Dřevěná palubní deska do erka

Proč?

Ode dávna se mi líbily stará auta, zejména jejich pěkně vyvedené palubní desky ve dřevě. Budilo to ve mně dojem luxusu a krásy. Stačí se podívat současné luxusní limuzíny, které jsou opatřeny palubkami z drahého dřeva (ty méně luxusní značky používají "pouze" napodobeniny:-)). Chtěl jsem něco podobného i do svého eRíka.

Jak?

Viděl jsem různé varianty "dřevěné" palubky v různých érech. Většinou se jednalo o více či méně zdařilé napodobeniny s využitím samolepící folie.

Nic proti folii, sami jsme jí doma s manželkou použili při rekonstrukci dveří, ale do erka mi to prostě nesedělo. Ono taky většinou ty folie časem působením tepla, vlhka a věkem začaly různě odpadávat, krabatit se a vůbec folie je folie:-))

Na to, abych dělal celou palubku ze dřeva, nemám doma odpovídající vybavení. Sice bych to mohl nechat udělat nějakému truhláři, ale následně nastává problém se spasováním palubky a přiděláním plastových krytů.

Tak jsem nad tím nějakou dobu přemýšlel a pak jsem dostal nápad. Použít místo folie dřevěnou dýhu. Výhody:

• možnost výběru z různých barev a vzorů (různé druhy dřeva stromy), já jsem zvolil provedení olše (alespoň myslím),
• cena - pás dýhy dlouhý 2,5 metru a široký cca 20 cm stál 80 Kč,
• opracování - dýha se dá s troškou šikovnosti dá poměrně přesně "krájet" hobby nožem,
• tloušťka maximálně 5 mm, ale já jsem použil dýhu o tloušťce 1-1,5 mm, takže následné spasování palubky, vzhledem k výrobní přesnosti erka, není problém.

Postup práce

• Palubku odmastíme.
• Jak dýhu, tak palubku potřeme Chemoprenem a podle návodu necháme cca 10-15 minut zavadnout, pak přilepíme k sobě.
• Necháme proschnout 24 hodin.
• Ostrým hobby nožem vyřízneme jednotlivé otvory a upravíme tvar dýhy podle tvaru palubky.
• Dýhu zlehka obrousíme jemným smirkovým papírem čímž se zbavíme jednak drsného povrchu a i případných nečistot.
• Povrchově upravíme - nalakujeme. Po každé vrstvě doporučuji zlehka přebrousit.

Jednotlivé fáze "výroby" ukazují následující fotky. Dovolím si pouze upozornit, že palubka ještě není nalakovaná a jedná se o první verzi, kterou budu muset kvůli svému spěchu a blbosti částečně předělat. Důležité upozornění na závěr: Pokud budete dělat nějaké otvory do palubky udělejte je před nalepením dýhy, jinak jí při vrtání poničíte (jako já:-(), proto ta druhá verze. Poničené je to v oblasti kontrolek na blinkry...

22.11.2006

Tak konečně jsem to nějak dotáhl do "skoro" finálního konce. Jak vypadá palubka po nalakování lodním lakem a s bílými budíky v chromu. Ještě chybí dodat ipur na levou část a vymyslet přidělání chromových obrouček k ofukům a může jít do auta...

P.S.: Stejně mi jednou rupne v bedně a udělám jí celou ze dřeva:-)

Konečná verze

Nežádoucí mezistav z roku 2019:-)

Náprava mezistavu v roce 2020:

Konečná verze (snad):

Pár informací k budíkům a kontrolkám 

(pokud to nekoho zajímá, pokud né, přeskočte:-)):

• Tachometr - je koupen AliExpressu a ukazuje dle GPS.GPS krabička umístěná na okně v rohu. Pro toto řešení jsem se rozhodl protože na STK vadilo, že nefunguje počítadlo původního tachometru a auto tudíž za 2 roky najelo 0 km, mě vadilo, jak kolem náhonu prosakuje olej, dále odpojování a připojopvání při manipulaci s palubkou a převodovkou a hlavně vzhledem k rozměrům kol nepřesná rychlost. Jediná nevýhoda je jízda v tunelu, ale zase tak často v tunelu erkem nejezdím. Průměr tachometru je 85 mm a odpovídá průměru budíku ze Škody 120.

• Otáčkoměr - protože mi nevyhovoval žádný z komerčně nabízených otáčkoměrů, objednal a nechal si vyrobit tento u firmy Speedhut v USA. Bohužel se za něj ještě platilo clo, takže byl poněku dražší:-). Na otáčkoměr jsem měl specifické požadavky - rovnoměrný rozsah 0 až 8 000 otáček rozložený na 270 stupních, krokový motor kvůli přesnosti zobrazení. Navíc je tady ještě tzv. shiftlight (rozsvěcení LEDek v závislosti na otáčkách), který je aktuálně nastaven od 5 500 rpm do 6 500 rpm (tady pak stejně zakročí omezovač otáček).

• Kontrolky - LED kontrolky se symboly z AliExpressu o průměru 1 cm. Zpočátku mi to přišlo malé, ale nakonec se ukazuje, že to stačí a symboly jsou celkem dobře čitelné. Výhoda je, že si můžete nadefinovat symbol a jeho barvu.

• Přídavné budíky voltmetr, tlak oleje, teplota oleje - opět pořízené z AliExpressu asi za 500 Kč. Sice fungují, ale přesnost je taková +/-. Voltmetr asi ukazuje celkem přesně, ale soudruzi v Číně nějak nezohlednili, že normální hodnota napětí při nastartovaném motoru je kolem 14,4 V a ne 12 V, které naměří v klidu na baterce, takže červené pole voltmetru začíná na hodnotě, kde auto standardně dobíjí, ale dá se na to zvyknout. Tlakoměr oleje ukazuje víc asi o 1,5 Bar, ale vzhledem k tomu, že je ještě připojená samostatná kontrolka, tak mě toto nechává v klidu, akorát vím, že pokud by začal ukazovat pod 3 Bary, pak je potřeba to řešit. Teploměr oleje snad ukazuje přesně, ale vzhledem k umístění čidla pod olejovým filtrem, beru tento údaj jako velmi orientační. Pokud by však dlouhodobě a trvale ukazoval vysoké hodnoty, budu muset instalovat chladič oleje.