Princip mazání ventilů

Logicky menší hmotnost, míň stíní v kanálu...

Ale v čem jsou lepší? Mají lepší materiál, výdrž nebo nižší hmotnost? Nebo lépe podporují víření směsi?

Felda mpi, 7mm dříky a velké talířky. Když dáváš nová vodítka a nová sedla, tak proč toho nevyužít. Investice navíc jsou samozřejmě ty ventily.

Davesi a proč z felicie?


Chci tam dát i tvrzená sedla a s těmi vodítky jsem na vážkách, nerad bych šetřil na nepravém místě. Mám tady vyhlídnutou specializovanou firmu, tak bych se ještě i poradil.

Mám vodítka s gufery, sedla, sníženo.

Litina vodítka nemá. Litina je prostě litina. Pokud chcete mít 100% jistotu, tak dejte vodítka a máte klid. Když už v tom budete, tak nechte dát i sedla. A když už celá ta maškaráda, tak rovnou ventily z felicie 😀

m8rinek: O těch favoritech vím, ale právě jsem četl, že jsou vodítka přizpůsobena na menší množství oleje. A mám takový pocit, že stovárna ani vodítka nemá (alespoň podle katalogu ND), měla by se tam dát? Jak to máš na 120?

Tak motor jsem do šroubku rozhodil. Zdvihátka běhají krásně volně, po chvíli samovolně vypadnou z motoru ven 🙂 Osa vahadel má zápichy a ty byly čisté. Vačka má také zápich, jen ta přepouštěcí ploška je trošku menší, než na jiných vačkách. Ale asi nic zásadního. Když už bylo všechno venku, zkontroloval jsem i písty. Trochu vůle na ojničních čepech.





Největší vůle byla na klínku vačky. Kolo rozvodů se na vačce vrtělo sem a tam, klínech klachtal a byl dost omlácený z obou stran.





Všechno ostatní v pohodě. Ještě jsem nevyndaval ventily.

Jezdím to taky tak, všechny novější motory mají na ventilech gufera a fungujou. Na všechny motory při GO to vždycky takto předělávám. Teda nechávám předělat, spolu se sedly na natural.

Mám to na kile i erku, zatím bez problému. Ono se tam dostane potřebné množství i přes ty gufera. Mám tu na to chlapíka, kterej to zvládne udělat i na hlavě bez zalisovaných vodítek, takže pokud je zdravá hlava s nevyběhanýma vodítkama, je to za pár peněz.

Favority tak dokonce jezdí všechny, já to jezdím na 120 motoru...

V tomto moc neporadím, naopak bych se rád zeptal. Na sériovou kilí hlavu zvažuji dát gufera na ventily. Jenomže jak se potom budou mazat vodítka? Na virtu s tím někdo jezdí a prý OK, ale červík pořád hlodá 😕

S tím tlakem si nejsem jist. Čerpadlo se točí stejně rychle jako rozdělovač. Rozdělovač udělá čtyři jisry za svou otáčku. Motor pálí za jednu otáčku dvakrát. Tedy rozdělovač se točí poloviční rychlostí. Vrtačka, kterou jsem použil, má zcela jistě minimálně 1400 otáček, to odpovídá 2800 otáčkám motoru. Navíc ostatní součásti (klika, ojnice, písty) nebyly v pohybu, tedy není taková tlaková ztráta. To bylo vidět i na kontrolce oleje, která zhasínala až po dvaceti sekundách od zastavení vrtačky.





Mazací kanály na posledním ložisku vačky vypadají tak, že jsou osově posunuté. Jeden je v rovině zápichu na vaččce a druhý je ve středu té plošky. Přepouštěcí kanál do hlavy se tak otvírá pouze jednou za dvě otáčky motoru.





Druhá věc je, že jsem testoval na studeném oleji.

Aha, tak já v tom dělám teď trochu zmatek. Myslel jsem, že na posledním ložisku na vačce je právě jen ta ploška, která jakoby přepravuje olej ke kanálu hlavy.





Za jízdy ten tlak bude asi větší, než jakého jsi dosáhl vrtačkou, tak možná se ten olej tím zápichem protlačí...

Ještě jsem to nerozebral, ale zvednutím vahadla přestane olej proudit. Takže tam buď zápich není a nebo je ucpaný. Dneska večer celý motor do šroubku rozeberu, už jen pro kontrolu. A uvidíme.





Údajně ještě existovaly vačky, které neměly na tom posledním ložisku ten zápich vůbec. Měly tam jen tu plošku.

Ve vahadlech zápich není, ale je na čepu vahadel. Teda aspoň na těch, co sem měl v ruce. Narazil jsem dokonce na různé šířky (cca 1,5mm - 2,5 mm).





Celou dobu jsem žil v domění, že do hlavy vede z hlavního kanálu přímý kanálek. Až teď jsi mě vyvedl z omylu 🙂 Asi by nebylo od škody udělat zápich do posledního ložiska vačky(aspoň na polovině obvodu), aby olej šel kontinuálně do vahadel.





Na druhou stranu si teď vzpomínám, že když sem poskládal motor do erka, nastartoval jsem ho poprvé bez víka ventilů, abych zkontroloval, zda vahadla mažou. A olej šel ze všech, i když né úplně stejné množství, ale to jsem přisuzoval tomu, že nemusí být díry na čepu a vahadlech navrtané přesně naproti sebe.

Jde mi o to, že jsem nabyl dojmu, že se ventily a zdvihátka přidírají. Tak nějak se mi zdá v hlavě málo oleje. A tak jsem vzal vrtačku, nasadil na olejové čerpadlo a zkoušel, jak to vlastně pracuje či nepracuje.





Když je ploška otočená pryč, tak to nemaže vůbec. Ani ťuk. Ta ploška musí být natočená ke kanálku směrem do hlavy. Tím zápichem se prostě přepouští olej do kanálu pro hlavu právě tou ploškou. Když je ploška otočená jinak, tak je kanálek ucpaný tělem vačky.





Vahadla mažou jen když jsou sklopená dolů. To zas pramení z polohy direk na vahadle a jeho ose. Ve finále tedy jsou mazány pouze dva ventily. Tedy když otáčím klikou pouze pomalu.





To je v rozporu s tím co psal Myschak. Vahadla rozeberu, ale podle mne na vahadlech zápich není. Opravdu vahadlo pouští olej pouze ve sklopené poloze.





A proto vlastně ta otázka, jak je zajištěno mazání ostatních ventilů. Tedy těch, kdy do vahadel neproudí ani kapka oleje. A to mám vyzkoušeno zmíněnou vrtačkou.





V Baťovi se píše pouze to, že vybrání slouží k pulznímu mazání.

No, já žil doposud v domění, že prostě olej, co se dírkou dostane z hlavního kanálu do ložiska vačky, tak prostě zbůhdarma neodteče všechen pryč z ložiska do vany, ale část ho putuje kanálkem dál do hlavy a skrz čep do vahadel a že tento jev je vcelku kontinuální, ploška neploška. Ploška spíš slouží pouze k zásobě oleje pro mazání ložiska.


Ale třeba je to jinak. Možná by to líp fungovalo kdyby byla ve vačce drážka kolem dokola, ale zase na vahadla a ventily není toho oleje potřeba tolik a ne pod velkým tlakem, takže takto to je osvědčené, někdo kdo to takto stvořil nejspíš věděl proč.

Vůbec netuším, kam se tímto dotazem chceš dopracovat, ale budiž 😀





Na ose vahadel je v místě otvoru po celém obvodu zápich, takže by měl olej proudit do vahadla po celou dobu, i když v omezeném množství. U vačky už je to ale nárazové, pouze v dobu, kdy je ploška u utvoru.





Budeš zdokonalovat mazání?

Osvětlí mi to někdo ???





Dopracoval jsem se k tomu, že na vačce je vybrání, které slouží k pulsnímu mazání. To vybrání je samozřejmě v jedné neměnné poloze. Osa vahadel i vahadla samotná mají v sobě mazací otvor. Když je vahadlo zvednuté, tak nemaže. Maže pouze v poloze otevřený ventil. Ve výsledku se mažou pouze dva ventily, když je zrovna přepouštěcí ploška kladně natočena 🙂





Takže... princip... hraje v tom dynamika proudění oleje ? Jak se to točí rychle, tak lze označit proud toho oleje za souvislý a proto to maže i ostatní ventily ???





Jak to je ?