Červený šíp

Nazdar Tuneri!

Chcem sa aj ja poďeliť s vami o náš Červený šíp. (skutočne náš, lebo ku koncu sa podielalo na jeho tvorbe asi 6 ľudí). Začalo to v roku 1997 ked som zháňal auto pre kamaráta. Podarilo sa a jazdil na ňom asi mesiac. A potom ho zavrel do garáže na velmi dlhý čas. Chvílami bola z neho odkladacia polica, odpadkový kôš, a niekedy to vyzeralo ako rozobraté ferrari (alebo niečo medzi tým). Potom už došli inšpirácie, chuť a v neposladnom rade aj bubáčiky a to už končilo svoju púť v žalostnom stave v kúte záhrady a čakalo na zubatú s kosou.

Kedže sme jej osud stále sledovali, nemohli sme sa ďalej prizerať na polčas rozpadu. Toto si predsa Erka nezaslúži! Tak sa to dáko poriešilo a už bola u "nás" v garážy, síce malej ale teplej. Teraz sa začne druhý, lepší život (aspoň sme dúfali). Postupne sa ešte viac rozobralo a miestami sme nemali chuť alebo inšiprácia. A ako slniečko začalo vystrkovať prvé teplé lúče a žačali sa objavovať prvé náznaky jary tak sa pohli ľady s našou chuťou a zimný "spánok" nadobro upadol a dokončili sme ju do takejto podoby viď. foto.

Bohužial superkrátky shortshifter sa onedlho odlomil a tak treba odporúčal do večných lovišť. Do budúcna ju ešte čaká náporový chladič a ak pánbožko dá tak aj daky lepší motor z VW.

Nazdar

Ubehlo pár mesiacov a na aute sa opäť čosi porobilo

Ako som včera už spomínal v komentároch, ďaľšiu etapu zovnajšku približovadla začala písať nešťastná náhoda/nehoda s kolíkom.

Dalo sa to ešte spraviť ale už by to bolo navždy poznať...

Takisto zhruba v tom istom čase sa naskytla možnosť kúpy slušného agregátu Audi 1.8 66kW a neuveriteľných 145Nm.

No nekúp to...

Samotná zástavba trvala s prestávkami strašne dlhú dobu. Je to nakoniec vyriešené len na skúšku - na pôvodnú prevodovku a nápravu je cez prírubu a asi 10 cm kusu pôvodnej prevodovky (kvoli priemeru zotrvačníku) chytený nový motor

Musím len skonštatovať že toto prevedenie nemusí byť ešte funkčné a schopné nejakej lepšej jazdy, keďže v tejto dobe je auto stále na špalkoch.

Len tak okrajom. Chladič sa presunul do prednej časti na pôvodné miesto palivovej nádrže v štýle ferrari - čiže spodnou časťou dopredu, čím sa v priestore nádrže urobí ohraničený priestor brániaci obtekaniu vzduchu všade inde len nie cez chladič.

Ale aj tu sa už čo-to začalo zmýšlať a nápad skončil pri zmene rozteče na disky 4x100.

Na prednej už "M" náprave sú podložky vylúčené tak rozhodnutie padlo na úpravu nábojov, na pôvodný úzky zadok sa ušlo lahšie riešenie v podobe 18mm tučných kusov duralu.

Spomínal som už prednú nápravu nie pôvodného znenia. Áno nepatrí tomuto modelu ale modelu Rapid, ktorý ju už určite nepotreboval.

Prešla repasom, takisto aj brzdiče sú to tie čo majú piestov viac, ako mala pôvodná. Hadice ku brzdičom dostali pancierový nádych symbolizujúci neskutočnú brzdnú silu.

Spojenie s cestou je tiež ďaľšia etapa mojich myšlienkových pochodov, ktorá stále nieje na konci. Ale lady sa už pohly a voľba padla na super cenu použitých ale v super stave 8x15 Schmidt a pneu by tam mali byť ničo okolo 195/45 R15. alternatívne 195/50.

Ale vrátim sa úplne na začiatok ku situácii pri ktorej praskali nárazníky. Pôvodná zmes nárzaníkov favorit a escort už od tohto momentu nebola schopnejšieho použitia. A kedže celá predná časť bola ladená presne na túto zostavu pristúpilo sa teda k detunerizácii celej prednej časti. Poviem to na rovinu, praktické využitie čírej optiky fábia sa neukázalo ako štastné riešenie. Sklon, v ktorom sa svetlo nachádzalo nebol dostatočný nato, aby niekde dosvietilo. Ani narezanie a "natvrdo" nahnutie parabol v svetlomete dopomohlo iba tak k extrémnemu roseniu a výsledný efekt bol taký že ste dokonale videli 4- 6 metrov pred auto pri zapnutých diaľkových. V extrémnej tme boli najefektívnejšie hmlovky :)

S predkom sa spravil teda krátky proces - sekáčik na blatníky a nové 4 oko a kapotka. Absenciu nárazníkov v tomto prípade bude hájiť spojler pôvodne určený replikám RS okruhovým. Musela prejsť samozrejme na vhodnú podobu - zúženie na normal blatníky a vybudovanie otvoru na prívod vzduchu ku chladiču.

na obrázku ešte s pôvodnou kapotou, kde je vidno nalaminovaný noštek, ktorý už ale nemá s čím ladiť.

Zadná časť automobilu musela podstúpiť pre ťažší "stabilák" odlahčovaciu kúru. Taktiež ako v prednej časti aj tu nastala detuzingácia zadnej rampy so svetlami mazda na pôvodné čelo s kúsok upravenými pôvodnými svetlami

Otázku zadného nárazníka sa ešte nepodarilo domyslieť, stopy po pôvodnom sa zatiaľ len zahladzujú

Ešte na záver som zabudol dodať že motor beží squelle, až nato že vodná pumpa nevdládze pretlačiť vodu ponad prednú nápravu do chladiča, uvažujem o zástavbe elektrickej vodnej pumpy niekde do kufra. Pôvodný karburátor s označenim Pierburg 2E2, ktorý sa mimochodom silno podobá s favoriťáckim jikovom sa musel upraviť volnobeh pre absenciu tlmiča. Ten zatiaľ zastupuje klapka, ktorú som opäť videl na ferrari :D

To zatiaľ všetko k dnešnej aktualizácii. Do budúcna ešte uvažujem o zástavbe sedačiek (akoinak ako z Audi) ale s tými pôvodnými som zatiaľ v celku spokojný.

Do budúcna treba zladiť ešte chladenie, mám zase nový nápad tam dať chladič nie ten zo 120 ale iný (áno je to audi :D), doriešiť kúrenie, vymyslieť uloženie novej palivovej nádrže, najpravdepodobnejšie to ale bude v priestore pod zadnou sedačkou namiesto pôvodného radiatoru kúrenia. Tak isto ma čaká výmena koženky na streche, začínajú totiž praskať švíky mám pocit že pod ními to začína "kvitnúť" hrdzov.

a samozrejme to už konečne pustiť zo špalíkov :D

Dnes máme 03.12.09 a zase som čosi urobil.

Dopasoval som na zadok podložky, musel som kus upraviť pôvodné štifty.

Po obede som bol obuť disky zohnal som len opotrebované 2 gumy o rozmeroch 195/50 R15. Spočiatku sa im moc nechccelo naťahovať 195 gumu na 203 mm disk ale prehovoril som ich že sa to bežne robí :)

doma som bol celkom prekvapený ked som prirovnal ku starej 185/70 R13 a tá trinástka bola na priemer väčšia. Nie o veľa ale centimeter určite.

Nahodil som na zadok, pustil na gumy a tu je výsledok

Zajasal som šťastím a od radosti som ešte poutieral prach z auta a uložil založenú strechu

Na foto je priložená už nová kapota - pôvod z kila, v strede je prehnutá od nožičky otvárania. Ale nič strašné.

09.12.09

obuté. Nakoniec to má papuče v zadu 205/50 a v predu 195/50. Dopasované aj nové zadné čelo, Už zostáva iba dopasovať kapotky odvzdušniť brzdy spraviť vodu a môžme sa ísť maľovať

17.04.11

Dnes sme boli po veľmi dlhej dobe na prechádzke.

Aby som zhrnul minulý rok tak ten bol zasvätený prevažne lakovaniu auta. Vyše pol roka auto nebolo doma - lakyrnik na tom pracoval cez víkendy popri robote. Auto sa dostalo naspäť zhruba na začiatku októbra. Do konca roku sa pracovalo prevažne na mechanických veciach: po nekonečnom trápení s odvzdušnením sa chladič vrátil dozadu medzi motor a čelo.

Okolo vianoc sa vyriešila otázka kúrenia. Mezdičasom som zistil že pri repase 4piestov som preštikol gumičku medzi polkami brzdičov a kvapalina sa stratila niekde preč.

Začiatok tohto roku bol s prácami na aute veľmi ojedinelý, veľa času mi zabrala inovácia tapacírov dverí. Chyba sa stala niekde pred pár rokmi kedy sa na holý polystyrén naniesol polyesterový laminát a táto kombinácia mala za následok že polystyrén miestami zmizol a tým pádom bol výsledok veľmi krivý a hrbatý. farba je tmavá bordó

Pár dní pred dnešnou aktualizáciou som ešte narýchlo urobil "rýchly pedál" ,nahodil 3bodové pásy a zamaskoval tlmič výfuku evidenčným číslom.

Na prechádzke sme vychytali pár múch ohľadom motora.

Objavili sa nejaké nedostatky v elektroinštalácii a prvý krát som sedel v športových pásoch zapásaný tak, že som nedočiahol na štartovací panel :D

Ešte sa doladia zvyšné chybičky a pôjdeme okúsiť na technickú kontrolu, nech s tým môžme aj na okresky.

To dnes hádam všetko zase niekedy nabudúce...

20.7.2016:

Je to nejaký piatok čo som tu nebol ani na aute nič neurobil. Medzičasom som už skončil školu, odsťahoval sa za prácou do iného mesta a na auto neostal skoro žiadny čas :/

Máme pár dní po absolvovaní zrazu v neďalekej dedinke, kde som sa minulé 3 ročníky po sebe účastnil bez akejkoľvek zmeny. Tento rok sa mi podarili zohnať 14" kolesá s puklicami v dobrom stave. Zadné sú prelisované. Predok ale musel ísť dole... kvôli východu z garáže som musel spojler prerobiť rychlouchytávanie aby bol ľahko snímateľný pri prekonávaní prekážok.

Podarilo sa mi zohnať suchú 4° prevodovku SP4,22 z Garde, ktorú mám zatiaľ rozobratú na vyčistenie. do budúcna je už konečne na pláne aj úprava podvozku. Nejdem do žiadnych extrémov ako doteraz na pláne sú molčanove ramená a lepšie tlmenie. Pohrávam sa už čím ďalej tým viac nad myšlienkou, že začnem zháňam originálny motor 110R (LS).

Tak zas niekedy nabudúce

5.2017.

Pred prvomájovým sprievodom prebehla ďalšia vlna detunerizace. predný nárazník s podnárazníkom ešte bez lakovania do farby auta