mazání-tlak

Pavel: Když ty se podepíšeš jako 3x různej Pavel, kdo se pak v tom má vyznat 😉 Zkusil bych jinej budík.

Na kontrolu tlaku mazání u motorů i bez tlakoměru jsem míval takový udělátko : do otvoru pro baroskop jsem našrouboval vsuvku s redukcí na tlakovou hadici na které byl namontován cejchovaný tlakoměr, a kolik maže motor jsem věděl hned. Někomu jsem to půjčil, a už to nemám.


Budu si to muset vyrobit zase.

A ještě zezadu.

O problému jsem psal o pár odkazů níž, moc mi to maže. Těma budíkama by to být mohlo (jak píše táta mechanik 🙂 . Zkusím nějakej jinej sehnat a vyměnit, faktem je, že když se to opravdu moc ohřeje, tak je to skoro dobrý, ale pořád víc než se píše ve všech knížkách. Ke kupasoj jsem po rozmýšlení a shánění přišel loni v létě, jsem rád, že ho už mám. Přikládám Vám malou fotečku na pochlubení. Zrcátka už jsou dole (budou beskydy) a se střešákem ještě budu muset chvíli žít, práce na něm mám ještě spoustu, ale dělám do toho ještě barák a tak to utíká pomalu. Pavel

Měl bych ještě jeden poznatek : mám několik budíků tlaku oleje (Pal)


a některé pěkně švindlují + i -. nemohl by problém být tady ?


Vzpomínám-li si tedy dobře, mě u nově postaveného motoru studený olej (tehdá Mogul-super, později Castrol GTX III) tlačil 6-7, po ohřátí oleje na provozní teplotu se tlak usadil na 2-4 podle otáček. Na volnoběh cca 1200ot. tlačil 1.

pavelkrejci 😀 😀 😀





Neapomněl si napsat co máš za problém ? 😉

unavená asi nebude, to by to mazalo málo, spíš jsem pod ní čekal podložku - takovej bláhovej pokus o zvýšení tlaku, někdo to občas praktikuje, ale vypadá to originál. Zkusím ale pod hlavu celýho toho šroubu dát víc těsnění, tím snížím předpětí v pružině a olej by měl snadněji přemoct odpor a tlak by mohl klesnout, až na to bude počasí, tak pod něj vlezu. zdar Pavel

zkoušel jsi tu pružinku vyměnit za jinou?? jestli není třeba unavená nebo vyměněná??

zdar, mám 110r origo, přetlakovej venlil = kulička, je u mě zvenčí na bloku na to výtupku, co vede hlavní kanál, jakoby pod alternátorem, ve stejná výšce co je filtr, kulička i pružinka v pořádku.


když se to ohřeje, tak je to skoro dobrý. navrhněte něco jinýho. znám se s Radkem RST a druhym Radkem Schwejkem, dumali jsme o tom a samozřejmě jsme taky přišli jen na kuličku, ale tam to není.

A že tak primitivní věc jako kulička s pružinou se může zaseknout dokládá příklad mýho šéfa s jehož autem si nikdo nevěděl rady. V autorizovaným servise kolem toho chodili kroutili hlavou a nevěděli... Komprese=0 bez zjevné příčiny. Pak se zjistilo že je zaseklej přetlakovej ventil a že tlak v olejovým systému přes hydroštely otevře ventily 😉))

podle me mas nefunkcni (=zasprajcnutou) kulicku u olejovyho cerpadla na prsou motoru...





je to jak pises - hrozi, ze praskne olejovej chladic...





system je koncipovanej tak, ze maximalni tlak je kolem 4, nemel by stoupat o mnoho vice...





OPRAVA: sunadat remenici, vanu, sundat prsa a vycistit kulicku (je pod ni pruzinka) v olejovem cerpadle.

Hoj, já mám opačnej problém, studený mi to na sytič (asi 2500 ot) vyběhne až na 9, když se ohřeje tak na volnověh v poho. ale když točím 3000 tak má 4, když vytáčím 4500 tak jde i na 6 a trochu.





Vyměnil jsem olej, nic, vyčistil přetlakovej ventil (kuličku) taky nic. Nic se nepřehřívá, vypadá to, že se nic nepřidírá, nikde nic nekručí. Prostě to víc maže. Po nastartování kontrolka hned zhasne, když dám hodně nízkej volnoběh a motor se jen překuluje, tak problikává - to je taky normální. Řeknete možná, že mám být šťastnej, ale mám obavy, aby mi to nenafouklo chladič, nebo se to přece jen někde nepřicpalo a nazadřel jsem ho. Pavel

Díky za rady,taky si myslím,že je to zaneřáděný.O víkendu vyměním olej a filtr a vyčistím trubičky,hadičky.Uvidíme,dám vědět,Jirka.

slovnik cizich slov:





cidlo tlaku = kontrolka mazani na pristrojove desce automobilu





tlak oleje v motorovem hospodarstvi = melo byt tlak oleje v olejovem hospodarstvi motoru SKODA





myslim, ze ted to musi byt kazdemu zcela jasne 🙂





to je tak, kdyz clovek resi v hlave 3 veci najednou a k tomu 4-tou pise 😉 he he he

PETR: A proč by čidlo oleje nemohlo svítit? 😉)) Při dostatečném proudu se i čidlo rozsvítí 😉))

Stando, když přemýšlíš, jak vylepšit cash-flow na svém úseku a tvoříš tabulku s přehledem v azbuce pro rusky hovořícího šéfa, nepiš komentáře sem 🙂)





Slovní spojení jako .... Pokud sviti pri nizkych otackach cidlo tlaku .... a ....tlaku oleje v motorovem hospodarstvi ... jsou bezva perly zasluhující zápis do archivu hlodů 🙂)





Ale jinak my, Petr Veliký Dobrotivý, sáhib z Dobrovice, co Ti rozumíme, s Tebou souhlasíme a stvrzujeme, co jsi napsal 😀





P.S. Hadice a kohoutky dnes malovat nebudu 😉

tak jeste jednou...





Pokud mas podezreni, ze barometr + kontrolka mazani oleje ukazuje nesmysly, sundej cidlo na motoru a procisti to (+ ev. dej jine cidlo). Pokud mas dojem, ze ukazuje hovadiny i tlakomer oleje, mozna je zanesena trubicka nebo je v ni vzduch (nebo je bordel u barometru, viz. veta vyse). Na palubce povol spojeni budiku s hadickou a pust motor, chvili bude vytekat cerna sracka (olej je treba "chytat" do nejake nadoby a chce to kus hadru, abys nemel zaprasenou celou pristrojovku), az bude vytekat cisty olej, budes mit jistotu, ze olej je tlacen az k budiku.





Pokud pote sviti pri nizkych otackach cidlo tlaku oleje pri nizkych otackach, muze se jednat o:


A) stary "prepaleny" olej, ktery pri zahrati nema pozadovane vlastnosti - vymenit olej





😎 i s novym olejem kontrolka sviti a nezhasina ani pri cca. 1.200 otacek. Motor jde do kytek, cerpadlo nedava dostatecny tlak (malo pravdepodobne, zivotnost cerpadla je vyssi nez zivotnost motoru) nebo se tlak "ztraci". Casta pricina "ztraceni" tlaku oleje v motorovem hospodarstvi je pres vybehana loziska na klice: Reseni - vybrus kliky + nova loziska. Pokud to neudelas, casem se motor zrejme zadre.





- pro ty, kterym neni jasne, jak se tlak ztraci, viz. ani ne rok stara debata, kde jest obrazek pana Housky se "zahradnimi hadicemi"





🙂

...a pokud se pohybuje v oblasti nuly je to KO ;O(

No, psal, že tlakoměr se pohybuje minimálně. Otázka je, na jaké hodnotě 😉





Páč pokaď se pohybuje minimálně v oblasti 2ky, je to ok 🙂

jo, vidim, cetl jsem to poprve narychlo.





tak to sazim na bordel pred "policajtem"

STANLEY ale že by to při vůlích na klice ve velkejch otáčkách nemazalo a v malejch jo, to je divný ne? Mimochodem psal že tlakoměr se mu nehejbe...





JIRKA19: Kolik Ti ten tlakoměr ukazuje?

jinak tohle tema se tu uz probiralo, tak projed diskuze, psal jsem tam o tom vice (krom jinych prispevovatelu).





a nemam silu psat to same porad dokola.

v lepsim pripade, ale jestli ma motor vice najeto, je "volnej na klice" - to znamena, ze olej unika okolo hlavnich lozisek kliky a neni uz v dobrym stavu.





jestli chces motor zachovat, bude treba za nejakou dobu udelat alespon brus kliky + loziska.

zkus demontovat a vyčistit čidlo tlaku oleje. Možná tam máš nějaký nepořádek.

Potřeboval bych poradit-po zahřátí motoru a tudíž i oleje se mi rozsvěcí kontrolka mazání,kupodivu to někdy funguje i tak,že při zvýšených otáčkách kontrolka svítí,po ubrání plynu zhasne-???.Tlakoměr se pohybuje minimálně,při studeném je vše OK.Je motor total?