Chlazení po 1001 - tentokrát chladí moc

stejnou ptakovinu nam udelal termostat na felde BMM z 96ýho..

term II

Teda ty jsi to mněl hezky nemocný.

term

Vrtule to přežila ve zdraví. Pro podobné pokusy tady mám jednu s ulomenou lopatkou. Gumu na sahaře nevozím ( po předchozích zkušenostech ).





Termostat je vyměněn, Doby výměny cca 10 min. ( ani není potřeba sundávat filrbox ). Po nastartování se voda ohrála do 2 min. takže vše funguje jak má. Jak dopadl předchozí termostat ukazují následující fotky. Mám podezření na nějakou zbytkovou vodu která tam zmrzla. ( a nebo prostě soudruzi z polské lidové republiky udělali malou chybu ) Ono ani víčko chladiče nebylo v nejlepší kondici.

Mnóóóóóó 🙂 a kdyby to nepomohlo tak uřež 3 nebo 6 listů z vrtule aby to tolik nechladilo :O).... a nebo 😉 nechej zajet gumovou manžetu do té vrtule a ona si tam sama udělá potřebné místo, to znáš 🙂))

Termostat již mám - made in Poland - cena 105 Kč


Označení na krabičce - SKODA 110,100 1000MB. S 01.82


Na termostatu vyraženo - TERMOT 82° 4K





Celkově je termostat podstatně kradší, podobný 120tkovému.Pružina o 3 závitech. Místo veliké "odvzudšnovací" dírky s plíškem uprostřed, má pouze jednu mikro dírkku velikosti od modelářského špendlíku.





Dále jsem zakoupil nové víčko na chladič ( údajně stodvacítkové ) označeno - AUTOPOL 448 958 410 513 ( číslo je blbě čitelné tak ho neberte 100%tně ), POMALU OTEVÍREJTE - PŘETLAK 0,04MPa





Až to vyměním tak dám vědět jestli došlo k nějaké změně.

V poledne letim do pronda pro nový termostat a novou zátku na chladič ( ta současná je na odchodu ).





Ono jestli to nebude tím, že jsem měl trochu strach z raních mrazíků tak jsem do vody do chladiče přidal asi 1/2 l zimní směsi do ostřikovačů co se válela v garáži. 😀

Taky si přisadím, když jde o něco banálního 😀





Že je to termostat je asi celkem jasný. Já měl takovej lehce nedosedavej a jezdilo to asi na 70°v parném létě. Až ho vyndáš asi hned budeš vidět, kde je problém.





Já si přisadim a taky se zeptám, ačkoliv odpovědět mi asi může jen laborování. Mám defakto podobný problém.


Zástavbou přídavného chladiče se mi podařilo svýšit výkon chlazení natolik, že se motor jinak než při stání nad osmdesát neohřeje. Jinak i při hodinách jízdy při otáčkách okolo 5000 se teplota i ve vedrech drží na 70 až 75°C. Co s tím? Zkusím vyměnit termostat. Asi odpojím i oleják. Loni v létě jsem měl přes 1/3 náporáku uvázanej hadr pro zakrytí proudění vzduchu, ale i tak jsem se na ideálních provozních 80 nedopracoval 😕 Snad už se někdy dopracuju k zástavbě motoru 130, abych to chlazení konečně dostatečně vytopil.

Chrobáku, Ty jsi prostě excentrik 🙂 Většina má problém s tím, že chladí nedostatečně, jen ty to máš podchlazený ..





Jestliže to stálo bez vody, téměř najisto bych řekl, že půjde o termostat. šprajcnutá usazenina pod talířkem, či co. Možná zatuhnul ...





Vodní kámen to je prevít, ten vám zničil termostat 🙂)

Zaseknutý termostat.. (pořád otevřený), ale po delší době by se měla teplota vyšplhat na normál provozní. Tohle jsem už zažil byl to na 100% termostat.

Zalezi aj na hodnote termostatu, dostanes kupit vo viacerych hodnotach stupnov. Podla toho aj otvara, ale ked vravis po odstaveni, tak predpokladam , ze to bolo predtym OK. Pravdepodobne vadny (ak tam je 🙂 ) mohlo ho pri otvoreni pridriet a pod. VYMENIT

Ze začátku když sem měl Erko čerstvě, tak když se mu dal trochu kotel, tak za teplýho počasí se ohřálo max na 65 stupňů. Vyměnil se termostat a bylo to ok...

jakej v tom máš termostat??Lihový nebo voskový??U toho lihovýho je možnost že odešel ten měch, Ten voskovej je podle mě téměř nezničitelný

Sluníčko probouzí medvědy a tak jsem i já probudil eRko zpět k životu.


Proběhla klasický příprava - kontrola tlaku v pneumatikách ( lehké dofouknutí ), kontola oleje ( ten byl OK ), zavřít vypouštěcí koutek na chladiči ( a urvat si za vzteklého nadávání 2 nehty ), nalít vodu, napumpovat benál a chytlo na první pokus.





Jaké ale bylo moje zjištění když se ani po 10 km jízdy voda nedostala přes 50°C. Nejdříve jsem podezíral vypadlý kabel od čidla, ale pak se ručička přeci jenom mírně nadzvedla. Začal jsem tudíž odepisovat čidlo. Jaké ale bylo moje překvapení když jsem doma zastavil, motor jsem nechal běžet a omakem v motorovém prostoru začal zjišťovat stav reaktoru. A ejhle, na chladiči udržím ruku, na hlavě udržím ruku a termostatové pouzdro pouze příjemně hřálo.





A tudíž se ptá Vás moudří a zkušení, jak reálná je možnost, že mě přes zimu zatuhnul termostat v otevřené poloze?? Podotýkám že, auto stálo v nevytápěné garáži a na suchu ( vody vypuštěna ).