Nikdy nekončící závady na Čapounově Fel

Tak Felda už opět vrčí.Dneska jsem ji byl už i projet a všechno funguje tak jak má. Jsem na ni pišnej na holku jednu plechovou .Musí vydržet ještě aspoň těch dalších 100tisíc 🙂

já bych ji nahradil zase 1,6 a f kombíku, je to nejlepčí ze starých aut, za 3 litry nechat čipnou na 61 kilowatíků a slušnější tank na našich cestách se málo kde sežene 🙂








já jedničku používám jen abych se pohnul z místa a za jízdy nic míň jak 3 nedám, dvojku tey jen semo tamo třeba v jízdě v koloně na světlech pjětka bere i menčích v kopcích, no prostě se jede o stupínek víš než u seriofky a ten super zátah 🙂

Tak jak pokračuje felda? Už zase jezdí, nebo bude nahražena něčím s menším proběhem km?

Feldy byly částečně pozinkované, tzn některé plechové výlisky byly pozinkované. Někde mám obrázek z časopisu Automobil revue kde byly tyto výlisky nakreslené.

Feldy ještě pozinkovaný nebyly. To začlo od fabií a octavií I. Poslední série feldy byly docela značně prolitý voskem, tak už tolik nehnily, ale stejně se na klasickejch místech koroze začala objevovat. Ta mojr začala po cca 8 letech klasicky vzadu - hrana boku, kde doléhá nárazník, pár bublinek začínalo na 5. dveřích a přední blatníky ve žlábku pod kapotou už taky lehce chytaly. Jinak to celkem šlo.

Tak podle mě ty feldy musej být pozinkovaný.

Jak je to vůbec s tím pozinkem ? Mám karosérii 99, která šla přes střechu. Dveře se zohybaly, pak jsem je rovnal palicí, jedny jsem položil lakem na beton a skákal na nich, abych ohnul rám okna zpět. Přední kapota je zlámaná, jak se to přes ní převalilo. U kapoty popraskal lak, u dveří s místy oloupal a odřené byly podle mě až na plech. Ale nerezne to. Pokud to nemá pozink, tak to má sakra dobrej základ. Pátý dveře naprosto zdravý, jediná koroze je puntík úplně dole u zadních dveří na lemu.

čapoune, 600tis na nepozinkovanou feliciji, tak to je raketa, hraješ nějakou soutěž "Felda s nějvětším počtem ujetých km?" 🙂

No podle mě není špatná ani 1.6ka motorizace pokud má málo najeto. Moje dlouhá má 74tisíc a šlape jak švýcary.


Krátká prostě začíná mít problém že př cca 600tisících najetejch kilometrech je prostě už spotřebovaná a ty hutě ji už volaj poměrně hlasitě.


Ty rozvody o výkendu vyměním a doufám že se zas něco nevysere. Vono upřímně se mi jí moc zbavovat nechce neboť to co jsem do ní už narval tak..... Co šlo jsem vyměnil a holt si někdy mrcha postaví hlavu🙂


A ryskovat že si koupím zase nějakej krám se skrytou závadou a budu se stím trápit .Takhle vím že mám krám a jsem stím smířenej 🙂


Jinak pro ty co byli minulý rok na zimní sletu tak to je ta modrá mrcha s novou tváří co jsem sní přijel na sraz 🙂

Petr: mpičko jako že ne jednobod a 1.3ku proto, že to je lehkej motor, je jich všude plno, zásadně se neliší od motorů co známe a udělám si na něm všechno, když bude potřeba. Po krabicích tu mám tři takové motory. Je to prostě škodovka.





A výkonově je felda dimenzovaná krásně a to mluvím za vlastníka 135ky se 40kW ! Jezdím město, D1ku, silničky mezi vesnicema. Předjíždění není problém, po dálnici jezdím levý pruh. Ovšem platí to jen když jede v autě jeden, maximálně dva. Na víc už to nestačí.





Pokud má někdo dojem, že felda naložená jednou osobou, shodou okolností právě řidičem 🙂 nemá dostatek výkonu, pak je ten problém jinde. A ta část výkonu nad výkon feldy pak kompenzuje něco jiného 😉





Je to jak píše RST, jak o HTP/V8 tak o investici do auta.

Vždycky jde o to, co se od toho konkrétního auta chce. Na jízdy přes půl evropy nebudu pořizovat HTP, na courání po městě nekoupím V8 4,2.

JJ, umím si to představit.

Chrobák:Myslím, že u Rapidu nejde o to, že se stavěl z toho "co sklad dal", ale o to, kolik za holátko a výbavu chtějí.


Nesouhlasil bych s tím, že je jedno co je pod kapotou. Mám tu "čest" léta jezdit s výkonově poddimenzovanou fábií(+průserový motor a v základu), takže s Tebou opravdu nemohu souhlasit, že je jedno v čem člověk jezdí.Upřímně se těším až půjde z garáže, ale to už snad budu mít svůj vysněný Legend V6 3,5VTEC nebo při nejhorším Galanta 2,5 24V (sedan!).Nehodlám vstoupit podruhé do stejné řeky 😉

Pokud moje znalosti felicií sahají, byla zesílená kára od 96, určená pro zástavbu airbagu. Tam byla zavedena jiná chladičová stěna, jiný přední podélníky, tunel, nějaký plechy silnější a zřejmě i ty zmiňovaný sloupky.


Do tý doby to byl v podstatě favorit.


Feldu od 96 už považuju za celkem solidní auto s kterým netřeba se v provozu nějak zásadně bát. Bohužel stále ještě docela trpí korozí.

.....stejně tak bych kupoval jedině mpičko, ne 1.6ku....





Davide, 1.6 je mpi. Nebo máš ještě jinej důvod proč ne 1.6 ?

Vhml: Možná se pletu a už začala s modelem 96. Jsou tam extra výztuhy ve sloupkách, třeba vyříznutý kus středového sloupku je tak 3x těžší, jsou tam dva pláty profilu navíc.

Mě už počítadlo před časem začlo začínat 4, takže já už se pomalu začínám mít rád a pokukuju taky spíš po něčem spolehlivějším, přiměřeně modernějším, ale zároveň se mi to musí i přiměřeně líbit, protože v tom nakonec sedím nejčastějc, tak proč si to trochu neužít.

Davísi, tam je změna i proti modelu 96? Tj. s přípravou na airbag, širokej tunel atd?

Vlastního zdraví si žačíná člověk vážit až s přicházejícím stářím, když se hlásí nemoci. My mladí se nebojíme jezdit feldou 😀





Pravda je, že felda pocit bezpečí zrovna neposkytuje. Ale pravda taky je, že zrovna ta má udělala kotoul přes střechu, když ji na dálnici ve 110km/h ťuknul myškující polovodič. Nedopadla nejhůř. A právě proto doporučuji až od roku 99, kdy získala vyztuženou karosérii. Ta změna je konkrétně v konstrukci sloupků střechy brutáhní (samozřejmě nejen tam) a model 95 je proti tomu papír.

Ja bych řekl, že je šumák jakým autem a s jakým motorem jezdím, je to jako s lidma, je potřeba se o sebe starat. Sice někomu při narození dají sudičky do vínku nějaký ten genetický defekt ale v podstatě jde o to jak se o sebe budeme starat a udržovat se v kondici a to platí i o autech.





A čím teda vlastně jezdit, mě záleží víc na tom "pocitu bezpečí" stát dnes před rozhodnutím koupě levného auta na dojíždění na krátkou vzdálenost, čistě můj osobní postoj - Favorita a Felici bych si nekoupil o Š120 ani nemluvim.

Od závadě na Čapounokáře jsme se nenápadně dostaly k teoriím, kterou se snažím (většinou na zdejším fóru) razit již pár let.


Že řešit zda mám v autě 2,0 nebo 2,5 motor a jednoduchou či víceprvkovou zadní nápravu, či 20 let starou platformu či novinku je úplně šumák (vlákno o Rapidu), že podstatné je, že se moje prd.l přemístí bez větší námahy na místo požadované.





Tudíž Felicie, Fábie potažmo Favority stále považuji za vozidla pro dnešek dostačující (v případech např. dojíždění jednoho člověka do procesu vzdáleného 20km ). Důležitější nežli použitá technika je spíše celkový stav vozidla.





S řadou Š120 a pod. je to už horší, tam už bych se denního ježdění trošku bál a není to pro lidi, kteří vyžadují spolehlivost a chtějí jenom nastartovat a točit volantem.

Feldu jsem měl a taky na ni nedám dopustit. 1,3 MPI 50kW. Mám dobrou zkušenost i s fabií, a klidně doporučím i motor 1,4 16V, mě vyhovuje ve variantě 55kW. Za 4,5 roku u nás najela 75tis.km s pouze běžným servisem a výměnami běžných věcí - silentbloky předních ramen, rozvody, tlumiče, vše na stavu cca 120tis.km.


Takže jak doporučuje Daves, feldu od 1999 nebo rovnou fabku.





Auto nemusím nutně kupovat vždy jen na základě ekonomické úvahy, ale pak nemůžu fňukat, že nemám... Buďto za to ty peníze chci dát a dám je, protože se mi to líbí, nebo je nehci dát a pořídím něco, co mi bude sloužit za nejnutnější náklady.

Jako příklad ekonomické hovadiny považuju kolegovo auto, za které vyplázl 580 tisíc a ročně platí dalších 50 tisíc havarijní pojištění. Při tom všem najede 10 tisíc ročně. A brečí, že nemá peníze. Kde je asi chyba ? 😉

Tak vždy msuí být vyvážené kolik investujete s tím, kolik vám to dá. Nemá cenu udržovat něco, do čeho jen investujete a dává to minimum, stejně tak jako nemá cenu investovat dardu do něčeho, co nikdy nepřenese tolik 🙂





Denně jezdím 80km a mám na to mpičko feldu, aktuálně najeto 15O tisíc, stáří 12 let. A je to super vozítko. Byl by nesmysl kupovat vůz přes 100 tisíc. A není to o tom, že ty peníze nemám - mám, ale o tom, že z mého pohledu je to ekonomická hovadina.





Za tu dobu jsem 2x měnil olej, na zadních brzdách pakny, došteloval jsem spojku, vyměnil spínač ventilátoru chladiče, na levém kole čep a 2x měnil manžety na poloosách (první byly šmejd čína, vydržely jednu zimu). Takže většina buď provozní záležitosti nebo příprava na STK.





Už začínám koukat po fábiích, které se pohybují kolem 50 tisíc, ale stejně na feldu nedám dopustit.





Kdybych měl denně jezdit 200km, asi bych pak na to koukal jinak.





Feldu pod rok výroby 99 bych si nekoupil, stejně tak bych kupoval jedině mpičko, ne 1.6ku. Stejně tak fabii. Jedině mpičko.

Čapoune, když to tak čtu, přesně tohle byl jeden z důvodů, proč před lety šla z domu Š125... Dojížděl jsem sice jenom 6 km denně na vlak, ale postupně se na ní vždy něco sralo a nebavilo mě 5 dnů jezdit a dva spravovat a doufat, že to dokážu spravit přes víkend, protože v pondělí auto potřebuji...





Otázka je, zda za utopené peníze by nebylo lepší koupit něco bezproblémovějšího... na druhou stranu je to roztočená spirála:





Koupíš za levno auto, pak do něj sypeš postupně peníze a doufáš, že toto je poslední investice... pak přijde další investice, peníze na jiné nejsou, navíc, prodejem tohoto starého se ti nevrátí ani poslední větší investice... takže zase nasypeš... atd...

pro zajímavost, v prosinci jsem měnil na bráchovo Nissan Sunny, r.v. 94, vnější homokineták, "japonský" polák za 900,- fakt jsem zvědavý kolik s ním najezdí...Díl si brácha kupoval sám. Starline vyházel po slevě na 1250,-...

Chrobáku felda nalítá minimálně 35tisíc za rok.Vzhledem k tomu že na jiný auto nemáme tak se rodiná rada rozhodla že ty 3litry do toho ještě vrazíme. Takže rozborku motoru budem dělat pravděpodobně o tomto výkendu.


No tak my držte palce ať ta modrá svině zase jezdí 🙂

Vzhledem k mému nájezdu km cca 5-8 tis za rok klidně používám díly Starliny, neboť vždy se pose.e něco jiného nežli co jsem opravoval před tím, až na několik výjimek ( např. brzdy ). Navíc nemám problém půjčit si operativně v rodině jiné auto.





Mít auto na pravidelné dojíždění do práce jako ty (Čapoun) kouknul bych se snad raději po jiném vozidle.

Tak. Zachovala Felda se da poridit za 20 tis. CZK.





Jinak ohledne kvality dilu. Na sva auta kupuji jen kvalitni autodily (MOOG, FEBI, Dephi, Valeo, TRW, Lucas, Mann, ...) a faktem je, ze u nekterych dilu napr. u napravy vyse uvedenych znacek byla zivotnost dilu (bud samotny kloub nebo gumova manzeta) treba jen 10 tis. km...





...to uz clovek nevi, co ma kupovat za znacku 🙁

Mkupe začínám přemýšlet o tom ža asi máš pravdu 🙁


Že to furt lepit a udržovat při životě nemá asi smysl.

Dám Ti radu...to auto prodej to nebo spíš vyhoď.

Tak jsem zas slušně nasrán. Dneska jsem nastartoval svoji krátkou feldu. ujel jsem cca 3Km a auto se zastavilo. Po ohledání jsme zjistily problém v kousnuté kladce rozvodů. Nechápu to jak je to možný. Od výměny kdy se mi to potkalo jsem sní najel 31 tisíc km a na autě je od ledna letošního roku. Koupil jsem sice druho výrobu ale STAR¨LINE to rozhodně nebylo.Připadá mi že poslední dobou se vyráběj čím dál tím větší sračky jako autodíly.