Expedice Japonsko za 21 dní
EXPO 2025 - Ósaka
... "Bláznovství není chyba, je to koření života, které nám připomíná, že hranice jsou jen iluze.“ ...
start ... začátek června 2025
6 posádek a 1 000 km denně ...
Tatra 603_1959
Toyota Celica ST_1977
Škoda Octavia _1961
Škoda Octavia_1962
Škoda 100_1973
Škoda 120_1980
Zdolají 18 000 km za 21 dní ... ?
Nepíše se sice rok 1970 a čtveřice českých dobrodruhů nevyráží na neuvěřitelnou cestu do japonské Ósaky na svou expedici Sakura 1970.
Přesto se po 55 letech zrodila nová myšlenka - nové dobrodružství.
Do Japonska pojedou historickými vozy a peloton povede Tatra 603 z roku 1959 !
Josef Zajíček - hlava celého projektu a člen posádky č.1 s Tatrou 603 z roku výroby 1959.
"Mám rád české vozy a výrobky. Chceme ukázat, že Česká republika vždy měla a stále má světu co nabídnout. "
Expedice ROBOT je cesta, ale také poselství o účasti na světové výstavě v Ósace a zároveň její podporou,“
Přes 11 států
Některá jména států představují obrovskou odvahu a možná trochu problémů, co se týká vstupu nebo pohybu po jejich území. Snad se ale podaří vše tak, jak má a české vozy skutečně v červenci dorazí k českému pavilonu na japonském EXPO 2025.
Hromada ND a špičkový mechanici -:)
Historické vozy obvykle znamenají i "nějaké ty" technické problémy na cestě. Na to je ale Josef Zajíček připravený a bere s sebou špičkové mechaniky s hromadou náhradních dílů, kteří by si měli poradit s veškerými záludnostmi.
Příprava a stavba vozu Škoda 100 z roku 1973
Jeden z těchto vozů a to konkrétně jeho přestavbu a přípravu Škody 100 budete moci na těchto stránkách sledovat.
Pro tento "lehký úkol" -:) ... byl osloven člověk, který svůj první vůz postavil již v roce 1995. Vůz měl překvapivě strmou záď a "proklatě" sníženou střechu.
... Ano byla to kráska se zelenou metalízou, která svou sílu a rychlost ráda a neúnavně ukazuje i dnes na sprintech.
- Škoda 110R coupe z roku 1972 -
Z celého vozu ale zbyl pouze jeho název !!! Jedná se o kompletní přestavbu a individuální úpravy - jejím srdcem je motor Felicia 1,3 - převrtaný na obsah 1,6.
Škoda 100 z roku 1973 poroste tedy pod rukama Jaroslava Pešana a jeho otce. Oba dva určitě dobře znáte jako nadšené závodníky a Jaroslava ml. jako člověka, který umí pod kapotu vozů postavit zatraceně silné a spolehlivé motory.
Budeme se snažit Vás zde pravidelně zásobovat našimi malými i velkými krůčky ale i nezdary. Ke zveřejnění jsme dostali souhlas od majitele vozu pana Jana Drbohlava.
Takto to začalo:
Mějte s námi ale trpělivost ... čas je náš stálý nepřítel ...
Práce na podlaze a podbězích:
Pracovní rám a vyztužení podběhů:
Paralelně příprava svodů:
A chystá se větší nádrž:
Dopasování pedálovky a uchycení společně s tyčí řízení, včetně úpravy brzdového pedálu:
Příjezd po opískování:
...skvěle odvedená práce...
A jde se lakovat:
...v základu:
...nástřik plastizolu:
...a začátek lakování:
Příprava na odjezd směr Mostecký autodrom, kde probíhalo setkání se sponnzory a médii...
..."fešanda" Škoda 100 na valníku směr autodrom v Mostě:
Za realizační tým Martina Pěkná / mpekna@gmail.com
Informace o expedici v médiích:
Info přímo ze stránek Expa:
(pozn.Admin: ačkoli jsem nezískal další info o dokončení stavby auta, z médií je patrno, že auto se povedlo dokončit, odstartovalo a dojelo do Osaky. Tak snad získáme i zbytek fotek a info o dokončení a bude možno je sem umístit.)
Žádné příspěvky