Nabídka olej

Zajímavý je, že v některým LIDLu se po oleji jen zaprášilo a někde ho mají stále kvanta. Zřejmě jiný kraj, jiný mrav.

Já teď budu dávat do feldy na zimu Total 5W-40. Proč? Někde jsem ho vyhrál a zatopit s ním je asi škoda. Tento osud čeká spíše jinej vyhranej 5W-30. To už by felda asi spásnout nemusela.

L-M je dobrá značka, ale tento olej mě zaujal kvůli MoS2.





Doufám, že to nebudeš brát jako machrování...


Zimní číslo s W označuje do jakého mrazu se dá olej čerpat (10W u nás papírově stačí). Letní číslo označuje jaká je pro něj max. venkovní teplota. Letní číslo je ale nesmyslně definované, tepelné zatížení udává především konstrukce motoru. Proto pro běžná auta 40 pro více tepelně namáhaná 50 i 60. Ty podivné 20 a 30 bych si do auta nedal, ani kdybych mohl.


Takže 10W-40 je méně viskózní za studena (lépe teče) než 15W-40.Tady se můžeš podívat na přibližnou tabulku http://www.oleje.cz/index.php?left=main&page=mot_visko


Viskozita - čím menší, tím lépe olej teče


HTHS - čím vyšší, tím mocnější může být vrstva oleje (ale ne pevnější)

Liqui Moly dobrý, ale do kila dle mě zbytečný za 170/l.





Kdybych pro eRko neměl dostatečnou zásobu 15W-40 od Mogulu, koupil bych ten LIDLí. A myslím, že motor v mém eRku je dost jiný, než v tvém kilu a zažije úplně jiný provoz. Jestli se nepletu 10W je pouze řidší za studena než 15W, za tepla mají oba 40, takže jsou rovnocenné, nebo jsem to pochopil blbě?

m8rinek: olej pro eRko více než dobrý


ACEA A3/B3 - motorové oleje s vysokou výkonovou rezervou (běžnou pro současné motory)


API SL/CF - co se týká benzínu tak je to motorový olej pro motory vyráběné od roku 2000 s novými požadavky (vrabci štěbetají, že novější SM více upřednostňuje ekologii než ochranu motoru)


VW 501.01- norma pro benzínové motory


MB 229.1- norma pro osobní automobily





Jelikož asi bude GO motoru, tak taky přemýšlím jaký olej tam dám, zatím asi tento http://www.oleje.cz/eshop/show_prod.php?id=765 i když je fakt, že i mnohem lacinější by dostačoval.

10W-40 je ridsi nez 15W-40, na ktery byly ty motory staveny. Usady jsou jedna vec, zivotnost lozisek vec druha.





Jak rikam, jsi dospelej 😉

Taky jsem si říkal, že VW a MB něco značí 😀:D. Nicméně problém by mohl nastat při přechodu z oleje 15W40 původní kvality jako M6AD a 10W40 by mohl rozpouštět úsady vyrobené předchozím olejem, nicméně v mém motoru ,,nikdy,, olej typu M6AD nebyl, vždy jen Statoil viskozity 15W40 později 10W40, který má specifikaci naprosto totožnou, tak si myslím, že by problém nastat neměl, jen jsem teď motoru ulehčil v období nízkých teplot...?

Já z toho poznám akorát ten VW a že to teda můžu lejt do fb i oct. Ostatní mi neříká moc, nebo vůbec nic a zcela mě to netrápí.

Podobnej návod na olej má třeba i Addinol, na kterej moje fabka jezdila u předchozího majitele. Všechny ty Addinoly, Pennasoly, Divinoly aspol. jsou zase německý oleje a v tomhle docela skopčákům věřím a používám je.

A ještě přihodím nějakou specifikaci, pro ty co jí rozumí ACEA A3/B3, API SL/CF, VW 505.00/501.01, MB 229.1





Já to nejsem 🙂)).

PS: zavítám li na stránkách výrobce oleje http://www.statoillubricants.com/mar/lu/svg03611.nsf/fs/start do kategorie Services->Recommendations->Global tak si můžu navolit své vozidlo a olej doporučený výrobcem maziva. Neříkám, že to musí být vždy pravda, ale já jim tak nějak důvěřuji🙂.

A je k tomu nějaký rozmný důvod?





Favorit má tuším výrobcem předepsán olej 10W40, eR myslím 15W40, olej 10W40 má větší teplotní rozsah, z čehož jsem usoudil že při nižších teplotách bude fungovat lépe, i když v -25°C asi ani nevylezu z domu. Pokud jde o rozpouštění úsad, tak motor v R je prakticky nový a Fa nikdy na nic jeného nejezdilo... tak nevím proč, ne😉.

no ja bych 10W40 do eRka ani Fava nelil, ale jsi dospelej, tak jiste vis co delas...





Stanley

Díky možnosti sehnat olej přímo od dovozce za cenu oleje z lídlu tak používám olej StatOil SuperWay 10w40, který obyčejně stojí kolem 110-120Kč/L. Olej splňuje výrobcem předepsané specifikace a nemyslím, že je špatný, alespoň co se týče místa vzniku (Švédsko). Buď mě vyveďte z omylu, nebo ho budu do Rka lít dál🙂)).





Motor má momentálně najeto od výměny cca 3500km a když už jde v zimě ven kvuli převodovce, tak se do něj asi i podívám, takže olej zřejmě i preventivně vyměním, jinak bych do asi nechal i na příští sezonu bude li se pohybovat celkový nájezd kolem 5tkm, maximálně tak do 7, ale do týhle situace bych se nerad dostal a asi ani nedostanu.





Jinak do Fa leju olej co nám zbyl na firmě ve 200L sudu, výrobce si nepamatuju, jen vím, že je někde na štítku něco o full syntetic. Fa s tim nemá problém a vzhledem k tomu, že s ním dravčí sestra, tak myslím, že destrukci auta nebude mít za vinu motor 🙂)).

Možná tě to překvapí, ale nesdělil jsi mi nic novýho.


Dal jsem sem nabídku na jednu z možností, jak přijít lacino k oleji a nehodlám to tu rozpatlávat. Možná to studuješ, tak jsi plnej teoretickejch, možná i praktickejch laboratorních vědomostí, tak se s nima chceš někde pochlubit. OK, ale já v týhle diskuzi pokračovat nehodlám.





Můžem se tu klidně bavit dál o možnostech, kde a jaký olej a za kolik pořídit,ale nebudu řešit rozbory a kyselost oleje. Pro mě je rozhodující, že oleje, co používám splňujou požadovaný specifikace, o longlife olejích si myslím svý a potěší každá ušetřená koruna na provozu auta. I když samozřejmě když do nájezdu km rozpočtu olej za 70/l nebo 300/l, nijak závratně se to nezmění.

Zrovna tyto vlastnosti moc o ničem vypovídat nemusí. Přesto platí, že čím černější olej, tím lépe. Pokud těmi šupinkami myslíš uvolněný karbon, tak to mohl zapříčinit i předchozí olej.


Karbon by se snad neusadil po běžné výměně žádného dnešního oleje (u LL si tak jistý nejsem). Že nezadřeš motor považuji za samozřejmost 🙂


Tyhle ukazatele vágně vypovídají o čistících schopnostech oleje, ale nikoliv o mazacích.


Ale teprve na rozboru se dozvíš jak se změnila kyselost, viskozita, střihová stabilita aj. hodnoty. Ty teprve popisují jak je olej "dobrý" a nejlepší je samozřejmě rozebrat motor, což se při testech olejů dělá.


A kapková metoda není špatná, dá se s její pomocí poznat, zda-li je olej zralý na výměnu. Ale je dobré, když ji vyhodnocuje zkušenejší člověk.

Na rozbor nic posílat nebudu. Takovej magor zase nejsem. Takže hodnotit budu takový ty okem viditelný věci, jako jestli to motor přežil, jestli budou vidět karbonový úsady po víčkama, jak bude olej černej, jestli bude mít v sobě černý šupinky atd... Myslím, že už jsem pár litrů oleje vypustil z různejch motorů a leccos dovedu z oleje odhadnout. Co neuvidí a neodhadnu, mám já nebo motor smůlu.


Nejsem žádnej věděc a vědecky se tím nehodlám zabývat. I nějaký kapokový metody, co se objevily nedávn v médiích mi přijdou trochu šarlatánský.

RST: Zajímalo by mě, co na něm budeš v garáži hodnotit. Pokud tě to opravdu zajímá, tak pošli olej na rozbor 😉

Olej 5W-40 z LIDLu jsem nalil do fabie a zatím to vypadá OK. Uvidím, až ho budu vypouštět, jak bude vypadat. Měl by to být právě Pennasol.

RST :


Pennasol je celkem slušnej výrobce. Známej co má autodopravu a provozuje takový dneska už muzeální stroje Liaz řady 100 Tatra 148 Praga V3S...atd (většinou původní vojenský úloženky)tak do nich lije právě Pennasol. Vždycky si nechá posílat 60litrovej soudek 🙂


Žádnej problém. A to jsem ten olej od něj lil i do mí původní 105ky.

S největší pravděpodobností mají v tom LIDLu tento olej:


http://www.pennasol.cz/tl/tl-motorove/TL%20SUPER%20DYNAMIC%2015W40.pdf

Cinol od Morávia-chem. Vzhledem k ceně mě překvapuje, že na tyto výrobky slyším pouze chválu 🙂 Kilu tento olej bohatě stačí i když SD je jen o třídu nad M6AD.

U nás mají tohle, tak to leju do kila. http://svezijizda.cz/product.php?id_product=97


Taky jsem kupoval stáčenej olej v OK oil v Plzni.

Já se teda často s cenou 70kč/l za olej 15W-40 moc často nepotkávám.

Za tuhle cenu u nás v mototechně koupím olej celkem běžně. Ale nemá nijak zázračnou specifikaci.

Jojo Lidl je levný 🙂

Tuning shop 😀DD ale "NO FEAR" jsem tam ještě neviděl.

Kdyby někdo nechtěl zbytečně utrácet za olej, v mém oblíbeném tuningshopu mají ode dneška tuto nabídku:


http://www.lidl.cz/cps/rde/xchg/lidl_cz/hs.xsl/index_21357.htm