Tatra jako druhá Truck of The Year

V pátek jsem se podíval se školou do býv. tatrovácké slévárny (http://www.tafonco.cz/cz/predstaveni-spolecnosti.asp). Kochal jsem se pohledem na odlitky bloků pro tatrovku nebo třeba odlitky válců. Pro tatrovku dělají v současné době asi 30% produkce. Jde především o podvozkové součásti. Dělají sací a výfuková potrubí, bubny pro Scanii a myslím, že tam byly i tříválcové motory pro Lombardini. Zajišťují výrobu ND na starší vozy. Odlévá se převážně gravitačně, možná tlakově, ale určitě ne vysokotlaké lití.


Nové vodou chlazené motory se dovážejí a výroba v areálu je mimo diskuzi kvůli velkým investicím. Přesto se pořád vyvážejí tatrovky se vzduchem chlazeným motorem, které se dělají zde.


Předtím jsme prošli jinou slévárnu poblíž, která dělá menší ocelové odlitky (lití do stromečků). Byla tam vahadla na Mazdu nebo jakési součásti střechy na Mini a části zámků na BMW.

Ještě fotka celý Tatra soupravy🙂

Kubo s tou Tatrou T165 je to trochu jinak.Něco jsem vyhrabal na netu.Vzhledem k tomu že postavily prakticky jenom 3 prototypy tak každej kousek má v podstatě jiný řešení podvozku.





Bílý prototyp – představen jako 1. - žebřinový rám, v přední části rozšířený, zadní náprava Tatra, motor Deutz 550 koní;


modrý prototyp - představen jako 2. – lichoběžníková nehnaná přední náprava, zadní náprava Tatra, motor Tatra V8;


červený prototyp - představen jako 3. – obě nápravy Tatra (4x4), klasická koncepce Tatra, motor Tatra V8

Vitek: Klasika,roura + polonápravy. Tak jako se nikdy s cestovním autem neprojedeš po terénu,tak z terénního nikdy nebude pohodlné silniční. Tahače Tatra jsou vhodné do podmínek kde jsou ztížené podmínky provozu,u nás ji potkáš nejčastěji jako tahač 4*4 nebo 6*6 s návěsem na štěpky,sklápěcí návěs nebo kladovku.

Jaké měly ty tatry tahače podvozky. To bylo něco jako Liaz s Tatra kabinou a motorem, nebo to mělo výkyvné polonápravy? Bohužel jsem to nikdy na živo neviděl.

Ještě moc pěkná byla T 165 z konce 90. let, jen škoda, že se neujala...

Tak jsem na netu objevil poslední verzi tahače Tatra v provedení Terno1 pro MKD.

T 815-7 MTV


http://www.youtube.com/watch?NR=1&v=JDynVAv8-MU&feature=endscreen

Tatra Phoenix Promo video 🙂





http://www.youtube.com/watch?v=6gNf_Kq19Mc&feature=related

No Petře .Tak jako ta Tatra pro mezinárodku je rok výroby 1995.Samozřejmě že to teda není žádnej luxus ale s takovejma strojema nám do Slaného vozily Papír třeba s Polska z Litvy. Kolikrát jsem čuměl s čím byli schopný přijet rusáci .Největší hárdcore co jsem vyděl tak byl KRAZ Z258 v provedení tahač a s tím si ten ukrajinském šofér dovolil přijet až z Finska.A to tam měl akorát koženou lavici spacák a propanbutanovej vařič.


A když jsme u toho co jseš ochotnej riskovat aby si měl práci a co jíst. Když jsem dělal u Haropu tak kromě jiných mích povinností bylo i rozvoz zboží a ten probíhal tak že do Transita Maxi kterej byť byl na tuplákách jež má papírovou nosnost 1800Kg jsme naložily 4 palety každá po 1,2Tuny. Takže s tímhle 5ti tunovým nákladem jsem pravidelně třikrát do týdne jel cestu Slaný Holešov Kroměříž .A věř mi že s tímhle nákladem za sebou jsem musel hodně přemejšlet jak budu brzdit kdy zatočím podobně. Nemluvě o tom že Transit měl v té době cca 860 tisíc za sebou.


Další sranda bylo udržet tempo aspoň 100Km/h na dálnici abych nevzbudil moc podezření celní stráže.

když už sme u těch tater, potřeboval bych vědět přibližnej průměr centrální trubky a nohavic poloos u tatry 815, stačí mi to plus mínus pár centimetrů, díky

Petr: To máš vlastne pravdu🙂)). Mě přijde i ta blbá 815 z roku 89 jako naprostý luxus😀.


Čapoun: Jojo,je to přesně tak jak říkáš.





Chrobák: A proto se říká že řidič je jednou nohou v kriminále😉.Ono nám některým třeba nezbývá dělat nic jiného než jen řidiče a když práce neni tak holt se držíš toho co máš. Mě ted končí smlouva,na zimu práce není a nevím zda se k tomu na jaře vrátím.Když jsem končil školu nebylo možné sehnat práci někde ve fabrice,ted to tu celkem jede,tak uvidím co bude..i když nejradši bych se držel volantu protože mě to baví. A ted vážně - pokud má auto zlé brzdy tak se to odstaví a když už s tím přeci jen jedeš musíš přizpůsobit jízdu,takže kopec který normálně sletíš za pět minut sjedeš třeba za dvacet na malém kvaltu.Někdy se stane že dostaneš problém na stavbě a pak svoji jízdu přizpůsobuješ podmínkám že ti to nebrzdí. Nedávno se mi na 815 stalo během dne že přestal brzdit zadek a brzdil jen předek. Couvalo se v lese po prudším svahu který byl namrzlý a couval jsem na redukovanou zpátečku,volnoběh a ruční brzdou jsem odpouštěl zezadu vzduch aby mi to kompletně brzdilo. Už i některé Avie mají systém kdy mají vzadu pružinové vápce,pokud ti tedy ujde vzduch pod určitou hodnotu kola se začnou blokovat. Neřízené střely bez vzduchu s mechanickou ruční brzdou které ještě můžeš potkat jsou T148 a starší,V3S,staré Avie,trambusy..

Čapoun: ne že bych s tebou nesouhlasil v tom, že když řekneš že do toho nesedneš, že za tebou čeká fronta dalších... ale ono je to také pouze do doby nelži se něco stane a ty s nefunkčníma brzdama smeteš rodinku na výletě. Myslíš že pak pan zodpovědný zaměstnavatel řekne, "já o těch závadách věděl, a on jel i přes to na můj příkaz"??


Většina odpovědí zní "řidič byl proškolen, na nic si nestěžoval a na žádné závady neupozornil...". Jaké jsou následky si u každý může domyslet. A to nejenom ty právní, to co způsobíš máš před očima už na vždy.

Kuba: Nedštím, protože po tom všem, s čím jsem v minulosti jezdil, to bylo fakt hodobóžový auto 🙂 Že Mercedes dělá i terénní verzi toho vehiklu ? Jo, vím to. Ale to je to, co jsem psal. Prostě si neumím představit s tím denně jezdit na stavbě. I když to je primárně pro ten účel stavěný. Ale nikdy to nebude Tatra s jejími terénními přednostmi a věřím i tomu, že se to bude v takovém provozu sypat. Takže s reduktorem souhlas.





Čapoun: Tatra pro mezinárodku ... opravdu jsi mě pobavil 😀 Jenom jedna otázka. Seděl jsi v tom někdy ?





pinokio: Děkujeme za Tvůj hodnotný a nedebilní příspěvek. Zřejmě trucker každým coulem ...





Jinak, abych se vrátil k původnímu tématu: Že Actros skončil v nějakém hodnocení na druhém místě mě nijak neudivuje. Odhlédnu-li od faktu, že tyto "ankety" mají poněkud neobjektivní kritéria, vždy v tom hraje roli zájem dovozce a jako případný autodopravce bych se tím určitě neřídil při výběru aut do vozového parku, tak proč asi ? Je v porovnání s konkurencí levnější, je hodně rozšířený, servis je lacinější atd atd. A nakonec při vzpomínkách na moje začátky s devítkovou liazkou, se kterou jsem vozil z Polska kartonáž a u které když mi v kopci "utekly" kvalty, jsem musel zastavit a znovu pěkně od začátku 😀 a kde 20 hodin jízdy bylo vyváženo 5 hodinama na dílně 😀 mi to může být úplně šumák 😉

Tady se Kuby zastanu ale ono to není o tom že do toho nesednu. Ono je to o tom že do toho musíš sednout bo na tvé místo za volantem čeká deset jiných řidičů bez práce který budou ochotni s tím jet.Ruku v ruce s tím jde i ta situace kdy je stále větší tlak na co nejnižší náklady na dopravu .Tím pádem jdou ceny za přepravu dolu.Firmy bojujou o to aby měli na Leasingy aut. Kdo se trochu orientuje v dopravě tak ví že co neodveze čech tak za nižší prachy odveze polák byť to veze na nějakým starým Jelczem .A situace je stále horší protože nejsou prachy na opravy na servis .

Kloggie:To máš jak starou škodovku.Spoustu závada nepoznáš,auták slouží už 30 a více let. NA stk může projít protože vše funguje. Pak ti praskne vzduchojem protože je vyrezlej zevnitř. Odejde startér kvůli uhlíkům. Upadne výfuk.Pístnice na majleru přejede přes doraz,zasekne se a zůstane zvedlá korba - kvůli unavené pružině v regulačním ventilu to pustí velká tlak a je to..(byla chutovka tu stokilovou mrchu měnit na parkovišti s občasnou asistencí bagru). Kvůli korozi ve vzduchových trubkách ti přestanou řadit půlky protože zadrhne cívka. Kvůli vyhrkanosti protože to mělo před tebou x řidičů je vychozená konzola,kloubek na táhlu k převodovce nebo ohlá vidlička nebo něco jiného a občas se stane že prostě nejde nic zařadit dokud "nevymezíš" nějakým způsobem vůli - na 815,kde byla vadná konzola pomáhalo přizvednout korbu při řazení zpátečky aby se trochu zkroutilo šasy - záleží kde se vůle nachází. Tohle je jen příklad,já bych o tom mohl napsat knížku,ostatně to každý kdo jezdí po stavbách 😕. Není to jen o jediné firmě. Ve stavařině se s těmito problémy potýkáš běžně,je to denní chleba. Ty auta jezdí mnohokrát v těch nejtvrdších podmínách pod neskutečnou zátěží. Čím starší auto,tím je to horší. 815 která je novější než 148 má zase svoje jiné mouchy. Ty auta maj odsloužené už hodně a mnoho soukromých dopravců nemá peníze nahradit je novějšímy. K naší firmě můžu říct že vozový park se obnovuje a stroje jsou v celkem dobrém stavu,minulý rok se nám povedl prodat actross který byl ještě horší než moje 148 a v servise kde byl servisován to vypadalo jak na showroomu MB kolik jich tam vždy měli.Místo něho máme scanii osmikolku + další dvě scanie,jedna 8kola,druhá 6kola,máme 2*815,jednu starou klasiku a druhá je euro 2 kontejner.Malé auta ani nepočítám,V3S je uloženka od vojáků,jeřáb 148 taktéž..ještě máme liánu a avie.Jediná černá skvrna je 148 se kterou jezdím já a na kterou jsem byl přijat ale vzhledem k situaci ve stavařině pochybuju že ji dají pryč.

Kubaembecko: Kubo se vší úctou, takový auto by nemělo snad ani vyjet z garáží...

Je pravda,že převážné zkušenosti mám s tatrama a MB jsem zkusil jen chvíli a taky jsem psal že tenhle názor mají i jíní kteří s tím jezdili už delší dobu. Toliko k tvé inteligentní odpovědi na můj debilní názor. A na tvoji reakci že nemám zkušenosti s nákladáky..kdybys řekl MKD,no dobře,s tou fakt ne,ale s nákladáky jako takovými.. vyplodit něco takového může jen někdo kdo má potřebu se vyvyšovat aby ukázal jaký je king. S novým autem ujede každý osel,tak ti to řeknu,přijd sem,pujčím ti Tatru dokud s ní ještě dělám a jsem zvědav jak si poradíš až budeš naložený a pří sjíždění prudkého svahu se ti rozthne vzduchojem,nebo ti to přestane jet,řadit,kypovat,sklápět,startovat..nebo až se podíváš do pořádného terénu jak si poradíš na holých gumách.

Kubaembecko-hochu,Tvé názory jsou trapné,nemáš zkušenosti s nákladáky,tak se do toho n...r,po 2letech s tahačem MB Actros a návěsem Benalu jsem vyménil jednou H4 a ložisko vrtule.Najeto 342 000 km,brzdové desky měly ještě 43 procent,a to jsem neměl retardér,MB má dobrou motorovku.Tot jen má reakce na Tvůj debilní názor na MB.


Posledních 5 let jezdím Scanií,ted už 3.novou řady G,a ani ta Scanča není žádnej zázrak,jak o tom každej básnil.Na pohodlí zlatej Stralis.

Petře Tatra dělala i tahače pro mezinárodku 🙂

Petře,tak to jsi první co znám co nedští síru a ohen na Actrose🙂. Máš pravdu v tom že se porovnává neporovnatelné mercedes -silnice,tatra -terén. Ale mercedes dělá i "terénní" verzi svého vehiklu a řek bych že prostě Tatře nesahá ani po reduktor v náboji kola🙂.

Petře ty stroje co jsem říkal tak jsou Actrosi určený na Vnitro nejlevnější verze co daj pořídit.Ten jeden rozváží pivo po Severních čech. Takže náklaďák má deně i 60 zastávek. A ten druhej jezdí Colu a taky deně kolem 40 zastávek.A zrovna znich nadšení nejsou. Ve vozovím Parku maj starý 85ky Dafy a Man 2000 opět klasika dvou nápravový provedení pro vnitro tak šlapou v podstatě bez problémů. Samozřejmě ten komfort v nich není jako v těch Actrosech ale zase fungujou.

Jo, a ještě dodám, že jak ty Actrosy, jak tahač, tak valník byly oba v plný náloži s Megaspace kabinou, tahač s elektronicky řazenou převodovkou Telligent a souprava s PowerShift automatem a obě auta nacpaná elektronikou. Za celou dobu jsem nezaznamenal jedinou poruchu, nebo že by něco nefungovalo tak, jak mělo.

Celou dobu to tady jen čtu a usmívám se 🙂


Porovnáváte neporovnatelný. Jak Tatra, tak Mercedes jsou nákl. auta určitých kvalit, ale pro diametrálně odlišné určení. Mám za kolečkem naježděno tisíce km a s Actrosem (2840 s vlečkou i s návěsem) jsem jezdil např. 4 x týdně Ml.Boleslav - Wolfsburg - Ml.Boleslav. Což si s Tatrou, a to s jakoukoliv, neumím představit. Z opačného pohledu si neumím představit jezdit s Actrosem na stavbě.





A že jsou MB poruchové ? Nevím ... Actrose jsme nemuseli opravovat za půl roku, co jsem ho měl přidělenýho ani jednou. Pouze běžný servis. Možná ty laciné jebky používané na vnitro a na rozvážku čehokoli okolo komína se sypou, ale prohlásit na základě toho, že je MB sračka, je dost krátkozraké. Jasně, jsou i lepší náklaďáky, jeden čas jsem měl Volvo FH 420, což byl luxusní kočár s větším komfortem, než mám doma v obýváku, ale ten Actros mi z hlediska pohodlí, komfortu řízení a výkonu nijak nevadil.

Je fakt že po roce 88 už není ta soutěž kamionů co bývala. Teda ne že bych to tenkrát nějak sledoval, ale z dostupných pramenů, kdy kamiony byly stavěny bez technických omezení, z čehož vzniknul nesmrtelný Daf Turbotwin...stejně jako skupina B už se to nevrátí...

RST: Hluboce se stydím a chvíli jsem zvazoval zda se trapne pred celym svetem zeptat😀.Ale pak jsem se rozhodl ze teda jo,protoze me Dakar abych pravdu rekl nejak nebere a spis me zajima truck-trial. S dakarem to mam asi jak rikas ty,ze starych svetu motoru co mam jsem si to s chutí precetl,dnesek me nejak nezaujal 🙁.

Mě docela překvapuje, že zarytí tatrováci nepoznaj dakraskou výpravu... Taky jsem uvažoval vypravit se do Butovic, nebo Stodůlek, nebo kde se to loučili před cestou. Měli docela úspěch, když v Rusku porazili Kamazy na Rallye hedvábné stezky. Takže maj na Dakar asi slušně nazbrojíno a na těch fotkách je vidět, že je dost věcí jinak než v sérii...


I když mě už moc Dakar nebere od doby, co se to odstěhovalo do jižní ameriky. Nejvíc jsem to prožíval při těch prvních účastech Liazu a Tatry a byl jsem totálně hotovej z tehdejších Světů motorů, když se tam tyhle auta objevily a hltal jsem veškerý reportáže ve všem, co vycházelo. Prakticky všechno mám dodnes schovaný.

Aha. Stejne me nastval ze nepozdravil 😋 😀. Jinak tady jen na ukázku jak jsou helmuti na svojeho aksšrota hrdí🙂. Jendak srovnávají nový stroj se starým a jednak v té tatře sedí uplný vypatlanec cos tím vůbec neumí nehlede na to ze mercedes má schválne lepsí pneu🙂. http://www.youtube.com/watch?v=7Ru6MkIhCCw&feature=related

Myslím, že tím dělá reklamu sponzorům

Ato s tím jezdí jen tak cikcak po republice? Jsem tu kolonu tady potkal na takové zapadlejší cestě.

Kobo řekl bych, že Lopraisův Jamal

Co je tohle zač? Nedávno jsem je potkával na cestě,jel jsem do protivky s T 148 a zablikal ale nebyli to solidární tatrováci aby pozdrav opětovali😀.

druhý doprovod

další obr

doprovod

u těch Tater ...

u těch Tater ..

Čapoune zatím se myslím, neprodala, žádná, co vím z práce, tak se zatím vyrábí předváděcí vozy pro prodejce a prodávat by se měly až po novém roce,ale zájem prý je.

když už jse u těch Tater...

Když už jste u těch tater...

Ještě jedna fotka z výroby 🙂

Výbornej test Tatry Phoenix s mraky fotografijí.





http://www.auto.cz/tatra-phoenix-prvni-kontakt-s-novinkou-z-koprivnice-61473

Predbehli ste ma, tu to mate v pravde:





http://auto.pravda.sk/novinky/clanok/18979-tatra-bodovala-v-ankete-truck-of-the-year-2012/

Kubo co se týče Actrosů tak s tebou naprosto souhlasím .Mám dva známí který maj menší autodopravy a bohužel ve svém vozovém parku mají Actrosy jako rozvozoví auta.Jsou to teda prakticky ty nejlevnější verze ale i přesto že se kupovali na Leasing jako naprosto nový auta tak od začátku jsou s nimy neskutečný problémy. Mechanicky je vše OK. Ale velkej problém je elektrika. Nejhorší je že když máš auto v servisu třeba tři dny a ono nevydělává tak přicházíš jako dopravce o prachy. No tabene jsou tam na nich závady jež se nedaří ani při opakovaný návštěvě odstranit.a potom další věci problémy s uplatňováním reklamací u dovozce atd....A z vlastní zkušenosti vím že nejsou sami. V Ústí má pár Actrosů AVE CZ jako auta pro odvoz komunálního odpadu a serou se jim taky.Jenomže ti sou v trochu jiný situaci vzhledem k prakticky nevypověditelným smlouvám z městem jež jim zajišťují slušný penězovod tak si můžou dovolit sem tam auto vodstavit.


Takže Mercedes jako náklaďák nikdy.

RST: Nooo,ona praxe hovoří jinak. S dafem zkušenost nemám ale co tu jezdí dafy na okolí jako kamiony tak jsou to asi celkem držáky. O mercedesu fakt nemůžu říct dobré slovo,jak ze zkušeností vlastních s tímto strojem tak cizích,to auto má většinu kilometrů najetých po halách v servisech🙂)

Konečně dobrá a pozitivní zpráva z Kořivnice. Ve víru posledních dní jsem ji nezaznamenal, o to víc mě potěšila.





A kritika Mercedesu ani DAFu myslím není na místě.

kpt. Budha&KMB: Pro Mercedes určitě není problém si sem tam nějakou výhru zařídit. O takových anketách si myslím své od dob co u A.R. Džůlijeta vyhrála auto roku. Je to asi taková taškařice jako MISSky.

Zajímalo by mě kolik jich už v reálu prodali. Protože tahle Tatra má automobilku postavit na nohy.

Kuba psal o Mercedesu...

Kubo naštěstí to není vina Tatrovky, oni nědělali ani kabinu , ani motor. Tatrovku teď drží nad vodou zejména armádní zakázky.


Jak prosté milý Watsone! 😀


Belgičani si museli zvýšit odbyt kabin, které u nich DAF vyrábí. A DAF dostal dobrou levnou reklamu.