Michalovo Kupátko

Jak se to všechno stalo:

Erko jsem koupil 15.1. 2000 jako naprostý neznalec aut natož škodovek. Nevypadalo nejhůř, ale když jsem celou věc trochu prokoukl a auto na jaře vykvetlo jako louka na horách ukázalo se, že cena 18 tis byla značně přehnaná. Postupně jsem se snažil vozidlo zvelebit a zdokonalit a najezdil jsem s ním své první kilometry. Neustále jsem ale prohlížel všechna auta na internetu a v duchu snil o nejlepším erku. A tak po maturitě v červnu 2001 jsem se pod záminkou výměny zadních nosníků, které už nebyly schopné toho moc nést, pustil do menší renovace. V plánu bylo vyvaření kastle nápravy z eMka, posilovač brzd hliníková kola a pak už jsem se viděl jak jezdím super károu. Nakonec ale nic nebylo tak jednoduché. Proto nyní, o 2 roky později začínám na autě vychytávat mouchy a začínám jezdit.Renovace se tedy celkem protáhla, zato postihla snad každý díl vozu a hlavně můj volný čas a peněženku.

Auto jsem rozebral a přenechal kamarádovi na vyvaření. To trvalo celkem dlouho (za to vděčím jedné slečně z Loun která neměla pro mou káru pochopení) a tak plechařina byla hotová až skoro po osmi měsících. Během té doby na mě začal víc a víc dopadat vliv tuningu a tak nakonec renovace neproběhla moc do původního stavu. Vzniklo jedno z mnoha individuálně upravených vozidel, v mém případě zaměřené spíše na technickou stránku věci a nikoliv na moře spoilerů. Asi i proto jak celá věc vznikla jsem nikdy nechtěl laminátové blatníky ala 130 RS a držel jsem se originálního vzhledu Erka. Jak všechno dopadlo posuďte sami.

Škoda 110R Coupe 1977 / 2003

Podvozek a brzdy:

• Široké nápravy, hřebenové řízení- š 120M
• Hliníková kola (otvíráky), pneu 165/65 R13 / 165/70 R13
• Pružiny přední zkrácené o závit š 110R, zadní původní délka š 120M
• Sportovní tlumiče pérování
• Plechová příčka v motorovém prostoru nahrazena rozpěrou mezi tlumiči
• Brzdový válec s posilovačem š 120M
• Čtyř pístové přední brzdiče š Rapid

Pod kapotou:

• Motor š favorit 136
• Uložení motoru na podpěrných silentblocích
• Odlehčený setrvačník a řemenice
• Zvýšený tlak mazání na přetlakovém ventilu
• Sportovní bavlněný vzduchový filtr
• Svíčky s třemi jiskřišti
• Elektronické zapalování s upravenou charakteristikou rozdělovače
• Karburátor Jikov SEDR - š 130, úprava 2. stupně
• Ostrá vačka 265°
• Slícované, vyhlazené, upravené sací a výfukové kanály včetně potrubí
• Upravené spalovací prostory
• Snížení hlavy, kompresní poměr 10,5:1
• Příčný výfuk 130 LR, dlouhý dvojitý svod
• Pětistupňová převodovka, diferenciál 4,22
• Alternátor - š Felicia
• Náporový chladič včetně ventilátoru a upravených přívodních trubek - š 120M

Interiér a karoserie:

• Sportovní trojramenný volant Luisi, hliníkové pedály
• Kožená hlavice řadící páky
• Sedačky Ford Escort xr3i (přední)
• Části přístrojů lakované do barvy vozu
• Nové čalounění stropu a sloupků (koženka)
• Nové koberce (zátěžový antracit)
• Středový panel š Rapid
• Topení - š Felicia
• Folie na oknech (40% černá)
• Dveřní zámky š Felicia
• Upravené zapojení světel
• Startování tlačítkem
• Centrální zamykání, dálkové ovládání
• Zrcátka kapky Beskydsport
• Tahokov v předním čele a kapotě
• Vytažené zadní blatníky
• Plynové vzpěry obou kapot
• Zámky přední kapoty Sparco
• Zavařené víčko nádrže, plnící hrdlo v kufru
• Centrální stěrač předního okna
• Celkově přepracované zadní čelo (světla Ford Escort, tahokov)

Dosažené výsledky:

• 3 místo: Rychlostní slalom Týniště nad Orlicí 2003
• sprint 400m s pevným startem, čas: 18:03 s. - Tuning Party Hradec Králové 2003
• sprint 400m s pevným startem, čas: 18:21 s. - Hundrtgang Kostelní Lhota 2003, letiště Pátek

Pár momentek v přírodě:

Pár momentek mezi lidmi:

Kontakt - Michal Zajíček:

misa.misa@centrum.cz

http://110r.webpark.cz