Jaké svíčky do upraveného motoru?

To : jirka, na ty platinové, iridiové svíčky a různé zvláštní typy jiskřiště pozor, často je nezvládá nakrmit ani zapalování favorit, jsou dělaný na nový zapalovací soustavy kde jsou energie jiskry ještě mnohem vyšší. Problémy bývají ve vyšších otáčkách cca od 4000 výše, nebo při startování. Pro typy zapalování až do favorita bych doporučil třeba NGK, Bosch, Champion nebo i Brisky, je to celkem jedno, ale jednoelektrodové.

Nestojí víc jak 400 sada, myslím že i méně a chytá to s nimi nádherně. A jsou to běžné svíčky, má je spousta sériových vozů.

Oprava, já mám o stupeň teplejší, tedy 6, ale cenově to bude stejné

Nebudu opakovat, co jsem již napsal, jen doplním, že se svíčkami od Brisk mám ty nejlepší zkušenosti. Čili za sebe mohu říct - kvalita. Pochybnosti, co do kterého motoru osadit lze vyřešit snadno.





http://www.brisk.cz





V katalogu lze nalézt osazení na většinu aut a motorizací a to jak pro sérii, tak pro tuning.





A ty Boschky, konkrétně ty platinové FR 5 jsou určeny vyloženě do závodních motorů. Je to hodně studená svíčka. Na normálním, nebo lehce upraveném motoru nemůže fungovat. Bude to špatně startovat a za studena se to bude ulívat. Jo a taky stojej pěknej pytel. Podle prodejce, ale tak +/- cca 700,- Kč za sadu. Já za ně dával tuším 760,-

BRISK je ale kvalita, toho bych se vubec nebal...





Je to o zkouseni, kazdej motor chce neco jinyho... To, co funguje jednomu, druhymu fungovat nemusi...

ahoj pánové, sice to s tím jen úzce souvisí, ale zeptám se: jaké svíčky do "nového" motoru Škoda Felicia Super 1221 ccm, rok 1962, menší úpravy, nižší hlava, leštěné svody, 2x Jikov 32BS, orig ostrá vačka ... všechny díly nové, nic repas





šly by tam i ty BOSCH Platinum FR 5 DP ??? vím že byly problémy v naší 100ve, dkyž tma byly 3 bodové sví´čky, dělalo to neplechu, tak se daly Brisk 15C a v poho, ale do svého "autí" bych rád kvalitu

Jo a ještě připomínám, že motor je i s hlavou origo Š110R! Akorát blok Š120GLS🙂 Honza

Poměr by teoreticky měl být okolo 10.5 hlava je snížená asi o 2mm, ale spalovací prostory jsou upravené a ještě o 1mm ponížené, byly tam totiž moc rantly když kdysi někdo dělal ventily takže se vlastně dělal jako by nový a níž s úpravami a leštěním a ještě ty ventily ze Š130. Takže jak tak čtu tak asi nejspíš lepší série? Jo a ještě, které budou lepší jedno bod nebo vícebod jiskřiště? Díky moc za rady. Jo a eRko jezdí jen v létě za teplíčka🙂

Ja síce ešte svoj motor nemám hotový, ale sviečky som už kúpil. tiež BOSCH platinumFR 5 DP. Tak dúfam,že budú v dobré. A stáli ma len okolo 400korún. Myslel som že budú drahšie.

Martin : Tak takováhla rada mne vždycky dostane ! Co mi hlupáci tu vlastně řešíme, když je tak jednoduchý ! Prosím Tě Martine, neraď ve věcech kde jsi pravděpodobně úplně mimo !

taky mame na zavodaku FR5DP a i se solexama to chytne na otoceni

Zdravím nevím co tady řešíte.V létě tam dej studený a v zimně teplý.A stačí tam dat normlaní svíčky z Felicie MPI a bude to fungovat bez problemů.

Platinky od Bosche jsou fakt supr, já mám FR5DP a nemůžu si stěžovat, jsou teda v upraveném motoru z Favorita a dřív jsem jezdil na Champion od Škody, ty byly taky dobrý.

green erko: V Tvém případě asi nic nezkazíš tím, že dáš Brisky 15. Studenější myslím nemá význam.


Jinak já ve svém motoru od Schwejka, čili úpravy téměř na max, zkoušel vícero. Ale ani nejstudenější Brisky 14 nestačily a utavil jsem je. Nyní tam mám Platinky od Bosche FR 6. Nebylo ještě moc příležitostí je pořádně odzkoušet, ale první poznatky nasvědčují tomu, že to bude ono. I když tuhle jsem potřeboval něco dělat v garáži, tak jsem eRko vystrčil ven a jak byla teplota na nule a celé to prochladlo, tak jsem to na ně už nenatočil. Musel jsem jak psal tátomechanük, dát teplejší, na které to pak chytlo.

Ja taky jezdim na Brisk N14YC ve Š 130L. Drive sem mel 15 a taky si nemuzu stezovat. je tam nepatrny rozdil

Jezdím na Brisk N15YC, chystám se přejít na 14, novej motor se učil jezdit na 17...

Kamarad ted kupoval nejakou novinku tusim ze od Brisku 3bodovy svicky. Sada stala asi 800,- a je to prej fakt znat...

Záleží hlavně na kompresním poměru, a pak stejně nezbývá než zkoušet a testovat. Obecné pravidlo zní : čím větší kompresní poměr tím studenější svíčky.Jenom aby ses nedopracoval k extrému, jako mi u našeho závoďáka,


když na svíčky, na který to jelo to nešlo nastartovat.


Pak nezbývá než natočit na teplý, ohřát, za tepla vyměnit za studený a jet. Já tenkrát jezdil na NGK 10tky. (staré značení) čemu to odpovídá dneska fakt nevím, ale eRka tenkrát jezdily na 8čky a kila na 7čky

Čauwesz pánové, prosím vás mohl by jstemi někdo poradit když vidím jaké svíce do série motor viz. diskuze pod.


Tak bych se chtěl optat jaké svíčky mám dát do svého motoru, který je celkem lehce upraven základ je eRkovej motor, blok Š120GLS


(vačka 280, hlava: větší ventily ze Š130, zvětšené a leštěné kanály, snížená hlava, lehce upravené spalovací prostory a leštěné, slícováno potrubí hlava, řemenice a klika odlehčenou na min.)


Jestli normal co do série a nebo když lepší tak jaké jestli nějaké závodní nebo? Předem díky za odpovědi.


Honza gReen eRko