spáry mezi zadní čelem a blatníky

Já pro změnu zaklepával boční hrany zadní kapoty😀

Řekl bych, že na to žádná norma není, prostě jak to sedlo, tak to bylo a když to bilo do očí moc vzali kladivo a bylo.


Já jsem musel záhyby blatnků nahoře nechat rozřezat, roztáhnout a zavařit aby byla mezera rovnoběžná s čelem a kapota šla zavřít..,


Dopadlo to jakž takž ale na stopro to není....

A nějaké fotky, jak to vypadalo z fabriky, by nebyly?

Ad 1: Zadní čelo stovka vs. erko - už se to probíralo 100x. Podívat se zvnitřní strany, pokud je výztuha až dole, je to erkové, pokud končí před větrací mřížkou, je stovkové, rozdíl v horní hraně... POZOR na první stovkové zadní čela - tváří se jako erkové - výztuha až dolu, ale nejsou...





Ad 2: Spáry, fabrickou vzdálenost nevím🙂 Jinak při spasování je to jak to sedne - někdo musel zadní blatníky ztahovat k sobě páskou, aby dosedly k čelo, já naopak musel tlačit od sebe, abych tam čelo vůbec dostal... Jinak pro maskování spáry se používá hříbek, který je mezi zadními blatníky a skeletem (nebo přední blatník a torpédo)...

Já to mám asi tak jako na tomhle obrázku,ale až po zástavbě jse zjistil, že je to možná čelo ze 100ky.

Tady zrovna mi příjde, že to jsou až moc malé spáry a kapota má pak rohy moc blízko k rohům blatníků.

Zajímalo by mě, jak asi široká ta spára má být, aby to včechno pěkně pasovalo, kolik tam dávali v Kvasinách? Myslim že je to otázka pro Martyho 🙂, ale určitě to ví víc z vás.