Silvretta Classic

Hmm, auto s rámem a na bílých číslech na takto oficiální akci? Hamba... 🙂


Dávat takové auto na Rkové značky je samozřejmě nesmysl. Byla by potřeba změna legislativy, aby auto s rámem mohlo mít Včka. A já bych se k nim taky hned přidal a auto si nechal otestovat 🙂

Daves :


Taky jsem viděl všelicos, třeba třináctistovku s litinovým osmikanálem v litrovým bloku.


Účel to mělo jediný : jezdilo to ve třídě A/2 1000 a vyhrávalo to, než se v tom jezdec zabil, pak teprve se na to neoficiálně přišlo.


Nikdo to ale z piety k mrtvému nezveřejnil, věděli o tom jenom zasvěcení

K tomuto autu je pěkný článek tady :


http://skoda100.unas.cz/embecko.html


To mělo auto ještě motor 1150.


Dvojice Otů (ing. Kramář a Landecký) v něm absolvovala několik maratonů.viz zadní okno :


http://www.auto.cz/skoda-1000-mb-jak-jeli-veteranskou-rallye-74796/foto?foto=18


jejich jmena jsou ostatně dodnes na LP blatníku viz:


http://www.auto.cz/skoda-1000-mb-jak-jeli-veteranskou-rallye-74796/foto?foto=17


po odjetí maratonů skončilo auto v muzeu Škoda, odkud je občas půjčováno na podobné propagační akce.


Co tam bylo následně namontováno za motor neví ani jeden z "otců" tohoto projektu Ota Kramář, se kterým jsem dodnes v kontaktu.


Pokusíme se to ale zjistit.

Tak víš jak, já už viděl všelicos. Třeba 130ku poskládanou ve 105ce s původní klikou a hlavou. Práce na tom muselo být kopec a výsledek pofidérní. Třeba tenhle blok měl podobný osud 😀

pánové, nehádejte se.





je to SDIčko 🙂

A já zas tvrdim, že pokud na tom není hlava připoutaná gumicukem tak blok z fáčka není 🙂)).

Však já nic nepsal o favoritím motoru, ale na první pohled favoritím bloku. I ta měrka je z fáčka 😉 Že to je skládačka je jasný, svody jsou z erka.

Ať je to cokoli, tak je to osazený litinovym 5k. a že by někdo převařoval 6 šroubů....





Jen tak mimochodem se motory škoda nepoužívaly pouze do aut a třeba odtud může vítr vát, nebo jde o blok, který byl náhradním dílem, ale rozhodně to není favorití motor ať má měrku a nálitek na číslo kdekoli...

A co tedy ? Co nemá nálitek na číslo, ale má to prostor na číslo vedle čerpadla a má měrku vzadu ?

Ale na fotkách není fávo motor...





A dát do takovýhleho auta jednobod je co do vzhledu ještě větší krok zpět, minimálně karbec jde ladit efektivnějš, když se nebere ohled na spotřebu... stačí k tomu set vrtáčků...

tohle není Julie, se kterou jeli kluci...





karberc na Favo motoru je brutální krok zpět, jakoby motor skládal někdo 5 min před startem z toho co našel v kůlně, i průměrná spotřeba tomu napovídá je peklně hrůzostrašná 16L/100km...

Taky sem na článek koukal a taky by mě zajímalo, jak na favorití blok nasadili pětikanál hlavu.

No tak nevím... jsem poněkud zmaten...


http://www.auto.cz/skoda-1000-mb-jak-jeli-veteranskou-rallye-74796

http://embecko.inczech.net/reportaze/sydney_2004/index_2.htm





Tak malá oprava, bylo to v roce 2004 🙂

Jedná se o tisícovku co se v 90tých letech (nevím přesně) účastnil závodu Sydney - Londýn (a nebo obráceně??)a pokud si pamatuju tak se neumístila vůbec špatně. Není to žádný dobový originál, je to auto postavené právě před zmiňovanou soutěží.





Souhlas s Radkem, konečně po 20 letech i VW pochopil, že koncepce vše vzadu, byť zastaralá již v době stovek, prostě se Škodovkou souvisí a nemá cenu ji zatajovat.

Jen pár článků předtím vyšlo toto:





http://auto.idnes.cz/zavody-pravidelnosti-silvretta-dod-/auto_ojetiny.aspx?c=A130704_182245_auto_ojetiny_fdv





a píše se tam: Škoda 1000 MB Rally ročníku 1967 je ostřílený harcovník, který projel Ameriku od Peru na Aljašku, ...

To mi přijde jako tahle soutěž, taky kus světa (ne celej), nicméně je psáno, že přestavbou na závoďák prošla v 90".

Ale psalo se tam něco o tom že to projelo kus světa... ty články jsou myslím na iDěsu dva...

To bych si dovolil hádat, že není...

Je hezký, že se fabrika pomalu hlásí i k éře vše vzadu a vyráží s těmito auty do světa. A není to náhodou ta tisícovka, co objela zeměkouli?


Originalita ve smyslu veterána je v tomto případě nejspíš druhořadá záležitost.

Já jsem malinko zmatenej, ale vidim v tom litru 5kanál a ten ať je to třeba 130ca tak má měrku normálně a neřešil bych to...





Není to nic proti ničemu a zastávám názor pana Kafky, kde se do ne uplně vysokejch soutěží povolí klidně motor s hliníkovou hlavou (ovšem 742).





Ono proč třeba pro K4 huntovat litinu, která je náchylná a na provoz jednoznačně drahá, jasně odborník ví, že to tam nepatří, ale standardnímu divákoj stačí, že to řve🙂)).





Takže i když tu nějakou litinu sušim, tak ji do poháru, kde to není podmínkou nasazovat nebudu...

Na iDěsu je článek o závodu Silvretta Classic, jela tam 1000MB a 1100GT.





http://auto.idnes.cz/skoda-1000-mb-rally-0kd-/auto_ojetiny.aspx?c=A130709_131417_automoto_vdp





zaujal mě filtr na tom litru:





http://auto.idnes.cz/foto.aspx?server=auto.idnes.cz&r=autokat&c=A130709_131417_automoto_vdp&foto=FDV4c69e3__DSC0142.JPG





jinak nevím co si mám myslet o "Škodě 1000MB Rally 1967" s motorem 1300ccm o výkonu 90HP a pětikvaltem ze Škody 130. Karburátor Weber, měrka nám utekla někam za vejfuk...