Brzdy

Brzdy na mém eRku už jsou v pořádku, chtělo to trochu projet a mnhokrát po sobě šlápnout na brzdu - už se to rozchodilo , akorát je potřeba víc přitlačit , jinak jezdím s Favoritem a ten má posilovač eRko ne - bohužel . Proto po zimě ten nezvyk v rozdílu tlaku na pedál .

Honzo, podívej se pod tlakové spínače. Jsou tam takové malé zpětné ventilky, které by měly omezovat vracení kapaliny do válce

Mě se děja zajímavá věc, zgenerálkoval jsem přední brzdiče ze 120, dal nové gumičky a pístky. Pístky mají tu vlastnost, že docela dost pruží na gumičkách a samy se odtahují zpátky od kotouče víc než o 0,5mm, což má za následek, že brzdí hodně zadek, a předek až při druhém sešlápnutí, když se pístky dotlačí ke kotouči a dočerpá se brzdovka.. nevíte co s tím?

Něco na tom bude...mě zareznul spojkovej váleček přes zimu...ale kapalina byla od léta nová, ale váleček nee.

Dle mých dlouholetých zkušeností brzdy po delší (zimní) odstávce mohou špatně brzdit z více důvodů a nejčastějším je porucha hlavního válce,


hlavně gumiček uvnitř. Brzdová kapalina obsahuje určité procento vody (


(čím starší kapalina, tím větší je toto procento)


Pokud válec prasátka a brzdiče, nepracují, koroduje lapovaná plocha uvnitř válce, brzdiče a prasátek. Navíc gumové díly ztrácí svoji pružnost.

Taky mi to po zimním období nějak nebrzdí . Už jsem se díval na přední brzdy a pístky chodí OK - nevím zatím, kde je zakopaný pes ale potřebuji to zprovoznit do 21.4.07 Držte palce


Mirek - Havířov

nová brzdovka proběhla ... DOT4

Společně se zkratem na brzdovym válci dost často a rády praskají žárovky v brzdových světlech.





Předpokládám že když si to dělal, dal si novou brzdovku, ona taková stará, nebo převařená brzdovka taky umí udělat svý, nikde nic neteře, nerosí, přest se ti propadá pedál.

No, vždyť píšu, že je vyměnim, tak mě třeba zabite. Ještě se mi to nestalo, takže jsem netušil. na pohled vypadají spínače samozřejmě o.k. Díky moc za rozluštění záhady. Já vás nemit, tak nevim co 🙂 Na tenhle web lezu jenom jednou za čas a bohužel doma už připojení nemám, v práci se to moc nehodí, abych tu četl půl dne diskuzi.

..tenhle problém bývá v tlakovém spínači, dojde k narušení izolační hmoty v něm a následek je zavzdušňování, nebo i zkrat.

Zlost můžeš mít tak akorát na sebe a ne na eRko 😉


Kdybys prošel všechno, tak na to určitě přijdeš. Už to tady sice padlo, ale zopakuju. Mám za to, že na vině bude vadný tlakový spínač (e). Jde do zkratu, hřeje se a tím se zavzdušňuje systém ...

Jj, vim. Trubičky stojej teď za hovno. Ty tlakový spínače jsem taky přetěsnil, takže ... takže je zkusim vyměnit! Ćtyřpísty po GO mám připravený v kredenci. Nechtěj se mi ale zadělávat, počet spojů totiž výrazně stoupne! Navíc se mi nechce ani tahat podtlak a předělávat pumpy. A bez podtlaku mi mladá v autě nezabrzdí. Propojky za pěťo mi připadaj jako pěkná zlodějna. Auto mám jenom na víkendový vejlety a nijak ho nehoním (i když mám motor z feldy přehonovanej na 1,4, řádně vybroušenou a leštěnou palici, ostrou vačku, odlehčenej setrvák, kyvku, pětibambuly a další srandy - prostě z venčí to vypadá jako skoro série (až na díru v čele), ale vnitřky jsou z jinýho století 🙂.

Mne podobnu vec robili tlakove cidla - spinace brzdoviek - brzdovka neunikala, ale predsa nasavaly vzduch - skus sa na to pozriet, je to jednoducha a lacna zalezitost, urcite lacnejsia ko brzdovy valec

Ak si neni ortodoxný originalista a máš možnosť, prehoď si tam 4-piesty, jednak zvýšiš brzdný účinok a eliminuješ počet všeliakých závitov a čojaviemčohoešte...

Taky se mi stalo že po GO brzd jdna trubka měla špatný kužel a malinko tudy utíkala brzdovka a zpět to natahovalo vzduch takže se to pořád zavzdušňovalo....projdi včechny spoje trubek- kostek a hadic jestli se ti někde malinko neobjevuje kapalina....ono to sice neubývá markantně ale zavzdušňuje se to 🙁

Mám trochu už na eRko zlost. Minulý rok jsem auto po pár letech vytáhnul ze stodoly a začal ho dávat do kupy. Po GO je téměř všechno včetně brzd (tedy celýho okruhu - nová pumpa (jakoby origo nebo kdo já vím, kde to vyrábí), nový trubičky, hadičky, atd.) Najel jsem teď zhruba 800 km a auto přestalo brzdit. říkám si dobrý, někde to začíná sáknout, přetáhnu to a bude to dobrý. Hledal jsem všude a prolez a preventivně dotáhnul všechny spoje. Nikde nic! Odvzdušním, dobrý ... ujedu cca 100 km a zase tlak včudu! Dostal jsem podezření na pumpu ... přetáhnu vývody z pumpy ... odvzdušním po cca 100 km opět bez tlaku. Rozeberu pumpu, gumičky jak nový, ale i tak je vyměním, nový měděný těsnění ... odvzdušním, najedu cca 100 km a hádejte co ... bez tlaku! Zavzdušněnej je především předek ... už nevím, co by to mohlo dělat ... a že bych musel po 1000 km měnit opět všechno (třeba i po částech), aby to fungovalo, to se mi teda jako nechce!