od r.v. 1984 (model 85"). Tento valec má prívodovú hadičku kvapaliny, na rozdiel od predchádzajúcich dvoch, pripevnenú vďaka "prípojke", ktorá spôsobí, že po montáži do auta je hadička v polohe kolmo na valec. Je to dané odlišnou polohou valca v Š105-130. Kým v Š100-110r sa valec nachádza "naležato", v Š105-130 je "nastojato" a je tomu teda prispôsobený prívod kvapaliny. Pôvodný prietokový šrob nemožno použiť kvôli inému priemeru závitu na ňom a prípojke, teda aj odlišnému priemeru závitov na telách valcov.

Pozn.: Pri použití posledného spomínaného typu nemožno do kufra vrátiť pôvodnú drevenú dlážku kufra, lebo hadica jej bude zavadzať(Š100).

Vypínacie (pomocné) spojkové valce

Opäť som sa stretol s tromi typmi.

-Prvý typ sa od ostatných dvoch odlišuje samotným telom valca, kde vo vnútri valca je vybratie na rozpínaciu pružinku, samotnou rozpínacou pružinkou a tanierovitou manžetou(priemer 22/20), ktorá sa nachádza za piestom (podobne ako u starších zadných brzdových valčekov).

-Druhý typ je takmer identický s tretím, líšia sa len použitou manžetou (O-krúžok) ktorá sa nachádza v drážke na pieste a samotným piestom. Telo druhého aj tretieho typu je rovnaké.

Druhý typ

Tretí typ

Vypínacie spojkové valce sú bez akýchkoľvek problémov zámenné.

Prepojenie týchto oboch funkčne dôležitých súčastí zaobstarávajú:

  • trubka s priemerom 6mm
  • v zadnej časti tlaková hadička podobná tej z bŕzd

___________________________________________________________________________________

Do článku ešte priebežne doplním ďalšie foto. Možno sa bude dakomu zdať že sa zaoberám "prkotinami" ale mne by, keby som takéto rozdelenie niekde našiel, pomohlo ;-) Tie komentáre patria pôvodne k môjmu staršiemu článku, kde som písal o odlišnosti pomocného spojkového valca, rozhodol som sa ale, že ho doplním o všetky odlišnosti s ktorými som sa stretol.

Vďaka patrí Kubaembeckovi za korekcie mojich mylných informácií, dík Kubo ;-)


Rubrika: Brzdy a spojka, Přečteno: 9725×, Komentářů: 15, Líbí se Autor: afro100
zajímavý...moje kilí je rok 72, ale spojkový váleček sem ještě tak podrobně nestudoval(nevím ani zda je originál, nebo měněný), každopádně pro mě článek dobrý, aspoň vím čeho se vyvarovat, případně kde hledat nějakou zradu v kompatibilitě součástí🙂
Aha, som to tu trocha zblbol🙂
To by potom mohlo byt, toto auto bolo povodne starsi model
To by potom mohlo byt, toto auto bolo povodne starsi model
A zabudol som dodat, ze ako nahradny diel sa aj do starsich modelov dodaval uz novsi pomocny valcek.
Tento valcek nie je len na S1000, daval sa aj do S100. V katalogu na S100 modely 1970-71 je popisany este tento pomocny valcek, v katalogu z r.1974 je uz novsi typ.
Ano co jsi vzpomínám tak na mojí 1100MB byl váleček s "O" kroužkem. Když začal téct, tak stačilo ho jen rozebrat vyčistit a jezdilo se dál.
To by ma teda vazne zaujimalo, ako sa tisickovy valcek dostal do mojej


stovky🙂, ale to uz asi nezistim.
Mám dojem že tak nějak to bylo na 1000MB. Nějakým složitějším způsobem opravy, resp. repasí se zabýval Haness.
To riešenie pružinka-gumička-piest mi pripomína starý typ zadných brzdových valčekov.
Snaha se cení 😉
Vedel som že sa to niekomu páčiť nebude, ale chcel som, aby sa vedelo aj o inom type. Ten kto bude hľadať článok o repasi, bude ťažko pozerať články o autách.


Inak fakt SORRY, ale keď som to rozobral, ostal som z toho taký zmätený, že som chcel, aby sa VEDELO, s čím sa je možné stretnúť.
Článek jsem pustil do éteru já. Je v něm sice dost textu a informací trošku míň, ale myslím si, že tohle by v článku o autě zapadlo a někomu to pomůže, zvláště pak, když koupí sadu na repas spojkového válce, celé to rozebere a zjistí, že sada mu je k ničemu...





Sice pro mně to v tuto chvíli není k ničemu, neb nedělám repasi spojkového válce (u erka bych ho navíc vyměnil rovnou za nový), ale u kila z důvodu originálnosti zachovám maximum původních věcí, nebo použiju náhradu z doby výroby auta....
o.k. beriem na vedomie...sorry
Budu už asi za věčného rejpala, ale nějak mi uniká smysl tohoto článku. Chápu to jako součást oprav a renovace auta, tak proč to není v článku o autě?


Rubriky jako Motor, Brzdy atd... tu jsou od toho, aby v nich byly články s radami a postupy na opravy a úpravy.

Warning: Undefined array key "s_article" in /data/web/virtuals/277612/virtual/www/article.inc on line 253