Jak připravit brzdové třmeny na komaxit?

😀DD





Je to tak, že já už narozdíl od Vás dělám prt, tak si chci o tom alespoň vyprávět 😀DD

Láďa Ládič si určite položil pozinkované Brzdy Brzdiče na Slnko Slniečko, a kam sa Slnko Slniečko nedostalo, tam sa sám od seba a dosť nečakane vytvoril tieň... A Láďa Ladič nás tu len precvičuje, aby sme nezaspali... Je to tak LL ???

Děkuji Daves za přímluvu, ten galvanický stín je drobet chujovina, je to tedy částečný rozdíl kde daný povrh je, ale ten "stín" má takřka neznatelný vliv (tedy v laboratoři ano, molekuly se hýbou drobet nesymetricky).

OK, děkuji za rady, možná to tak dopadne, neb času na hraní je aktuálně tuze málo a k opískovávači se chystám 😉 LL

EE, LáĎo, šel jsi správnou cestou. Musíš brzdiče nejdříve KOMPLETNĚ rozebrat, protože jinak si povrchovou úpravu zničíš (znáš to - pístu nejdou ven, odvzdušňovák má stžený šestihran, imbusy nejdou povolit, upínáš to do svěráku...). Takže rozebrat a pak zas na oko složit - dát tam těsnící gumičky aby tam držely písty a zašoupat písty. Kdybys chtěl, mám jich desítky starých, můžu ti je na zinkovací či komacitovací proces poskytnout, pokud chceš své použít. Pak vše dle fotek - staré šrouby a odvzdušňováky předpokládám stejně nepoužiješ, takže je tam zašroubuj. Pod šrouby dej ještě kousky hadic (stačí ty koncovky), případně uřízni 1cm hadice s průměrem toho šroubu, navleč a zašroubuj. Půlky pak zlehka sešroubuj k sobě a dej k opískování. Pískování stojí pár kaček a je mnohem efektivnější, než to drhnout kartáčem v ruce nebo na vrtaččce. Stejně se nedostaneš všude a akorát tě to pak bude štvát. Komaxit bych nedával, měkne a pohlcuje bordel. Lepší je stříknout to akrylátem, který je přeci jen tvrdší a lze i po čase v pohodě otřít. Tolik shrnutí mých zkušeností.

Ještě nutno dodat, že nechystám žádné výstavní brzdiče, ale jen třmeny na kilo, kterym se břibližuji z A do B každý den, takže i prvotní dotaz byl motivován touhou, jak na to LEHKO A SNADNO. Jinak jak vydrbat třmeny do bezvědomí, dozleštit jejich povrch a pak je utopit v něčem ukrutně třpytivém bych asi postupy našel, jen né čas a sílu 😉

Tak prvně jsem se ptal, jak nejlépe připravit brzdiče na komaxit, což jsem měl v úmyslu. Leč během příspěvků mi došlo, že má zdánlivá pracovitost a touha zjistit, jak na tom ty třmeny jsou uvnitř byla kontraptroduktivní. Měl jsem je nechat v nálezovém stavu, nechat opískovat, nakomaxit a pak teprv kuchat. Teď už je tedy jen odrbu kartáčem a stříknu základem + černym akril-sprayem. Proč jsem se ptal veřejně? No protože nejsem sám, kdo to řeší a víc hlav....

BTW: já tuhle interpretoval jak snížení hmotnosti setrváku sníží kroutící moment a taky to slavilo úspěch 😀

LAdič : 😀 a neřikal sem to ? 🙂 V podstatě je důležitý, že to ve finále funguje a o to jde, ne ? 🙂

A sakra... sem tušil, že budu zas obodován 😉





Nicméně fakt to Láďo nebylo galavnicky, protože galvanicky = elektrochemicky = elektrolyzou = potopit do roztoku = zinkovaný díl je katodou nebo anodou = zinek všude. Alespoň já na svých dílech žádný stíny nemám, takže prostě jiná technologie.





Hele... ty provokatére... a proč že se vlastně ptáš na něco, co sám zvládáš a víš nejlíp ???

Hele volal jsem té staré dámě z Galvanizovny, ať mi to vysvětlí, jak to myslela, ale ve skutečnosti jí zajímalo jen, jestli jsem byl spokojenej nebo ne a když jo, tak co wotravuju slušný lidi 😀DD

Šířit kraviny je moje silná stránka, cejtim se v tom hodně dobrej, žádnej volant samozřejmě nikdy nedostaneš, ale jak kupuji, tak prodávám. Moje brzdiče byli galvanicky pokoveny, přesto na nich bylo vidět, kde končí zinek a začíná holý kov a komentář, jaký jsem k tomu dostal jsem zde jen přeinterprétoval, hauk 😉

To o čem ty mluvíš, bude neelektrolytický, tudíž neelektrochemický, tudíž negalvanický způsob nanášení zinkových mikrolamel. Povlak se vytváří nanášením suspenze zinkových a hliníkových mikrolamel a vhodného pojiva na povrch součásti. Působením tepla (vytvrzováním) dochází ke spojování mezi mikrolamelami a pojivem, jímž se vytváří anorganický povlak povrchu.





😉





V podstatě je důležitý, že to ve finále funguje a o to jde, ne ? 🙂

😀





Se hned neurážej. Já nikam volat nepotřebuju, z galvaniky už mám nespočetně dílů. Byl jsem u toho a koukal na to. A jak říkám. Každičký díl mám ze všech stran. Jen když je na šroubu matka, tak pod ní nic není. Žádný pseudo stíny 😀





Podívej se do slovníku, co znamená slovo "GALVANICKY" a pak někde na wikipedii si přečti článek o elektrochemickym pokovení. A dojde ti, že ve spojení se slovem Galvanicky zde šíříš kraviny 😉

Davesi zavolej si do GALVANIZOVNY Šárka v Teplicích, odkaz v adresáři GD a vysvětli jim, jak se to má správně dělat.





Jinak troufám si říct, že šop... od gal... tak ňák rozpoznám 😀DD

Galvanický pokovení funguje galvanicky. Tudíž elektrochemicky. Všechny díly namotají na drát a napnou v lázni. Elektricky to pak pokoví. Zinek se dostale všude, do rohu, za roh, dovnitř... prostě všude. Jediný kam se nedostane je pod matku na šroubu.





To co tobě vysvětlovali je nejspíš šopování zinkem, případně nějaký zinkový nástřik.

Michale kdybys dnes volal, tak na poště jsem ještě nebyl 😋





Jeníku ono to není tak, že by píchli třmen na proud a zinkochromát se na něj rovnoměrně přimlask ze všech stran. Já to nikdá neviděl, není to zdaleka můj obor, ale v galvanizovně mi vysvětlovali, že je to jakoby se světlem, kam dosvítí, tam se zinek chytí, co zůstane ve stínu, tak zůstane bez galvanického pokovení. Když dáš nachronmovat trubku, tak z lícu bude krásně chromovaná, ale uvnitř je stále jen hiolé železo, které se navíc koupalo ve vodě, takže je na místě ho ošetřit. Ono to má i svá pozitiva. Nepokoví se prostory pístků, tudíž zůstanou zachovány průměry výbrusů. Když se třeba vrátim k těm pracem na GD (2004), kdy jsem nechal pozinkovat třmeny, bubny, kotouče i přední návoje, tak jsem si od toho mimojiné sliboval, že budu mít v pozinku i štefty, ale z těch jsem musel zinkochromát zdrbat kartáčen, protože i těch pár setinek stačilo na to, že nešli šroubovat matky.





Rišo pozor, Sáhibe tu říkáme jinému omarovi, velkému erko-kilímu gurů Petrovi 😉 😀

LL: 🙂)) dankešén sáhibe.

Mno Ládíku, jak tak koukám, místo barvení brzdičů by chtělo vrhnout energii na ten skelet néé?? 😀

Pokud jsou galvanizovaný nějak mi uniká, kde se vezme ten stín... Osvětli prosím.

Rišo ale musí se zas vzít v patrnost, že to neni potopený do zinku, ale galvanizovaný a to znamená, že na některejch zákoutích, které zůstanou "ve stínu" se žádnej zinek neusadí, takže To nabarvení má svá pozitiva. Jinak Tvoje repase, cos mi posílal fotky, je super!!!

A doprdele...

Hansi to je taková fikaná úprava, aby šli výrobcům brzdový destičky víc na odbyt ;oD

Tak nevim jestli me oko spravne udelalo KUK ? ;-D ty kotouce jsou chlazene ?vzduchem a ne vodou ? ;-DDDD

... a zadní

Rišo to že říkali? No tak to jsi asi zapoměl říct magickou zaklínací formuli: ".... a nechci to zadarmo!" 😀DD

lepší než pozinkovat je nechat je naniklovat. Na litině nikl chytne krásný nádech do modra a drží.

LL: pozinkované? Mne v gylvanike tvrdili že liatina (strmene) sa pozinkovať kvalitne nedá...

Ten komaxit je spíš o pohodlnosti. Člověk se s tím nemusí čistit vrtačkou a kartáčem, dejchat prach a špínu, pak to stříkat nebo natírat a stejně ani v jednom případě se nedostanete do každýho rohu.


Když to dáte na komaxit, opískujou to, hodí do barvy a v mym případě celá procedura stala 40kč na brzdič. Což je tak desektrát míň, než ztrávíte na ručním čistění a ručním natírání.

Původně jsem chtěl taky červený...víc klokanů a nakonec jsem je napatlal černou na kamna (měla by vydržet vyšší teploty) a zatím po 2000km pohoda a vypadá to dobře.

Já jsem zrepasoval 4 písty takto:


https://www.skoda110r.cz/article.php?aid=92&olimage=7885


vše je v nich nový (pístky, gumičky aspol.) a slouží k plné spokojenosti již 2 roky.

Na GD je mám, jak píše Luboš, taky galvanicky pozinkovaný, ale na kilo jsem je chtěl udělat naopak nenápadně černý. Bohužel už jsem je začal aktivně kuchat, půlit, zbavovat pístků, tak asi skončim u toho kartáče na vrtačce, jenom je při tom na prt, že některý kouty prostě nejdou tak dobře, ale na voze co stojí 365 nocí v roce venku....

Noo,tak ja taky troskou do mlejna.Zatim nemam zkusenosti s komaxitem,ale mame v programu Akemi cervenou,zlutou a modrou barvu na brzdice 🙂. Je to akryl a s nejakou prisadou(to fakt nevim jakou) specialne na brzdice a kozouce. Odolny teplotam,slunecnimu svitu atd.


A na konec otazka ty to budes lakovat barvou a ne chromovat,aby se to lesklo? 😀DDDDDD

No, ne že bych si kdysi brzdiče taky nenabarvil. Ale mám pocit, že je to úplně fuk, čím se to poleje. Dneska už to vím i když jsem si tehdy myslel, že bez červených brzdičů je prakticky nemožné vyjet. Po 500 km je zcela jedno, jestli to byl komaxit, syntetika, nebo nějakej zázračnej přeukrutně předraženej sprej specielně na brzdové třmeny s nějakou multikultiaktivní přísadou zvyšující brzdný účinek o 24,125 %. Pokud je po každé jízdě nebudete pucovat, budou od prachu z destiček a jiný nekultury na ně dosedající černý jak bota 🙂

SYNTETIKA je SYNTETIKA...

Ja to resil dratenym kotoucem ve flexe a byly jako novy za 10 minut

Jednou jsem je šetrně brousil drátěným kotoučem na vrtačku, ale byla to práce na celý den, další už jsem dával opískovat. Do všech závitů jsem něco našrouboval a nechal jsem tam staré pístky (ty jsem dával nové). Dával jsem je ale galvanicky pozinkovat, komaxitu bych moc nevěřil, to chce nějakou odolnějí barvu.

Nicméně komaxit je naprd, měkne a pohlcuje bordel.


Mnohem lepší je stříkání akrylátem.

A vyzvednutí

Sešroubované s pístama uvnitř, nasazený oka hadic a zašroubovaný, odvzdušňováky taky. Opískovat a komaxitovat takhle komplet. Pak zase vše odstrojit, vyházet a dát nový.

Láďo, styď se 😉





http://www.skoda110r.cz/article.php?aid=107

Ahoj všichni, obzvláště Ti zkušení!





Chystám se na relativně banální čin a sice hodit 4P brzdové třmeny do komaxitu a mám pár otázek, jak to udělat, resp. jak je na jednotlivé procedury připravit. Podotýkám, že už jsem z nich vytáhnul pístky.





Mám je dát opískovat?


Když, tak mám nechat při opískování ovzdošňováky a průtokáče zašroubovaný?


Maj bejt na opýskování půlky sešroubovaný?





A defakto ty samé otázky mám na komaxit. Má je dát do práškové lakovky rozšroubované nebo sešroubované? Mám nějak závity chránit, případně jak?





Dík za Vaše rady a zkušenosti!