Výkon

tak tak pořádný filtr, nová výfuková soustava a chladič ve předu (pro fajnšmekry el. AC pumpa) a jeden by se divil jak to najednou jede s papírovým výkonem 37,5 kW 😉

Navíc je tady krásně vidět, kolik výkonu sebere příslušenství😀

Protože dříve (do poloviny 70 let, u Škody do řady 100/110) se uváděl výkon motoru podle normy SAE - výkon motoru se měřil bez pomocných agregátů - alternátoru,vodní pumpy,ventilátoru.Chlazení a dobíjení se při měření na stolici dodávalo ze zdrojů na měřeném motoru nezávislých.


Později (od 105/120) se používala norma DIN (převzalo se to i do ČSN),


kdy se výkon potoru měřil včetně připojených pomocných agregátů.Tyto potom při měření samozřejmě udebíraly motoru výkon tak stejně jako ve skutečném provozu.


Proto když se porovnávájí výkony mototů je třeba podívat se podle jaké normy se měřilo


např Š100 má podle SAE 35,3kW ale podle DIN(ČSN) jenom něco přes 30kW

pro doplnění u 120ky mám v techničáku 36,7 a u ¨100ky 35.3kW 🙂

Protože pletou jabka s hruškama. Dle techničáku má eRko 37.5kW, Rapid 136 pak 46kW. Výkon eRka 45.6 je zřejmě jiná norma.

Je to zajimavý, ale vážne motor z 110r je silnejsi nez muj motor ze 130 ve 120... ale mám o čtyři N.m víc =) . http://skodaps.wz.cz/S1000-110_technicke_1.php http://skodaps.wz.cz/S105-136_technicke_1.php