Džonova perestroika

Původní stav automobilu:

• Auto jsem koupil ve slušném stavu, akorát mělo prorezivělé zadní blatníky a obouchané čelo, vše zaplácané základovkou
• Hned po koupi mi praskla hlava, což jsem hned nepoznal (ještě úplný laik) a motor několikrát uvařil
• Vše jsem opravil a přestříknul sprayem opravovaná místa.

Hned na to jsem naboural, auto znovu opravil a přestříknul opět pouze opravy

Zamýšlená přestavba:

• eRko mi hodně plavalo... tak jsem chtěl široké nápravy a hřeben, dozadu také rozšířit
• Jezdím rychle, takže mi moc chyběla 5. rychlost, místo které jsem tam občas bezmyšlenkovitě dával 3.
• Motor si po uvaření bral asi 1L oleje na 100 km a spotřeba benzinu byla také mizerná. GO se mi zdála drahá, takže jiný motor.
• A nakonec se mi zachtělo posilovače brzd

Nákup potřebných součástí:

• 5 st. převodovku, nápravy + hřeben, posilovač, motor 120, pedálovou konzolu i volantovou tyč jsem vzal z bourané Ś105 předělávané na 125, kterou jsem sehnal za 8.000 Kč. Motor (105 generálkovaná na 120) byl 30.000 km po kompletní GO.
• Nové brzdové trubičky jsem koupil měděné metrážní 5m za 510 Kč (jsou potřeba abnormální délky)
• Spojkovou trubičku z eMka, nové brzdové gumičky jak do válce, tak do třmenů a prasátek, brzdové hadičky jsem koupil nové.
• Lemy na zadní blatníky jsem ustřihl ze stovky na vrakovišti (jeden za 100,-)

Provedené úpravy:

• Pětistupňová převodovka + kulisa řazení a "domorobo" táhlo
• Motor 105 generálkovaný na 120, eRková vačka a vahadla, eRkové výfukové potrubí.
• Zadní poloosy jsou kyvná ramena z eMka
• Přední náprava široká z eMka s hřebenovým řízením
• Posilovač brzdného účinku
• Zadní blatníky s navařenými kulatými lemy z předních blatníků

Fotky z přestavby: (bez ladu a skladu)

Finální podoba: (zatím)