30. leden 2006

Červený šíp

Rubrika: Přestavby a renovace, Přečteno: 23233×, Komentářů: 95, Líbí se Autor: Skorpion7
180 R

Nazdar Tuneri!

Chcem sa aj ja poďeliť s vami o náš Červený šíp. (skutočne náš, lebo ku koncu sa podielalo na jeho tvorbe asi 6 ľudí). Začalo to v roku 1997 ked som zháňal auto pre kamaráta. Podarilo sa a jazdil na ňom asi mesiac. A potom ho zavrel do garáže na velmi dlhý čas. Chvílami bola z neho odkladacia polica, odpadkový kôš, a niekedy to vyzeralo ako rozobraté ferrari (alebo niečo medzi tým). Potom už došli inšpirácie, chuť a v neposladnom rade aj bubáčiky a to už končilo svoju púť v žalostnom stave v kúte záhrady a čakalo na zubatú s kosou.

Kedže sme jej osud stále sledovali, nemohli sme sa ďalej prizerať na polčas rozpadu. Toto si predsa Erka nezaslúži! Tak sa to dáko poriešilo a už bola u "nás" v garážy, síce malej ale teplej. Teraz sa začne druhý, lepší život (aspoň sme dúfali). Postupne sa ešte viac rozobralo a miestami sme nemali chuť alebo inšiprácia. A ako slniečko začalo vystrkovať prvé teplé lúče a žačali sa objavovať prvé náznaky jary tak sa pohli ľady s našou chuťou a zimný "spánok" nadobro upadol a dokončili sme ju do takejto podoby viď. foto.

Bohužial superkrátky shortshifter sa onedlho odlomil a tak treba odporúčal do večných lovišť. Do budúcna ju ešte čaká náporový chladič a ak pánbožko dá tak aj daky lepší motor z VW.

Nazdar

Ubehlo pár mesiacov a na aute sa opäť čosi porobilo

Ako som včera už spomínal v komentároch, ďaľšiu etapu zovnajšku približovadla začala písať nešťastná náhoda/nehoda s kolíkom.

Dalo sa to ešte spraviť ale už by to bolo navždy poznať...

Takisto zhruba v tom istom čase sa naskytla možnosť kúpy slušného agregátu Audi 1.8 66kW a neuveriteľných 145Nm.

No nekúp to...

Samotná zástavba trvala s prestávkami strašne dlhú dobu. Je to nakoniec vyriešené len na skúšku - na pôvodnú prevodovku a nápravu je cez prírubu a asi 10 cm kusu pôvodnej prevodovky (kvoli priemeru zotrvačníku) chytený nový motor

Musím len skonštatovať že toto prevedenie nemusí byť ešte funkčné a schopné nejakej lepšej jazdy, keďže v tejto dobe je auto stále na špalkoch.

Len tak okrajom. Chladič sa presunul do prednej časti na pôvodné miesto palivovej nádrže v štýle ferrari - čiže spodnou časťou dopredu, čím sa v priestore nádrže urobí ohraničený priestor brániaci obtekaniu vzduchu všade inde len nie cez chladič.

Ale aj tu sa už čo-to začalo zmýšlať a nápad skončil pri zmene rozteče na disky 4x100.

Na prednej už "M" náprave sú podložky vylúčené tak rozhodnutie padlo na úpravu nábojov, na pôvodný úzky zadok sa ušlo lahšie riešenie v podobe 18mm tučných kusov duralu.

Spomínal som už prednú nápravu nie pôvodného znenia. Áno nepatrí tomuto modelu ale modelu Rapid, ktorý ju už určite nepotreboval.

Prešla repasom, takisto aj brzdiče sú to tie čo majú piestov viac, ako mala pôvodná. Hadice ku brzdičom dostali pancierový nádych symbolizujúci neskutočnú brzdnú silu.

Spojenie s cestou je tiež ďaľšia etapa mojich myšlienkových pochodov, ktorá stále nieje na konci. Ale lady sa už pohly a voľba padla na super cenu použitých ale v super stave 8x15 Schmidt a pneu by tam mali byť ničo okolo 195/45 R15. alternatívne 195/50.

Ale vrátim sa úplne na začiatok ku situácii pri ktorej praskali nárazníky. Pôvodná zmes nárzaníkov favorit a escort už od tohto momentu nebola schopnejšieho použitia. A kedže celá predná časť bola ladená presne na túto zostavu pristúpilo sa teda k detunerizácii celej prednej časti. Poviem to na rovinu, praktické využitie čírej optiky fábia sa neukázalo ako štastné riešenie. Sklon, v ktorom sa svetlo nachádzalo nebol dostatočný nato, aby niekde dosvietilo. Ani narezanie a "natvrdo" nahnutie parabol v svetlomete dopomohlo iba tak k extrémnemu roseniu a výsledný efekt bol taký že ste dokonale videli 4- 6 metrov pred auto pri zapnutých diaľkových. V extrémnej tme boli najefektívnejšie hmlovky :)

S predkom sa spravil teda krátky proces - sekáčik na blatníky a nové 4 oko a kapotka. Absenciu nárazníkov v tomto prípade bude hájiť spojler pôvodne určený replikám RS okruhovým. Musela prejsť samozrejme na vhodnú podobu - zúženie na normal blatníky a vybudovanie otvoru na prívod vzduchu ku chladiču.

na obrázku ešte s pôvodnou kapotou, kde je vidno nalaminovaný noštek, ktorý už ale nemá s čím ladiť.

Zadná časť automobilu musela podstúpiť pre ťažší "stabilák" odlahčovaciu kúru. Taktiež ako v prednej časti aj tu nastala detuzingácia zadnej rampy so svetlami mazda na pôvodné čelo s kúsok upravenými pôvodnými svetlami

Otázku zadného nárazníka sa ešte nepodarilo domyslieť, stopy po pôvodnom sa zatiaľ len zahladzujú

Ešte na záver som zabudol dodať že motor beží squelle, až nato že vodná pumpa nevdládze pretlačiť vodu ponad prednú nápravu do chladiča, uvažujem o zástavbe elektrickej vodnej pumpy niekde do kufra. Pôvodný karburátor s označenim Pierburg 2E2, ktorý sa mimochodom silno podobá s favoriťáckim jikovom sa musel upraviť volnobeh pre absenciu tlmiča. Ten zatiaľ zastupuje klapka, ktorú som opäť videl na ferrari :D

To zatiaľ všetko k dnešnej aktualizácii. Do budúcna ešte uvažujem o zástavbe sedačiek (akoinak ako z Audi) ale s tými pôvodnými som zatiaľ v celku spokojný.

Do budúcna treba zladiť ešte chladenie, mám zase nový nápad tam dať chladič nie ten zo 120 ale iný (áno je to audi :D), doriešiť kúrenie, vymyslieť uloženie novej palivovej nádrže, najpravdepodobnejšie to ale bude v priestore pod zadnou sedačkou namiesto pôvodného radiatoru kúrenia. Tak isto ma čaká výmena koženky na streche, začínajú totiž praskať švíky mám pocit že pod ními to začína "kvitnúť" hrdzov.

a samozrejme to už konečne pustiť zo špalíkov :D

Dnes máme 03.12.09 a zase som čosi urobil.

Dopasoval som na zadok podložky, musel som kus upraviť pôvodné štifty.

Po obede som bol obuť disky zohnal som len opotrebované 2 gumy o rozmeroch 195/50 R15. Spočiatku sa im moc nechccelo naťahovať 195 gumu na 203 mm disk ale prehovoril som ich že sa to bežne robí :)

doma som bol celkom prekvapený ked som prirovnal ku starej 185/70 R13 a tá trinástka bola na priemer väčšia. Nie o veľa ale centimeter určite.

Nahodil som na zadok, pustil na gumy a tu je výsledok

Zajasal som šťastím a od radosti som ešte poutieral prach z auta a uložil založenú strechu

Na foto je priložená už nová kapota - pôvod z kila, v strede je prehnutá od nožičky otvárania. Ale nič strašné.

09.12.09

obuté. Nakoniec to má papuče v zadu 205/50 a v predu 195/50. Dopasované aj nové zadné čelo, Už zostáva iba dopasovať kapotky odvzdušniť brzdy spraviť vodu a môžme sa ísť maľovať

17.04.11

Dnes sme boli po veľmi dlhej dobe na prechádzke.

Aby som zhrnul minulý rok tak ten bol zasvätený prevažne lakovaniu auta. Vyše pol roka auto nebolo doma - lakyrnik na tom pracoval cez víkendy popri robote. Auto sa dostalo naspäť zhruba na začiatku októbra. Do konca roku sa pracovalo prevažne na mechanických veciach: po nekonečnom trápení s odvzdušnením sa chladič vrátil dozadu medzi motor a čelo.

Okolo vianoc sa vyriešila otázka kúrenia. Mezdičasom som zistil že pri repase 4piestov som preštikol gumičku medzi polkami brzdičov a kvapalina sa stratila niekde preč.

Začiatok tohto roku bol s prácami na aute veľmi ojedinelý, veľa času mi zabrala inovácia tapacírov dverí. Chyba sa stala niekde pred pár rokmi kedy sa na holý polystyrén naniesol polyesterový laminát a táto kombinácia mala za následok že polystyrén miestami zmizol a tým pádom bol výsledok veľmi krivý a hrbatý. farba je tmavá bordó

Pár dní pred dnešnou aktualizáciou som ešte narýchlo urobil "rýchly pedál" ,nahodil 3bodové pásy a zamaskoval tlmič výfuku evidenčným číslom.

Na prechádzke sme vychytali pár múch ohľadom motora.

Objavili sa nejaké nedostatky v elektroinštalácii a prvý krát som sedel v športových pásoch zapásaný tak, že som nedočiahol na štartovací panel :D

Ešte sa doladia zvyšné chybičky a pôjdeme okúsiť na technickú kontrolu, nech s tým môžme aj na okresky.

To dnes hádam všetko zase niekedy nabudúce...

20.7.2016:

Je to nejaký piatok čo som tu nebol ani na aute nič neurobil. Medzičasom som už skončil školu, odsťahoval sa za prácou do iného mesta a na auto neostal skoro žiadny čas :/

Máme pár dní po absolvovaní zrazu v neďalekej dedinke, kde som sa minulé 3 ročníky po sebe účastnil bez akejkoľvek zmeny. Tento rok sa mi podarili zohnať 14" kolesá s puklicami v dobrom stave. Zadné sú prelisované. Predok ale musel ísť dole... kvôli východu z garáže som musel spojler prerobiť rychlouchytávanie aby bol ľahko snímateľný pri prekonávaní prekážok.

Podarilo sa mi zohnať suchú 4° prevodovku SP4,22 z Garde, ktorú mám zatiaľ rozobratú na vyčistenie. do budúcna je už konečne na pláne aj úprava podvozku. Nejdem do žiadnych extrémov ako doteraz na pláne sú molčanove ramená a lepšie tlmenie. Pohrávam sa už čím ďalej tým viac nad myšlienkou, že začnem zháňam originálny motor 110R (LS).

Tak zas niekedy nabudúce

5.2017.

Pred prvomájovým sprievodom prebehla ďalšia vlna detunerizace. predný nárazník s podnárazníkom ešte bez lakovania do farby auta


Rubrika: Přestavby a renovace, Přečteno: 23233×, Komentářů: 95, Líbí se Autor: Skorpion7
Musím zkonstatovat, že na to, jak auto vypadalo na začátku, je to ve finále, celkem zajímavé vozidlo...





Osobně bych dal ještě dopředu chromový nárazník...
Tlumič bych snad už ani nemaskoval; nevim jak na Slovensku, ale tady jsem jezdil roky a roky se stříbrným příčňákem přes celej zadek a omluvu "musel jsem ho tam dát, všecko ostatní do půl roku uhnije" jsem nikdy nemusel použít, protože se na to nikdy nikdo neptal.


I na STK si stěžoval "víš, ty kola..." a výfuk nikdo neřešil.
Návrat k nejhežčím tvarům erka,ta minulá evoluce byla kdysi rarita,ale dnes frčí originál.Gratuluju k návratu na kola.Ted má to erko něco do sebe a až vyladíš mouchy bude to super stroj.Za mě palec nahoru.
Veru ani ten chladič tam nemá moc miesta - pôvodne bol dvojvrtulový a teraz je už len jeden kvôli remenici a miesto medzi pätkov žiaroviek od druhej strany chladičom odhadujem tak do 2 cm. Preto musel isť tlmič mimo čelo. Ale aj tak si myslím že tam od neho zbytočne veľa sála snaď pomôže termoizopáska. Tú ale plánujem až na zvody od hlavy, nie na pôdovdnú liatinu.


A v konečnom dôsledku tie nové tabule sú nejaké veľké, už sa nezmestia medzi svetla ani samotne bez toho plastu a aby to odstavalo sa mi až tak nepáči. Na starý rozmer by to bolo vynikajúce. A ešte som zabudol do toho plastu som aj zakomponoval neviditeľné osvetlenie aby to bolo v súlade s požiadavkami... ale tú prednú nieje kam dať 😀 zatiaľ má miesto za oknom, ale v prvej zákrute mi padajúc nakládla po rukách 🙂)
Předek se mi strašně moc líbí, ale ten zadek mi kazí ta značka, dal bych jí tam kam patří a vejfuk zamaskoval jinak, asi za čelo...ale jestli tam máš ten chladič, tak tam asi není místo, co?
Pěkné, pánové, moc pěkné... Návrat k původním tvarům tomu autu dodal ten správný esprit...
Čau chlapi!Ak máte skúsenosti s chladením v predu,či stíha vodná pumpa prečerpávať vodu? alebo aké sú úskalia.Mne tá voda nejako velmi zle cirkuluje skúšam prídavnú el. pumpu v predu.Poradte!
Odpověď na příspěvek [ zpět ]
Zrušit
Ale i před tou Detunerizací to auto vypadá zajímavě.Ta zadní partije ta obdotková hrana výka motoru ,zadní světla vypadá to zajímavě.Je to fakt něco jinýho než člověk běžně vidí.A ten středověj tunel v interieru je taky pěknej.Origo je origo ale tohle se zase jen tak nevidí.
Čapoun: no hned sa tam idem pozrieť


len bohužiaľ to sú foto pred renováciou tie nové zatiaľ nestoja o katalóg
hmmm, jak se ujal termín "detunerizace" 🙂))
Ahoj Skorpion7,Tak jsem koukal že ten tvůj stroj už je na Martyho stránkách ve fotokatalogu.Ty fotky jsou dost dobrý.Hlavně tady ta : http://www.skoda110r.com/archiv/foto_katalog/18305/18305_01.jpg
Nj som sa do toho chcel pustiť a nejak som to nedokončil lebo som vlastne ani nepripravil nepohľadal fotoZ a tak ale slubujem že v najbližších dňoch to napravím.


Pre predstavu auto nechtiac absolvovalo kolíziu s kolíkom na ohraničenie záhonu tak predný nárazník je out a celkovo to prešlo detunerizáciou (detuzingáciou) smerom k origo až na motor...
Byla by to fakt škoda kdyby tvůj stroj nebyl v fotokatalogu.Neboť ta úprava vypadá fakt zajímavě.Škoda že tu nemáš víc fotek.Ten předek je fakt hodně netradiční.Rád bych auťák vyděl i zjinejch úhlů.Tak jsem zvědavej jestli sem něco přihodíš.
Taky nic Petře nevidím.A to mám čtyři oči.Jinak Skorpion7 do konce roku je ještě možnost mít erko v fotokatalogu Skoda110R.com ,pak už je to pasé.Tak pošli fotky s tvýho stroje s přihláškou Martymu.Ahoj Čapoun.
Tak nevím jestli jsem slepej, ale čo sa na autě porobilo ? Já nic nevidím.





To je aktualizace jak noha !
Táto... Když tedy jsme u těch slovíček, tak dám příklad, když třeba o obyčejmým bombónu řeknu, ten mi nechutná, tak tím je myšleno že ho třeba snim ale další už si nevezmu, když řeknu, ten bombón je hnusnej, tak ho nejspíš vplivnu... Toť můj názor...
To že se to někomu nelíbí je totalitním myšlením? Já bych řekl že je to věc vkusu.
Fabo.sk Hluboce se mýlíš, že nemůžeš mít zakořeněný totalitní myšlení,


když jsi se narodil až po změně režimu. To je a bude totiž v lidech ještě několik generací a bohužel se to i dědí, výchovou, atd atd.


Svoboda slova končí tam kde to slovo někoho uráží, ponižuje atd.


Kdybys napsal : mě se to nelíbí, je to v pořádku, když napíšeš : je to hnus, je to nedemokratické.


Četl jsem kdysi někde citát již nevím kterého anglického politika :


"Vážený pane, sice s vašimi názory z hloubi duše nesouhlasím, ale budu bojovat do roztrhání těla za to aby jste své názory mohl svobodně hlásat!"


To je podle mne definice demokratického myšlení.


A slušnost k tomu patří.
mě to náhodou příjde dobrý, světla sice nic moc, ale páni kluci vytvořili něco co tady nikdo nemá a to je to co se mi líbí.
Ahoj, tak já jen malinko :


Interiér paráda !!!! Světla, no... nesedí ale když už tam jsou tak mi přijde, že by tam možná lépe seděly, kdyby se příď vozu spíše "mračila" než "usmívala" - neboli kapota klesala k nárazníku a né naopak.. jo a když jste "vzdouvali" přední kapotu chtělo to asi něco udělat i se střechou -o) je teď taková "placatá" oproti ostatnímu -o)... ale to je jen můj pocit - nejsem žádnej odborník takže : jinak spousta hezky odvedený práce a tuning je o tom mít "svoje" auto ... takže proč né !!!!


P.S. jo a na 110R TUNING web ( což tohle je !!!) to podle mě určitě patří !!!!!!
Snad sa tu znova nezacne zabomysia vojna...





Táto, sotva v sebe mozem mat zakorenenu totalitu, ked som sa narodil az vyse 9 mesiacov po jej konci... ale o to nejde, sorry ze som si dovolil parafrazovat zname ceske dielo.





btw. ked uz spominas tu totalitu, tak jej koniec priniesol jednu zasdnu vec, a to slobodu slova. Nekomentujem desiatky hodin niekoho prace, ale jej vysledok sa mi nepaci. Aj ked je to iste remeselne vyborna odvedena praca,
Tak a už je to tu zase, jak někdo udělá z eRka něco jiného než originál


sesypou se na něj hanlivé komentáře skoro stále stejných lidí.


Každá máme jiný vkus, někdo má rád holky, někdo vdolky. Ale ještě jsem neslyšel aby sršela nenávist a hrubá kritika mezi vdolkaři a holkaři !


Chlapi buďte demokrati ! můžu napsat : mě se to nelíbí, ale napsat někomu, kdo věnoval mnoho hodin svého volna něčemu, co si pak "dovolí" prezentovat na tomto Webu, že je to hnus, není zrovna kamarádský, natož pak demokratický přístup.


Holt ta totalita je pořád ještě v nás hluboko zakořeněná


(Kdo vystoupil z řady se musí potrestat !)


Tak a teď k autu samotnému : asi to dalo dost a dost práce, ale mně to neoslovilo, promiň
Tak tak, hnus, velebnosti...
Ahoj hej borec....nechci ti vyvracet tvoje veledilo ale ten predek je opravdu aspon pro me hnus....mohl si to nechat v puvodnim stavu Rka....
co se tyce ktarkeho razeni,kdyz to prevaris rupne to skoro vzdy,ja jsem si nechal udelat paku i s kulickou celou z jednoho kusu z nerezu 🙂 a je to OK
----aká pekná mašinka,


aký model je toto??? veľmi pekný .....





Pekné vianoce....
Chalaniská, pekne ste si pohaluzili. V detailoch je to odmáknuté, ale tie už X-krát predomnou zmieňovaná svetlá... Ako keď guľa prehltne kocku. Palubka je vážne vydarená. Len tak ďalej, držím palec.
vlastizrada
serus brácho je to fakt parádne porobené erko, interiér mňam mňam exterier v poho ale ak ti môžem poradiť ty si asi z toho nechcel pôvodny stav alebo "aby sa to na niečo podobalo" tak ak to budeš prerábať a chceš tam mať silou mocou číru optiku tak si kup čiru optiku na VW golf II je to okrúhle a moderné nebude to mať až také rušivé efekty ako FÁBIA áááá ved tá optika nesadne ani samotnej fábií nie to o niekolko stupnov dizajnovo viac premakanej škodulečke. Ale inač tie veci tam za dverami a tie prahy sú fakt pekné a aspon máš istotu že NIKTO nebude mať také isté! fakt tomu chýby iba iná optika zadok sa dá zniesť a disky také aspon 15 keby tam drgneš tak njuj na ziedenie aj bez príbora 😀
i když nepatřim mezi zastánce roubování aut, tak musim uznat, že tohle auto je dobrej nápad, i řemeslný zpracování vypadá na slušný úrovni... ty světla z Fabie mi sice trochu neseděj, ale celkově to vypadá dobře... klasika je ale klasika...
Interiél nádhera - snad nejhezčí co sem viděl. Zadek taky moc pějknej - tak trochu mi to připomíny ameriky (ala dodge charger). Nezlobte se na mě, ale podle mě je ten předek fakt hnus. Možná by opravdu pomohla jen změna světel.
no nevim panove. ted sem koukal na tudora i na to gt a nejak mi to moc podobny nepripada... http://www.ultimatecarpage.com/frame.php?file=pic.php&imagenum=1&carnum=1280 a http://www.autogazeta.com/g/399/New_Bentley_Continental_GT-2.jpg ale to je trochu bokem od puvodniho clanku a auta.
Láďa-Ladič: Jestli si to pamatuju dobře, četl jsem kdysi, že studie Škoda Tudor byla zadána přímo Bentley, aby si ověřili jak veřejnost přijme určitý design. No a protože veřejnost ho přijala kladně, BLIK - a z Tudora se stal právě zmiňovaný Continental GT. Nevím jestli si to pamatuju správně, ale takhle nějak to mělo být. Tahle hypotéza objasňuje spoustu věcí - tím designérem počínaje a elementárním důvodem proč se Tudor nevyráběl - navzdory kompletní studii a z ní vzešlého prototypu.
V sobotu mi Martin Koupik půjčil krásnou knihu L&K-Škoda 1895 - 1995, II.díl, kde je pěkně rozebraná historie zrodu vozu Favorit a obzvlášť pěkná je pasáž, kerak byli italští designeři nešťastní, když z ČSSR obdrželi přední světla, která již nešlo změnit a rozepisuje se tam, jaký zásadní vliv mají přední světla na design celého vozu a že jejich tvar defakto ovlivňuje i vzhled zádi.





Falcone, pachatel světel Fábie si říká Dirk van Braeckel. Kdybys mu chtěl mailnout něco peprnýho, tak zkus do Bentleye, kam ze Škodovky přestoupil. Možná, že svůj postoj k tvaru světel již přehodnotil, protože na svém dalším vydesignovaném voze Bentley Continental GT umístil do masky 4 kulatá světla. Mimojiné nemohu se zbavit pocitu, že pan designer zakomponoval do Continentalu GT "to nejlepší z eRka". Dirku, Dirku, i ty kujóne!!!
už som to tu asi raz písal napíšem ešte raz. auto sme robili zo zadu do predu. ked bol rad na vymenu rozmlatených predných svetiel v stovkovom čele s dvoma veľkými dierami v strede (najskôr to bili dáke prídavné svetlomety) samozrejme že sme to mali vymyslené inak ale tu nieje na erku dostať nič!! a ked poviem nič tak skutočne nič - ani čelné sklo nemajú nikde. a tak tu boli dve riešenia: 1- štvorsvetlá z E30 alebo číra funglovka z fabky. toto jediné sa nám válalo v garáži a svetlá z bmv boli v horšom stave, tak v tomto prípade už začal rozhodovať namiesto srdca rozumisko a už je. ale nič nieje naveky, možno sa raz nechtiac stane že to budem musieť vymeniť za niečo iné, ale zatial Vám nevyhoviem 🙂
Musím se přiznat, že stejně jako Láďa-Ladič jsem svůj drobný komentář trochu oddaloval - jednak mě zajímal názor výše jmenovaného, protože už mě v komentářích několikrát překvapil designovým volnomyšlenkářstvím, druhak se mnou cloumala ZÁVIST a ZÁŠŤ když jsem viděl ten interiér 😀 Je to paráda, přesně něco podobnýho jsem... zavrhl z důvodu lenosti a obou-levorukosti (tzn. jsem levák a ještě k tomu levej), podniknul jsem mnohem jednodušší a skromnější návrh a vymlouvám se na hmotnost, pevnost atd. Mnoho lidí umí vtisknout interiéru eRka ještě sportovnějšího ducha ála Porsche. Vy jste mu vtiskli sportovní luxus ála Bentley.


Přední maska tu byla komentována mnohokrát, můj názor je, co se dá vrátit, není zločinem. Předních čel je zatím na trhu dost, tak co 🙂 Vzhled mi zdálky nejvíc připomněl Opel Manta.


Jedinou kritiku bych měl; hranatá čelní světla proč ne, ale proč proboha Fabie. Někdo tu psal, že Fabia světla sluší jen Fabii. Nesouhlasim - Fabia světla HYZDÍ i Fabii a nechápu, jakej designér je mohl v dnešní době (tzn. zcela opačného trendu linií světel) uvést v realitu.
A abych nebyl nařčen z pouhého kritizování, tak ještě dodávám, že jinak úprava je to zajímavá, některé prvky se mi líbí a rozhodně nejsem ten "ortodoxní", pro kterého jsou veškeré zásahy do estetiky erka hříchem 🙂) A tak říkám "UPRAVOVAT!", to zas jó.... Jen ty světla proklatý...
Jediné auto, na které se hodí světlomety z Fabie, je právě Fabie.. Viděl jsem už bezpočet aut s hranatými fabiáckými světly, mnoho stodvacítek, teď erko, dokonce jedničkového golfa cabrio, ale na všech to vypadá stejně hnusně. Bez ohledu na provedené úpravy naprostá degradace díla a další z řady "autovražd". Po světě jezdí tisíce aut - kdypak se lidé naučí používat i jiná světla, když už mají takové designérské touhy?
Hodnotit originalitu zpracování nebo přidržení se původních linií ?





Myslím, že tvůrci vdechli svému aut svůj vlastní život, osobitý tvar a linie ho dělají výjimečným. Práce super, jen tak dál 🙂
Nazdar chlapi zvolenski...


Netvrdim ze Vasa uprava sa mi nejako extra pozdava. Da sa jej vselico vytknut. Ale drzim Vam palce v tom, ze ste konecne ukazali aj nieco ine nez konverzia 110r na 130RS, co je na takomto fore (asi) viac nez vlastizrada. Ja sam mam rozrobenu 110 R, a hodlam ist vlastnou cestou dizajnoveho tuningu. Nemyslim si ze existuju dve upravy - povodna R-ka, alebo spominana 130 RS-ka. Zatial to mam len na papieri a v hlave, ale predlohy a inspiracie som cerpal hlavne z obdobia rozkvetu eRky. Na eRke je totiz vela linii a tvarov zo stovky, co az tak podarene auto nebolo (sorry pani, ale neukrizujte ma tu...). eRkárska linia kabiny, celne sklo, zadne sklo a dvere su jednoducho genialne. 13oR mala dotiahnute blatniky, ale este tomu nieco v detailoch chyba. Ak bude zaujem, poskytnem navrhy a mozne smery tuningu do galerie. Ak nie, tak az potom ked bude auto hotove...
No chlapci nezlobte se, ale toto už nemá s eRkem vůbec nic společného...
ten predek je hnus vubec se to k tomu nehodi!!!


jinak ten iterier je drsnej hodne prace,dost pekne odvedene ,ale skoda tych svetel!!!
Teda tohle je síla! Kluci mákli jste si teda pěkně o tom žádná. Zadní partie povedené ale co to má znamenat ve předu? Tohle nemůžete myslet vážně přece! Připadá mi, jako by ten předek vymyslel někdo uplně jiný než ten zbytek. Vůbec ale ani trochu tam ty fábijácké lampy nepasují!Jak si někdo může dát tolik práce a takhle to zprasit? Ať se na mně zde přítomní mistři nezlobí ale ten předek je teda silé kafe!





S pozdravem Rendy
nevím jestli má cenu omílat furt to co už se tady řeklo, ale máte v tom kupu práce a je to na něm vidět. Tuzing vypadá jinak, ale já nedám dopusti na kulaty světla ve předu. Palubka - super. Toť vše a majte sa.
Ďakujeme za komentár. Bol trefný - vidieť, že sa vyznáte. Tá Vaša pane Ladiči je asi najkrajšia eRka, akú som v poslednej dobe videl. Internet máme asi tri mesiace. Mať túto možnosť skôr, určite by boli inšpirácie pri tvorbe nášho auta úplne iné. Len čo budeme mať možnosť, nafotíme naše auto lepšie, nie len z jedného metra v tmavej garáži, včetne celého interiéru. Drevená časť ineriéru je masív - mahagón a začal ju tvoriť pôvodný majiteľ - stolár. Pri vzhliadnutí Vášho auta musím len konštatovať, že Vaše možnosti sú neporovnateľne väčšie ako naše. Tvorba línií nášho auta trvala asi dva roky, jedno celé leto sa len laminovalo, zbrusovalo dole a tvoril sa iný tvar. Predná kapota mala tiež náduch, cez ktorý mal mať chladič výdych, ale na poslednú chvíľu sme to zrušili. Bolo treba vymyslieť, aby sa to dalo dobudúcna odmontovať a aby plechy pod tým ostali pôvodné. Až na to predné čelo. To, čo si na eRke dizajnovo vážim, toho sme sa ani nedotkli. To jest sklo, strecha, dvere, včetne chladiacich otvorov. Tie sú dokonalé a ostatnému sme potrebovali vdýchnuť "istú" originalitu.


Tak zatiaľ
Jé, já jsem tak dlouho odkládal svůj komentář tohoto vozu, že teď už je zde vše řečeno, ale pokusím se tedy naservírovat to svými slovy a bude to možná dlouhý.


I s těch několika málo obrázků je jasný, že tohle není klasicky vytuněné erko, na jaká jsme zvyklí. Přecejen my už si nepsaně vytváříme pravidla toho, co se má tunit a co už vnímáme jako "zločin proti erkosti" a je pravda, že ortodoxní erkař hluboce zamilovaný do erkotvarů si při pohledu na takto pozměněný vůz musí dát minutu ticha proloženou hlubokým dýcháním. Některé komentáře jsou ostré, ale kluci slovenští nezlobte se na ně a neberte je ani nějak přehnaně vážně. Prezentovali jste svůj vůz na stránkách s doménou s erkem v názvu a Vy jste své erko pojali vskutku velmi svobodně, místy až rebelsky, což ale je ve Vašem věku odpovídající a správné. Nakonec na restaurování a uvádění do původního stavu máte celý zbylý život před sebou.


Já jsem teda ve Vašich řešeních mnoha úloh, které jste si zadali, spatřil nejen dovednost řemeslnou, před kterou přirozeně smekám, ale nezdráhám se říci "designerský talent". Specielně ta fotka řešení zadní části ještě v syrovém stavu, kde původní tvary blatníků plyně přecházejí v nové tvary přizvedlé kapoty je fakt vydařenej počin. Tenhle záměr, že všechny nově napasované tvary přirozeně navazují na původní linie, je patrný na celém voze a je vidět, že toto není výsledek záchvatu nekontrolovatelného tunerství, ale promyšlený produkt velkého snažení. Je pravda, že při vším tom tvůrčím úsilí jste si museli na něčem vylámat zuby, což se stalo rozhodnutím napasovat do masky ta nepříliš sourodá hranatá světla (asi s Fabky, že jo). No ale co by to bylo za tunění, kdyby bylo všechno na poprvé dokonalé a nebylo by už do budoucna co měnit?


Palubka je samozřejmě výborná, dnes jsem vyndal z erka tu svou a posílám Vám jí poštou. Mohlo by to být po neděli hotový? To byl sámo jen vtip, ale jako všichni tuto pasáž nadevše oceňuji jako Velmi Velmi povedenou!!!


Takže chalani slovenští jste fakt šikovní, i když taky pěkný provokanti. Přeju Vám, ať se protuníte k pocitu hluboké spokojenosti a vysoký počet komentářů za krátkou dobu berem u nás na stránkách taky jako úspěch, tak si to užijte!!!


P.S. Jo a nezapomínejte při tom přemejšlení nad károu na své povinosti k protějškům, když je Vám těch 17 🙂)))))))))))))))))))))
I když citové vazby k našim čtyřkolým miláčkům jsou koneckonců silné, vpodstatě se jedná akorát o kus plechu. Až když nás něco vytrhne z našich každodenních žabomyších válek o to, co je to tuning a co je to tuzing, uvědomíme si ty pravé životní hodnoty. Podivil by se praotec Čech nad tím, o čem jsou schopni někteří jeho potomci se hádat. Jak malý dokáže být člověk...
I já zastávám názor,že tohle není tuzing.Mě osobně se provedení líbí a rád bych to viděl i naživo.Stejně jako dost z Vás na něm vidím móóóc hodin neodfláknutý práce,a proto patří majitelům pochvala a přání hodně štástnejch kilometrů.
Nezvratné zmeny na karosérii? Nie sú tam žiadne nezvratné.Je len zarezané do predného čela, aby vošli iné svetlá z auta - "škoda". Žiadne pekné, okrúhle chlapci nezohnali. (A dvojdierové čelo nie je žiadna tvár eRky, ale pochádza z pôvodnej škody 100. Nie je to teda žiadna zvláštna hodnota eRky.) Navyše jediné, čo sme na Slovensku dokázali zohnať bolo čelné sklo. Všetky veci sa dajú okrem predného čela dať do pôvodného stavu. Prečo si niekto myslí, že tuningovať auto znamená udržiavať ho v pôvodnom stave? To sa predsa volá údržba veteránu, nie tuning?!


Páči sa mi aj, že zásah do interiéru je všeobecne ocenený, hoci má veľmi - preveľmi ďaleko od pôvodného vzhľadu, ale zato zásah do exteriéru už každému strášne vadí!!! Myslite si, čo chcete. Chlapci sa zo svojej práce strašne tešili a narobili sa na tom naozaj dosť!!!
Pánové, napadáte tady tvůrce tohoto vozu, ale podívejte se na ten článek ještě jednou: To auto by bez jejich tvůrců skončilo někde v kopřivách, takže je o další zachráněné erko více...





Navíc je tam vidět úžasná řemeslná zručnost při výrobě palubní desky. A pak kdo máte právo někoho takto soudit? Kolik z vás originlaistů má auto ve skutečně originálním nebo 100% vratném stavu?





Takže, pls., držte svoje emoce trošku na uzdě. Děkuji.