Bohatosd směsi

🙂) tak to potom jooo, už su klidnej 🙂)

Myschal: však klíd, né... jen nedorozumnění... chápej, já psal, že to nemá vliv, viz tvůj komentář... jako že ty si psal, že to taky nemá vliv... víš jak 😉 Všechno v suchu, přesně jak píšeš, mistře 😉

Já jsem Davide nenapsal, že má volnoběžný systém vliv na celý průběh otáček, ale že funguje asi do 1500 otáček a pak nastupuje hlavní systém! Něco málo si to asi přes ty dolní otvory stáhne i ve vyšších otáčkách, ale je to zanedbatelné...

Volnoběžný systém určitě nemá vliv na celý spektrum otáček, viz jak psal Myschak. Při dostatečným podtlaku ti to začne sát skrz hlavní trysky a je putna, jak je nastavenej volnoběžnej systém. Skrz něj to už nesaje.





Stačí si to ověřit tak, že se za jízdy odpojí elektromagnetický ventil, ten zavře, ale funkce zůstane naprosto stejná.





Pokud má karburátor vysokou spotřebu, tak


a) buď přeplavuje - tzn nefunguje jehlový ventil na plováku, nebo je plovák děravý


b) jsou ucpaný vzdušníky


c) moc velký hlavní trysky

nastavenie bohatosti na volnobehu ma vplyv na cele spektrum otacok a na celkovu spotrebu.....skuste si nastavit bohatost tak ze pri zahriatom motore otacajte srobom bohatosti a kde budu najvyssie otacky, tak nechajte srob.....doladte volnobezne otacky srobom vzduchu a malo by to byt OK,





znizenie spotreby dosiahneme dobrym nastavenim motora, ochudobnenim zmesy mozme motor znicit....

DynDyn napsal: ....Potřebuji nastavit chudší směs, abych dosahl co nejmensi spotreby...





Seřizování bohatosti směsi příslušným šroubkem bude mít na celkovou spotřebu velmi mizivý vliv. Proč, to už zde popsali kolegové. Pokud chceš dosáhnout nižší spotřeby, tak cesta vede přes velikost difuzorů v karburátoru, poměru velikostí tryska/vzdušník na obou stupních a hlavně přes způsob jízdy 😉





Ovšem všechno je jen kompromis mezi tím, co bychom chtěli a mezi tím, co potřebuje motor. Jedno jde s druhým. Ta felda motor má svoje nároky a je potřeba je respektovat.





A na okraj: Takové, co laborovali se snižováním spotřeby točením šroubkem bohatosti, jsme tady už měli. A výsledek se samozřejmě dostavil. Škoda, že sem už Scheni nechodí. mohl by povyprávět 🙂





https://www.skoda110r.cz/article.php?aid=187&olimage=9960

Noooo, Stando, netvrdím že dojde ke snížení spotřeby o litry, ale vliv to má. Když stáhnu bohatost(přiškrtím otvor, kterým jde do sání směs benzínu a vzduchu z volnoběžnýho systému), musím potom(abych dosáhl předepsaných otáček) otevřít šroub vzduchu(SEDR, EDSR) nebo pootevřít klapku(BS, DDSR). Tím pádem mi jde do sání méně benzínu a více vzduchu = chudší směs = částečná úspora paliva.





Daves: to, že svou roli při spotřebě hraje poměr vzdušníků a trysek je mi jasný...🙂 ale on ten volnoběžný systém má význam nejen při volnoběhu, kdy jsou klapky zavřené, ale i při otevření klapky prvního stupně do 12-20° a až potom nastupuje hlavní systém s rozprašovačem.

Bohatost měníš poměrem vzdušník/tryska

pokud budes mit smes prilis chudou, budes tepelne namahat ventily a pisty a jednoho krasneho dne je muzes propalit... (to se tyka zmeny trysek a vzdusniku)





Neverim tomu, ze sroubkem bohatosti smesi dojde k radikalnimu snizeni spotreby (0.2l neni radikalni snizeni).





Lehce chudci smes nicemu neuskodi, ale ja osobne davam vsude spis trosku bohatsi.

tak ať tě to tak netrápí...🙂

Obvykle gramatické chyby přecházím, ale bohatosD směsi to už fakt nemůžu vydržet a musím to napsat...

Jasny, jasny. Vsecko vím. Akorat ted řesím alternativni možnosti, protoze muj moturek z felcky je na trysky dost náročnej, i skrz výkon, tak se snažím zmencit spotrebu kde to jen jde

Motor na volnoběžný systém u karburátorů DDSR, SEDR, EDSR pracuje až někam k 1500 otáček/min, takže věřím tomu, že to ta bohatost částěčně ovlivní. A to zmenšování trysek nemusí vést ke snížení spotřeby, ale může to dopadnout i naopak. Ono to pak totiž prd pojede, a budeš to kompenzovat tím, že na to budeš více šlapat a víš kde pak budeš..?? 🙂)

Pokud jsem funkci dobře pochopil, tak se šroubkem šteluje bohatost hlavně na volnoběh. Bohatost směsi "provozní" se nastavuje velikostí trysek, nebo ne? Takže moc nevěřím v snížení spotřeby zašroubováním šroubku, v rozhozený volnoběh ano.

S tou hladinou je to take zajimavé- nekde se píše 10mm, a nekde 12mm. Takže kolik tedy?.... Jinak princip nastaveni znám...

jj, přesně tak. Ale zase ti to pak nemusí dobře držet volnoběh. A zašroubuj to jen trochu, nemůžeš ho zavřít na doraz. A zkontroluj i hladinu paliva, pokud je vysoká, tak to žere hodně i díky tomu.

Takze kdyz to zašroubuji co nejvíce, tak ochudím směs, pokud dobře chapu tvoji odpoved

zašroubován, aby jsi jehlou zavřel otvor.

Zdravím.Jaka je vlastně pravda u seřízení bohatosti směsi u SEDRU? Potřebuji nastavit chudší směs, abych dosahl co nejmensi spotreby. Šroubek ma byt tedy co nejvíce vyšroubován, nebo zašroubován?