Výkon

btw ve velkém TP z roku 1980 mám u výkonu napsáno 37.5kW

kazdy motorar ti rekne ze ani jeden z tech dvou, ze kazdy motor je jiny a jeden (po zabehu) 120 muze mit 39kw a jeden 37 kw

Hmm, takže sem se zase dozveděl, že 36,7kW i 38,3kW je spravne. Ale je to jak kde. Uvedu priklad u me, kdyz nepocitam literaturu, ale maly TP: mel sem skoda 120L r.v 82 a tam bylo 38,3 a ted mam 120L r.v. a mam v technicaku 36,7kW. Skutečnost je takova, že mám 43 kW, ale to sem nepatří... Takže otazka zůstává, jakej je vlastne spravnej vykon =)

v knize Andrt: 105 -120... má 120L ČSN 38.3 kW


120LS 42.7 kW


o tom byla řeč, ne?

Takže čo je v knihe V.Baťa Údržba a opravy automobilů Škoda 100/110.

a pritom by stacilo otevrit suplik a kouknout do TP nebo do "bible" 🙂

pardonez moi, omyl z me strany, popletl jsem to 🙂 kdo se v tech normach ma furt orientovat CSN ISO EN bleeee 🙂

A na co kabely ? :O) vem si sebou několik ...asi tak 6 nabitých dobrých baterek ať pořádně zatížíš předek aby ti ti neujížděl a mohl jsi řádně brzdit někdy je lepčí spíše přidat zátěž než ubrat 😀

Už vidím jak tvůj poslední příspěvek ovlivňuje další tuzery při přípravách svých hustých kár na sraz v Bešínách.


😀


Mimo tipyckých náhradních dílů jako jsou vrtule k chladiči, rezervní hadice, víčko a palec rozdělovače beru letos ještě startovací kabely 😀.

jo a navíc jde i o to odstranit z auta všechnu přebytečnou váhu a omezit počet součástek které se mohou porouchat jsou zbytečné...můžou se zadřít ložiska altíku a je zbytečně po závodě :O(

Auto na kopce nebo krátký závod na okruhu nepotřebuje altík ... ale ušetříš tím tak 0,5 kW a pokud dáš altík 35A místo 50A tak ušetříš ...no kolik ? BAJVOKO 0,2 kW ale pokud jezdíš rally a potřebuješ světla tak musíš dát altík silnější 35A by ti určitě nestačil.....ale to je teorie páč altík vyrobí jen tolik el. energie kolik opravdu spotřebuješ + nějaký ztráty převodem řemene + tření v ložiskách a uhlících- tedy třecí ztráty jen tím že s sltík točí i na perázdno 😉

Určitě, některé závodní motory alternátor ani neměly a vydržely závod jen s akumulátorem.

Takže výkon motoru se dá zvýšit i instalací nějakého alternátoru, co produkuje menší zátěž pro motor 🙂

Je to tak, ČSN měří kompletní motor, tedy kupříkladu i s alternátorem, SAE pouze holý motor.

Vrtule, vodní pumpa, alternátor, benzínová pumpa, on toho motor musí honit celkem dost, vše má nějakou účinost, pohon všeho vykazuje nějaké ztráty, takže se toho nasbírá celkem dost. Myslím, že pravdu má pajk, že podle ČSN je to s příslušenstvím, ale to se stačí podívat do nějké knížky.

Ta ztráty jsou ... vzduchový filtr včetně obalu(tlumiče) sání, tlumič výfuku, pohon chlazení, pohon vodního čerpadla + alternátor... čili čistý výkon





a to nižší číslo 37,5 je použitelný výkon motoru namontovaného v autě 🙂

Jo je to dost, dle názorů těch, co přešli na náporové chlazení si myslím, že ta mechanická vrtule má větší ztráty, než se dokládá.

A to ti vezme příslušenství 9kW? To se zdá dost.

to tommy: Není to náhodou opačně? ČSN s příslušenstvím, SAE, DIN holomotor bez příslušenství?

problem v udavanych vykonech u motoru 718k je v systemu mereni vykonu, 46,5 KW ma 718k podle normy CSN (cisty vykon BEZ jakehokoli prislusenstvi) a ten nizsi vykon odpovida mereni podle SAE...

S tím bych si dovolil nesouhlasit, eRko má výkon 46,3kW, mám to i v TP. Kdyby mělo 37,5kW, tak by 120tce neujelo a to jí ujede naprosto bez problémů. Říkají to i ti, co eRka v době 120tek měli.

chjo, pokud si nebudu hrát na desetiny:


105 33


120 37


110r 37,5


120LS 40,5


130 43


Všechno v kW, víc si nepamatuju.


BTW u 120 byl rozdíl mezi užovkou a Mkem, bo užovka měla ekonostat a tedy nějakýho malýho šemíka navíc...

I 120LS (snad nejsilnější seriová 120) mám míń něž seriové eRko, ač má větší objem než eRko. 120tky měli prostě strašně "tupé" vačky 🙂. Ale zase je tam místo pro nějakého toho koníka (kilowatíka) navíc...🙂

Myslím že 120 byly slabší i silnější, podle roku výroby, nemyslím LS.


A výkon eRka ohrozit nemohly, erko má snad víc než 38kW.

36,7 kW. Žádnej eRkař ti nikdy nepotvrdí, že by obyčejná stodváca měla vyšší výkon než sportovní kupé z Kvasin 🙂

Často se setkavám s tím, že někde je uvedeno u Škody 120L motor typ 742.12 že výkon je 36,7 kW a někde je uvedeno 38,3 kW. A při tom je to stejnej typ. Co ej správně?