Škoda Rapid

Ještě k té technické.Já mám vždycky štěstí na to že celou dobu na technický je vše OK ale cestou se něco posere.Když jsem s Erkem dělal první technickou tak cestou z ní se mi zahulilo z Lucasů.A letos v červnu asi 3 dny po technický jak je ručka tak při rozjiždění z křižovatky mi prasknul takovej ten vypínací konec táhla na ruční brzdě.Takže ručka se nedá zatáhnout.


Už je to opravený ale stát se to na tý technický nevim nevim jak by na to koukali🙂

Tak já sem technickou prošel se Superstrojem docela v pohodě.Sice když jsem na ni jel tak ve mě byla malá dušička.Neboť na takovým autě se vzdycky něco najde.Dokonce si tam auto technici fotily.A proběhla taková ta klasická debata že ho kdysi taky chtěli ale bylo to prostě luxusní zboží takže do rodiny se koupila dostupnější stovka.Jinak když jsem šel na technickou tak jsem auto vopravdu vypulíroval a naleštil.Umyl motor aby všechno fakt bylo ok.

To nevím.Ale v roce cca 2002 to zafungovalo.To auto už stejně dávno nemám

Maxi, předmětem evidenční kontroly jsou i pneu...

Taky dám jednu k lepšímu.Když jsem byl na evidenčce tak taky začal že tam mám nepovolená kola atd. tak jsem se zhluboka nadechl a povídám.Kandidujete sice krásně ale v nesprávný okamžik.Máte zkontrolovat číslo motoru a karoserie a víc Vás nemusí zajímat.O ostatním se můžeme bavit při STK ale je jasný že sem už nikdy nepojedu.Sklapl vystavil evidenčku a to bylo naposledy co jsem tam se svým autem byl.

Po první STK v roce 2009, kdy technika nezajímaly Ronaly na 175/60R13, ani krátké pružiny, ani Burges, dokonce ani motor 130 s původním číslem bez výmazu v TP (+pár dalších blbin), jsem letos jel na jistotu 🙂. A bylo : "Kur.ááá, to sem ani nejezdi, si děláš prd.l!!! Co ty prolisy? Kdes viděl ten výfuk? Co ta hadička na benzin místo trubky? Pružiny, kdoví z čeho, tlumiče jsi komu ukrad? Nové auto a teče ti to, jak Dunaj(volná manžeta poloosy, na kterou mi půjčil šroubovák). Pak povolil a řek, že se mu auto vlastně moc líbí, ale že by to být nemělo a hotovo. Výsledek převodovka-těsnost, palivové potrubí stav, vyfukové potrubí-stav a dva roky pokoj 😀. Jiný kraj (STK), jiný mrav.

Ked som prvykrát prišiel s eRkou na STK pred 11stimi rokmi, tak tam mali vpredu napísané, že sa musia odmontovať puklice. Tak som dal dolu sprinty. A s STK ma vyhodili, pretože videl, že matica na poloosi bola istená iba klincom a nie závlačkou. Samozrejme potom som už dal závlačku ako má byť, ale puklice som už nikdy na STK nedával dolu a ani to odo mňa nevyžadovali.

Musím se smát.. taky jsem se kdysi s těma vůlema neudržel a "technika" STK informoval o svém diplomu ze strojní fakulty ČVUT.. Je to loterie - kamarád se 110R neprošel 2009 STK kvůli nefunkčnímu stahování okna řidiče.. že prý když to má jen dvoje dveře, tak by zablokovaný okno ztížilo únik z vozidla po nehodě..

Já byl s erkem na evidenčce a nechtěli mi jí dát, protože jsem tam měl 13" kola místo 14". Tak jsem koupil 14" a šel na jinou STK 🙂

To mate ako s policajtami,zaleži,na akého tupca natrafite.

Známý má podobnou zkušenost. Jeho eRko je mechanicky v top stavu a když jede na STK, tak si pořád něco vymýšlí. Zato když jede s hooodně vyžilým kilem jeho dědy, tak projde bez problému.


Strejdovi řekli, že musí trubku výfuku na kile zkrátit o 5cm, aby se někdo neporanil. Zkrátil, přijel a blbeček ještě zkoušel jestli na tom zapiloval hrany.


Já zatím vždy prošel úplně bez keců, jen nějaké drobnosti.

Kiwira:To jsou svine🙁!

Já jednou neprošel na rezavý výfuk🙂

Kiwira: a za co Tě konkrétně vyhodil ?

Kde si dělal stk???

Nezbývá nic než si stěžovat na vyšších místech. U nás je taky jeden technik, který vidí i to co vidět být nemůže.

Zdravím,


mám takovou malou zajímavost , koukněte se zde : http://histomobile.com/dvd_histomobile/usa/27/1981_Skoda_Rapid_R.htm


Jinak malé info :


Moje Š 110 R v září neprošla přes STK.


Všechny hodnoty, které se měří byly v pořádku , ale to co záleží na ZKUŠENÉM OKU prohlížejícího mechanika , bylo vadné a tak se v protokolu objevily tyto závady :


Lehké : Převodka řízení , Pneumatiky - stav , Skříň karoserie - kabina řid .- Světlomety - stav, Motor a převodovka - těsnost, Vážné : Brzdové hadice a porubí, Kola vůle v zavěšení, Podlaha.


Nebezpečné : Úpravy a doplňková výstroj a výbava.


Mě jako strojaře nejvíce pobavila ta závada : Kola - vůle v zavěšení . Tam přece vůle musí být VŽDY jinak by se to nehýbalo. Paradoxně , když přijedu k STK s totálně zadřenou přední nápravou , nasměruji vůz na kanál, tak pan prohlížející technik bude nadmíru spokojen. Ale že budu musit točit volantem silou i ze zatáčky to mu nevadí ... ??? A ty brzdové hadičky a trubičky... bez komentáře ... komplet GO brzd dělaná před 4 roky . Myslel jsem si , že mohou být hadičky popraskány , mohly dlouho ležet na skladě . Zdemontoval jsem náhodně vybrané přední kolo a hadička je skoro jako nová . Skoro píšu proto , že kovová koncovka hadičky se už neleskne , ale je trochu zašlá - nikoli rezavá. Na hadičce je krásně viditelný i bílý nápis od výrobce.


A ještě malá poznámka od minulé STK , kdy eRko bez problémů prošlo má najeto 1782 km . V zimě nejeto - stojí v garáži.Stav karosérie nebudu popisovat , snad bude trochu patrný z přiložené fotografie. Úpravy - Spojler není origo , jinak poklice na rozdíl od fotografie mám už Sprinty - origo. Ozdobná lišta na předním čele není originál a taky nápis Š 110 R na zadní kapotě je pouze samolepka.


Mirek