Otáčkoměr

Ahoj, závada vyřešena - vyměnil jsem otáčkoměr a je pokoj 🙂

Ahoj,








nemáš na otáčkoměru bílé polepy? Jinak zkus natáhnout samostatný kabel se signálem přímo od cívky k otáčkoměru, "+" a "-" otáčkoměru zapojit taky samostatně (ne od ostatních budíků) a uvidíš, co se bude dít, zda otáčkoměr opět lítá a ukazuje bludy nebo se umravnil...





Pokud bude ukazovat blbosti i tak, zkus ještě jiný otáčkoměr např. ze škody 120 a zapojit ho místo původního (ano vím, je menší, ale je to pro ověření funkčnosti ostatních částí...).

Ahoj, problém s otáčkoměrem trvá. Zkraje fungoval, pak se zbláznil, nebo se alespoň tak chová. Ručička lítá jak šílená. Naposledy neukazoval na volnoběh, předtím ukazoval cca do 3 000 otáček a pak začal bláznit. Čím by to mohlo být? Vada otáčkoměru, nebo problém někde v elektrice?

Namontoval jsem do eRka nový originální (nikdy nepoužitý) otáčkoměr a ukazuje zhruba 2x tolik otáček, než by měl. Nevíte, čím to může být? Po celou dobu výroby byly otáčkoměry stejné, je to tak? Díky za rady..

Mě taky ukazoval do letoška, pak se takhle v práci ohřál na sluníčku a začal tak od 2 tis. ukazovat tak o 1 tis. víc.

Hmm mě ten otáčák ukazuje docela dobře (dle stroba) ať je jak je...

Ano, ukazuje si co chce a to v závislosti na teplotě, čím je venku tepleji, tím ukazuje více, je to tak, jak popsal Daves. Navíc jeho průběh není rozhodně lineární. Bavíme se o starším otáčkoměru bez úprav, chystám se proto jít níže popsanou cestou.

Michal: ale ten otáčkomer ti ukazuje menej. Ked rátam, že rýchloemer je dobrý.

Pro někoho zadarmo, pro někoho dost peněz.





To je asi můj případ, vzhledem k tomu, že vím o co jde. Svým komentářem jsem pouze uvedl důvod, proč jsem nabízenou přestavbu nakonec nekoupil. Cena je taková jaké je tečka





Shodou okolností je venku Petkarův článek o přestavbě otáčkoměru, to je podle mě jedna z cest, daleko jednodušší než se mořit s přestavbou měřidla na eRkovej ciferník, mi ale připadá jednodušší použít měřidlo původní a celé to pak skalibrovat.





A komu se zdá 550,- za nový otáčkoměr z Fa. moc peněz, může jít cestou stavby vlastní elektroniky, třeba i s obvodem MAF115, který je srdcem zmíněného otáčkoměru. Obvod se dá ve výprodejích nebo na Aukru koupit za 40 - 50,- + to málo kolem a jste i s DPS někde kolem 100,-. DPS si při tak jednoduchém zapojení lze vyrobit na koleni na míru do šasi eR otáčkoměru metodou vyškrabání jednotlivých cest. Pak stačí jen skalibrovat.

Za 650 cela uprava vcetne Shift Lightu...to je zadarmo!

Ja vím co to obnáší a tak se mi 650 zdá málo 🙂





Problém dnešní doby je, že ruční práce je drahá a gigantická masová produkce naopak levná. Spousta lidí si to neuvědomuje a pak srovnává nesrovnatelné - zakázkovou kusovou výrobu s výrobou v milionech kusech. Nemířím to na nikoho konkrétně, je to spíš takový obecný povzdych 😀





V dnešní době lze konkurovat jedině záměrně předraženým výrobkům, kde je cena uměle navýšena třeba o 1000%. A protože konkurence je obrovská stejně jako agresivita čínských soudruhů, tak i tahle oblast se rapidně zmenšuje.

S Tondou jsem si o úpravě otáčkoměru dopisoval v roce 2009. Nakonec jsem úpravu - modernizaci otáčkoměru neobjednal, 650,- se mi zdálo moc pěněz.





https://www.email.cz/download/i/0PEWdawG3Brpn_4ilN1iG28scrdcyJy0T4_xNVNhRrHMvo-NO9OGkHbluO-CccR7v_3QB6s/ELEKTRONICK%C3%9D%20OT%C3%81%C4%8CKOM%C4%9AR%20DO%208000%20ot%20II..pdf

Stando, to by byly už hoodně rozmazaný obrázky. 🙂

Davide diky,





S.

tonda.liska@centrum.cz


tonda.liska@gmail.com


Kontakt - 776 633 158





bez záruky

cekal jsem pokracovani - 140 / 160 / 180 🙂





nemate nekdo e-mail na tonnu85?





Stanley

120

Po zásahu do otáčkoměru... 90

Davide, použit je otáčkoměr nový z posledního modelu, samozřejmě karburátorové provedení🙂

A co otáčkoměr ze Standova Porsche? A tvářit se jako, že ho tam mam už dobrejch 30let 🙂)).

U favorita zase pozor na ty kondenzátory 🙂 Když to bude druhá ruka z echt starýho modelu, co stál imrvére někde na sídlišti na slunku, tak už bude mít nastudovanou cestu a sbalený věci 😀

Mám otáčkoměr z favorita přestavěn do původního budíku tak, že by to nebylo skoro vidět... Napíšu článek...





Kdo byl na Jarním hundertsletu, mohl ho vidět v akci. Nechtěl jsem psát článek, dokud nebude prakticky vyzkoušeno...

Chysttám se, tady je pár námětů, kde to někteří úspěšně řeší:





http://topfavorit.wz.cz/ot.htm





http://skoda-virt.cz/cz/forum/elektrika-1/170043-otackomer-skoda-742/





http://chatra.sweb.cz/elektro.html





a někteří jen slibují a slibují...





http://www.skoda110r.cz/forum.php?thread=6151

Na virtu to někdo řešil, myslím hlavně kvůli možnosti napojit otáčkoměr i na elektronické zapalování: http://skoda-virt.cz/cz/forum/elektrika-1/170043-otackomer-skoda-742/

Tonda to dělal, vnitřek je mikročip, zevnějšek původní. Tonna85 tu na webu. Nahoře se i objevuje banner.

Zeptám se možná úplně blbě, neuvažoval, případně nerealizoval, někdo otáčkoměr s původním "exteriérem" ale moderní vnitřní částí? Možná, že by to vyřešilo problém mnohých.

Často jsou v těch otáčkoměrech rozsypané kondenzátory. Prostě ty součástky jsou už za horizontem životnosti. Měří to pak podle plotu a spolu s otáčkami to měří i napětí a teplotu 😀

Tak jsem otáčkoměr připojil přímo v motorovém prostoru a ukazuje taky chybně. Při seřizování jsem ho nastavil na maximum rozsahu a stejně ukazuje víc. Postupně jsem vyzkoušel všechny otáčkoměry a jeden svým rozsahem seřízení odpovídal skutečným otáčkám. Ale po namontování do přístrojové desky se to zase změnilo, tak se to muselo znovu seřídit, tentokrát v namontovaném stavu. Zobrazení otáček se liší max. o 100/min, takže jsem spokojený. Přetěsnil jsem i šroub podtlaku na rozdělovači a povolil ho, teď je při 3.500/min předstih 30 stupňů, což je na hranici, ale zatím to tak nechám, dořeším to až se dostanu na JT 271. Díky všem, Dan.

Kluci díky za rady, zkusím to seřídit na otáčkoměru a uvidíme. Dám vědět.

Chovají se takto v podstatě všechny erkové otáčkoměry. Proto mi erko točí 8 tisíc 🙂 Máchal ho sešteloval právě tím trimrem nahoře, ukazuje už poměrně realné údaje, ale taky mu rázem spadlo ego 🙂

A mimochodom, rozdelovač je originál? lebo ten celkový predstih pri týchto otáčkach by mal byť okolo 35°.

Zvrchu otáčkomeru je otvor na dokalibrovanie trimerom. Tak to zkús niejak zladiť, porípade vyskúšať dokalibrovať aj ostatné otáčkomery.

Skus natiahnuť kable priamo na otáčkomer,a stroboskop ukazuje správne?

Rozdělovač nemá na to co ukazuje otáčkoměr vliv... Chybu bych viděl v er otáčáku. Zkus nějaký modernější, aby jsi vyloučil chybu vedení...

Ahoj všem, obracím se na vás se žádostí o radu.Erko popsané zde http://www.skoda110r.cz/article.php?aid=1248 je už oživeno, ale řeším jednu závadu. Otáčkoměr ukazuje víc, než jsou skutečné otáčky. Na stroboskopu je 88O/min, otáčkoměr ukazuje 1.100/min. Při 2.000/min ukazuje 3.OOO/min a při 2.500/min na sroboskopu ukazuje přes 4.000/min. Otáčkoměry vyzkoušeny tři, vč. úplně nového, stále stejné. Výměna indukční cívky nepomohla. Auto je rok výroby 1978 a cívka je bez předřadného odporu. Abych vyloučil chybu ukostření ve svazku, budík jsem ukostřil solo vodičem, žádná změna. Po zapnutí zapalování je na pinu označeném +12 napětí akumulátoru. Ručička nekolísá, nepulzuje, ukazuje plynule, ale blbě. Může být problém v rozdělovači ? Na volnoběh je předstih 7 st, při 3.500/min je s podtlakem jenom 20 st, tady ještě musím pořešit pružinku na odstředivé regulaci. Díky za nápady, Dan.