silnější ventilové pružiny

Mam přesně jak Radek, 1.6 Felicia vnější a vnitřní Fav. na 280tce vačce a pohoda 😉 Kupoval jsem novou sadu originál Škoda za cca 2500Kč bez slevy,po slevě cca 1500Kč.

Tak to je superparáda!!! Dík moc za rady, v pondělí vyrážím na lov!

Jsouo ověřené s 280 vačkou do 7tis. ot. Použity pouze vnější, vnitřní ponechány z fava.

šmarjápano!!! pasují 🙂

Pružiny z 1.6 Feldy, pokud pasojí, bych asi sehnal za pár peněz, hned a bez problémů. Budou však stačit?

Od motání ventilových pružin v pružinárně sem byl vždycky zrazován - nědělaj to koneckonců tak často jako v automobilce🙂 Pasuje mini, pasuje mnoho bramboráků, prý i ta 1.6MPi a tutově i další stroje. Radši než renomovaný pružinárny bych prošel nějaký renomovaný autolikvidačky či vrakoviště🙂

Danik: Zavádějící polopravda a odvážné tvrzení. Na pružiny nejsou určeny jen některé čtrnáctky, ale i 12, či nerezi (Tř. 17).





Od stolu bez materiálových listů nelze rozhodnout a už vůbec ne stylem "materiál 12 není určen na pružiny". Promiň ale , to jsou řeči vhodné do hodpody po několika pivech.





Součástí výkresu pružiny by měl být silový diagram s definicí požadovaných parametrů. Pokud renomovaná pružinárna nemá vhodný materiál, je schopna dle svých programů přepočítat pružinu na "svůj" materiál (event. ten i zušlechtit na parametry původně pořadovaného).








Jinak absolutní souhlas s RST, jako jediný si evidentně dal práci s nahlédnutím do materiálových listů🙂





Pajk

Coopera používám k plné spokojenosti. Dají se použít třeba i z Fe 1,6.

Katalog materiálů říká o 12 090:


Ocel pružinová s velmi dobrou prokalitelností. Vhodná pro dráty na lana, ploché a svinuté pružiny, pružiny motorů a napínací dráty.





14260:


Ocel Si-Cr na pružiny. Vhodná pro zvláště namáhané pružiny pro automobily a železniční vozy, na rovinné součásti vyžadující odolnost proti opotřebení... bla bla bla





Takže já tomu rozumím, že ventilový pružiny z 12 090 a pružiny na podvozek ze 14 260.





Takže když už uvádíte informace, uvádějte aspoň pravdivé. Trochu mi to připomíná prodavače nerez hrnců a nožů, kteří tvrdí, že jejich nože jsou z nástrojovky tř.19 a to je lepší než tř. 18.





Takže pro Mojka: jestli je to renomovaná pružinárna a ví, co dělá, tak ať to udělá z 12 090 se správnou tepelnou úpravou.





Možná by se mnozí divili, kdyby věděli, z čeho je vlastně udělaný motor...

Co pružiny z Mini Cooper?

Mojek: pokud vím tak mat. třídy 12. není přímo určen pro pružinovou ocel, na to jsou určeny některé materiály tříd 13 a 14, viz tebou uváděná 14260, takže za sebe - 12090 nebrat.

Já bych si nebyl tak jist, paní ,,ventilovým drátem,, jistě myslela drát na ventilové pružiny, třeba EN 10270-2 VD SICR, který je právě pro tuto aplikaci vhodný, s jiným drátem, než s určeným na danou aplikaci bych neexperimentoval. Přecijen není ventilový pružina zatížená pouze cyklicky, ale i tepelně.





Dají se sehnat vhodné pružiny i z běžně vyráběných OA, případně se obrátit na pružinárnu, které tento materiál umí.

Pokud zaručí charakteristiku pružin (max sílu F8, tuhost) a rozměry, neviděl bych to jako problém. To, že Ti nabídnou jiný materiál je normální a neznamená to, že tomu nerozumí. Dúležité mechanické hodnoty těchto materiálů (modul pružnosti) mohou být stejné. Některé, dříve běžné materiály se prostě špatně shání.

Zdárek!


Prosím o radu zkušenější. Zkoumám možnost nechat si vyrobit pevnější ventilové pružiny ve vyhlášené pružinárně. Poslal jsem výkresy z dokumentace Š 130 L/A a od paní z obchodního mi přišla tahle odpověď:





"pokud mohou být pružiny vyrobené z materiálu 12090, tak je to


dobré. Jinak ventilový drát ani


14260 nevedeme".





Nevím, jak si to mám přebrat. Stačí takový materiál? Je to blbost a výrobu tak důležitých součástek raději svěřit někomu, kdo tomu líp rozumí?


Cena by byla 65,- za kus, což se mi zdá přijatelné, ale zničit pak motor...





Samozřejmě vím, že tvrdší pružiny jsou někdy na škodu. Motor je do eRka z Fáva a má kp 1:11, udělaná hlava včetně větších ventilů, vačka 290/280, atd., atd... zatím má vačku 260/260 a pohoda. Výfuk mám většinou sériový, ale jede to i s ním parádně. Chystám karbec Weber z Renaultu, přetěsnění motoru a jiný rozdělovač.


Dík Mojek