motor 1500ccm

no jako moje představa by byla vačka 292/292, klika fábie 78mm, písty kolbensmitch vrtání 78mm, ojnice fábka.Hlava patřičně upravená, kompresní poměr max do 10,5.....já to nebudu mít na závody.


Pak lazený výfukový svody, sací samozřejmě patřičně upravené z fáva.....jinak bude to na karburátoru z favorita...bude jen jinak otryskován, a ještě se dělají nějaké úpravy.


Pak musim sehnat rozdělovač ze 136 fáva,


No jako myslim že když budu mít okolo 100 koní, budu spokejen, bude tam životnostní rezerva, a přeci jen upravená 1500ccm je pružnější jak 1300ccm.


myslim si že by mohl mít i slušnou životnost, odemě přeci jen nebude dostávat nějak zabrat, spíše pro běžné ježdění.


Jinak chtěl bych se vás zeptat, používáte, nebo používal ste někdo někdy kovokeramickou spojku??


napiště názory...díkyss

bavime sa o kompresnom pomere, nie kompresnych tlakoch - 10.8:1 je rozumne cislo na vykon aj zivotnost





motor na beznejsie jazdenie bude dobry z fabie - kluka 78mm , nadstvorec , mensie max otacky, vacsi krutiaci moment odspodu


za normalnu cenu sa daju kupit 77mm piesty, prevrtat vlozky , vysledny objem 1450ccm je postacujuci pri dobrom naladeni dava motor 110-130k - podla pouz. vacky

Záleží na co ten motor máš. Myslím, že 10,8:1 na normální ježdění bohatě stačí. Jakou používáš vačku a těsnění?




2 favoRS: Moje zkušenosti k motoru 1500. Používám kliku 72, vrtání 80, teď 80,5mm (1466ccm), vačku 272st, komprese 10.5:1, karbce 22,24mm SEDR 130 nebo DDSR. Motor je hezky pružný, jede od 2000ot/min, krouťák cca 135Nm kolem 4500ot, výkon cca 100k kolem 5900ot. Táhne tak do 6500ot/min. Reálná spotřeba cca 12-14l/100Km (moc ho nešetřím, jen na zahřátí). Proti motoru 1289ccm 100k, je rozdíl hlavně v pružnosti a použitelných otáčkách. Motor se dá postavit, při rozumných kompromisech, kolem 20000-25000Kč. Jediné problémy byly s písty. Horší odlitky popraskaly kolem kroužků. Celková životnost záleží na stylu jízdy. Při tvrdší jízdě to sériová spojka občas nedává, je lepší použít z 1.6ky feldy, ale zase víc trpí převodovka. Zatím panuje spokojenost, uvidím jak dlouho mi bude stačit 🙂

Vím moc dobře o čem mluvím,chyba byla asi někde jinde.10,8 tak možná na turbo motor

NO chtěl bych si spíš zrealizovat ten novej, né že bych nevěřil tvýmu motoru, ale když už dělám komplet auto takhle, udělám to i s motorem.


ta 6-tka.....to má jaký kvalty?? mohl bys rozepsat kolik dáváš zhruba na každej kvalt??


Proč si myslíš že to nejni na každodenní ježdění??? kvůli spotřebě??


Sám vim že kámoš měl upravenou 1300ccm cirka na 90 koní a nechalo se s tim jezdit úplně normálně, jak v klidu, tak sportovnějc..


díky za odpověď....

Zdravim


ten motor co chteš stavět mám v autě..


Sice jsem ho nedělal já, ale pár info ti dát můžu, nebo poku máš zájem, je na prodej... a je k tomu ještě 6 rychlostní převodovka.


Svezení je to fakt supr, ale ne na každodenní ježdění.

niekto tu pisal kompresny pomer 12:1 , nevie o com pise.....vdaka tomu odisiel motor, KP max 10.8:1





feldova hlava ma rovne sacie kanale, fabia ma mierne zahnutie (tangencialny vir) po uprave kanalov to ani neni poznat....





fabia kluka je na 6 srobov, cize bud nechas original zotrvacnik a pastorok bude chytat iba vrsok zubov, alebo das zotrvak z feldy a dovrtaju sa diery - funguje to aj tak





ojnice su rovnako dlhe, rozdiel je v piestnych capoch felda 20mm , fabia 17mm (tym padom je to o 3mm nizsie) cize 3+3 mm (pohyb z DU do HU 6mm - rozdiel medzi 72mm a 78mm klukou) alebo su o 3mm nizsie T piesty (take mam ja, na original capy)





nafotke moja fabia hlava, 29mm kanaliky





viac info na





http://skoda.stable.cz/cz/index.php?id=2&id2=549&id3=2778

*** sakra oprava mělo tam být:


ohledně tý hlavy z fábie, slyšel jsem jde použít, ale že kvůli vstřikování je sací potrubí v trochu v jiným úhlu než u feldy a fáva, a tak pro karburátorový verze motoru je to spíš ztráta než přínos Hlava z FÁBIE!!!

FOR GEMINI:


Dotaz ohledně toho setrváku, jak si to myslel s tím setrvákem z feldy vrtaný na kliku??


No jinak s tim odlehčenim.......co je rozumně pro 1500ccm? vím že u 1300ccm je to do 0.6kg pak už to zavání nepravidelnym chodem na volnoběh.


Já myslim že by 1500ccm mohla jezdit i s neodlehčeným, jen s nově převyváženým setrvákem.





Jinak jak si psal o těch vložkách, to se ani nedim, pokud se nepoužijou ty větší, je to o životnost motoru!!





ohledně tý hlavy z fábie, slyšel jsem jde použít, ale že kvůli vstřikování je sací potrubí v trochu v jiným úhlu než u feldy a fáva, a tak pro karburátorový verze motoru je to spíš ztráta než přínos Hlava z felície.


Jo a ještě to těsnění...neměl by si odkaz na nějakej web, zatím nevim kde bych tohle těsnění na 1500ccm sehnal, pokud by si něco našel budu moc vděčný.





jinak takhle vypadá pravá závodní klika do 1500ccm za 16 000kč.

jo a nepobral jsem ten příspěvěk: Autospektrum 2000 Mariánské Lázně


nikde jsem nenašel žádnej web nebo něco podobnýho, nějaký kontakty nic...nevěděl by někdo??

pockej myslel si ojnice z feldy MPI ve spojení s klikou z fábky???


jestli jo tak tahle kombinace není možná, protože ty ojnice z feldy jsou delší jak z fábky....

nevím jak písty,možná almet,ojnice felda 1,3 mpi(98 dál)stáhnout je na jiný rozměr(jsou určitě pevnější),kompres 12ku 1 a musí to fungovat.

takze najlepsie je taky motor spravit na fabii, horsie je to na fave felicii.....





upravena kluka je zaklad, dobry blok, k tomu ojnice , piesty 78cky, take co aj nieco vydrzia a kitove vlozky - pride na radu vrtanie bloku pre vacsie vlozky











vacka 292 bude jedine z polotovaru, rataj 6-7000 a viac, zotrvak felda vrtany na kluku, odlahceny moze byt (rozumne) pritlacak felda 1.6, lamela staci obycajna (na bezne jazdenie)





tesnenie pod hlavu hrubsie, oplechovane, na 78mm vrtanie cca 400/kus





hlava felda, fabia , sacie kanale 28-29mm , pekne upravena....











ono sa to nasklada...











bez vacsich vloziek by som do toho nesiel,moj motor vydrzal dva zavody, no mal vela vela konstrukcnych chyb , ktorych sa dopustil niektory CZ motorar - hlavne tie tenke vlozky.... jedine co mi teraz chyba na stavbu 1490tky je 78mm valec, jeden T piest a nove kruzky....a keby chcem z toho spravit 1390tku tak mi zase chybaju fabiove ojnice + capy (ak o niecom viete dajte vediet....)

no tak o tu kliku by ještě tolik nešlo, tu za 6000 kč dělá Chovanec, spíš jsem se chtěl zeptat jestli by se nedala někde sehnat levnějc....jak už jsem psal já sám si já bohužel neupravim.


Jinak ty písty se samozřejmě scháněji nový, vložky taky, dále se pak musí upravit blok motoru, používají se jinší vložky....


ten setrvák....myslíte že pro 1500ccm se vyplatí odlehčovat?? ten motor už má přeci jen pořádnej tah a výkon a tak si myslím že hmotnost originálního pro motor 1300ccm bude pro 1500ccm skoro akorát nebo se mýlím???


Jinak GEMINI psal že má zbytky z toho motoru....mohl by si to maličko upřesnit prosimtě?? jak si to jako myslel.


Mam v plánu investovat max 30-35tisíc do toho motoru.


Pokud už ste někdo takovejhle motor měl, mohl by ste mi objektivně někdi říct jak je to s jeho životností?? měl bych představu o motoru 1500 ccm o výkonu 100-110 koní víc ne. Vačka 292/292


nejezdil bych s ním závody, spíš bych to měl pro sebe na takový lepší ježdění....mám rád výkon v záloze....


Nebo pokud by ste měl někdo nápad jak bych to mohl poskládat a tak, budu moc rád za každej návrh.


díky moc FavoRS

Takže fabii 1490 (vložky, písty) lze bez větších, nebo spíše bez žádných úprav dát do bloku fávo?..

chod do 1490tky len v pripade ze si ochotnz do nej investovat min 30 000,- , ak nie, zostan radsej u fabie 1390ccm





mal som taky motor a teraz mam z neho zbytky

Je to celkem složitá operace,úprava kliky,vyvážení,ůprava setrváku,řemenice atd.Není lepší zůstat u 1400,průměr pístu 78?Určitě to vyjde levněji.

Autospektrum 2000 Mariánské Lázně

Zdravim všechny příznivce značky Škody. Obracím se na vás s jednou prosbou. Rozhodl jsem se pro úpravu Fáva, s rysama tuningu, ale taky maličko do závoďáka.


Mám v plánu dostat do fáva motor 1500ccm , sám ale neoponuju vyloženě vzkušenostmi s jeho úpravami, a nějak speciální dílnou také ne. Vím že jeho stavba je hlavně o dílech.....klika a ojnice z fábky, jiné vložky, potřeba úpravy bloku motoru, T-písty, a další dílčí úpravy.


Moje otázka na vás je, kde bych mohl tyto díly sehnat za rozumnou cenu, a třeba kde bych mohl senhat někoho kdo umí upravit hlavu z feldy, a ostatní věci potřebné k úpravě motoru na 1500ccm.


Vím, že těmito úpravami se zabývá pan Chovanec, ale je to odemě docela daleko. Kdyby jste někdo věděl o někom, kdo se ještě zabývá úpravami na 1500ccm (motor favorit) nechte mi tu prosím vás vzkaz, nebo mi písněte svoje názory na mejla. Za každej příspěvek a názor budu moc vděčný.


Nebo kdyby se našel někdo, kdo by mi samozřejmě za úplatu pomohl s určitými úpravami pro 1500ccm motor, byl bych moc vděčný.





s pozdravem FavoRS