1 weber 2 webry.....

Díky moc za info, ale napřed svůj motor 1568 z fabie vyzkouším na upravený karbec Lekr od Stříteského (fugl mě nový stál jen 3,5 litru 😉) a myslím si že by to mohlo stačit jak na bězné ježdění 🙂 tak i na občasné svezení s mým miláčkem.....





no a pokud bych nevěděl co z penězi a měl pocit že ten mi ten Lekr už nestačí tak zkusím tvé řešení 🙂 i kdyžbych měl asi problém s přívodem čerstvého vzduchu a umístěním filtru neb mám na pravé strané v kapse blatníku chladič oleje v ventilátorem a předělávat celou kapsu na chladič by byl celkem problém 🙁...babo raď :O) jedině rovné ocelové 4-2 na zakázku 😉

Hotové potrubí by jsi čistě teoreticky mohl sehnat v anglii,ale bude to velmi těžké-sám jsem to zkoušel a nepodařilo se.Nakonec mi potrubí udělal Hlušička z MB z ocele,ale stálo bez pár korun 9000.Je to atyp,a mam ho asi opravdu jenom já.Karburátor mám zcela nový,dovezený z anglie(Euro-Carb, www.eurocarb.co.uk),ktery vyšel na cca 510Liber, i skompletním otryskováním a osazením na 1298 a daný otáčkový režim





Pak je to třeba všechno přidělat k hlavě(na to potřebuješ domo-robo hrazdu na 3 hlavové šrouby,protože horní příruby tohoto sacího se šroubují ne do hlavy,ale kvuli radiusu právě do té hrazdy).No a pak dodělat ovládání a jedeš.





Do čeho se oplatí investovat jsou karburátory,já mám třeba teď k prodeji opravdu špičkovou sadu 2 Ks DCOE 34 i s nátrubkama 90mm z duralu,a pod 16 000 rozhodně nepůjdu.Brzo je dám do inzerce.Za tu cenu koupíš ztěží 1KS,a ty moje jsou jak nové,za to dám ruku do ohně.Klidně podstoupím před kupujícím kompletní rozborku😉-takže jinými slovy,na karburátorech záleží opravdu hodně.

jinými slovy...máš li na to kup si 1 ks Webera ve 100% stavu, sežeň si to celkem nedostupné potrubí přes hlavu na 8kanál a hurá na naše silnice na nákup a do práce 😉...se obávám že takových moc nebude. Pokud by to bylo u auta na občasné svezení s miláčkem tak asi ano, možná bych byl taky jeden a kde a za kolik se to potrubí dá sehnat Pls.

No mýliti se je lidské-to ano😉.Přínos na"běžné ježdění" bych viděl v tom,že 2 webery tě jednak stojí spoustu úsilí v neustálém seštelovávání aby šly stejnoměrně,a pak taky určitě nemalé výdaje na benzín-pokud na to šlapeš-protože pokud na to nešlapeš,pak ti tam stačí SEDR a nemusíš tam jako hlupák laborovat s weberama a vrazit velké peníze do sacího potrubí a samotných karburátorů,které,a to si přiznejme není lehké sehnat za dobrou cenu ve slušném stavu-tzn.ve stavu blízkému stavu karburátorů nových.To co se tady prodává po republice je více méně odpad,a to i po tak zvaných"repasích"😉.





Pokud chceš Webera,a chceš jezdit rozumně a to za využití dostatečného potenciálu který tento karburátor nabízí,pak do běžného provozu,kde stěží točíš kolem 6500,a chceš aby ti motor taky cosi vydržel je nejlepší řešení dát karburátor 1,a to jak na 5ti tak i na 8mi kanál.


Kdo ale chcež jezditi lacino,a bezúdržbově ten ať jezdí se SEDRem,a na eskapády s dvojtými karburátory ať zapomene.

Tak se mýlím ...mýliti se je lidské 🙂akorát mi nejde na rozum přínos takového řešení na běžné ježdění je to lacinější ? žere to míň ? a nejde dosáhnout stejného nárustu výkonu jiným a lacinějším řešením ?

Rozhodně nemáš pravdu.Na hliníkový 8mi kanál dávala standartně sací potrubí přes hlavu s 1 DCOE anglická firma Ashley, že jsi to nikdy neviděl neznamená že to neexistuje.Já sám jsem si takovéto potrubí nechal vyrobit,a musím konstatovat že pro běžný silniční provoz je tento systém daleko lepší než použití karburátoru dvou,a to hlavně s toho důvodu,že se při přejezdech nerovností a děr mají velkou tendenci tzv"rozhádat",a proto potřebují velmi často seřídit.


Zaměstnanci společnosti Co.LTd v anglii ve své době nebyli žádní hlupáci,a dobře věděli proč dávají na vůz do běžného provozu jen jeden karburátor.


Rovněž to,že to jede hůř než se dvěma je nesmysl.Pro "silniční" stupeň úprav,je 1DCOE podstatně výhodnější než karburátory 2.Tolik paliva,které jde do válců při vačkách do 280 stupňu je zbytečné vyhazování peněz,protože se to ani nespálí a podstatná část jde stejně do atmosféry.Mě to jede při upravené hlavně,vačče od Čepka a svodech 4/1 s tím jedním Weberem pěkně,takže si nemyslím že ten systém je špatný,spíše naopak-a to mám ještě značné rezervy v nastavení samotného karburátoru.

sice nechápu VOCOGOU ale je eRKo má v hlavě 2 sací kanály a plní ho jeden karbec...Fáčko má 4 kanály a plní ho taky jeden karbec...nikdy přece nesajou dva válce v té samé době 😉 takže na 5kanálovou hlavu(100-130) múžeš dát jen jeden dvojitý karbec Weber(nebo podobný)a na 8 kanálovou hlavu Favo-Fabie můžeš dát i 1 nejlépe však 2 Webery a samosebou že 2 budou motor plnit lépe než 1 nehledě na to že vlastně ani není sací potrubí na 8 kanál na jeden horizontální Weber např. 40DCOE

No jestlli sis zkusil udělat výpočet v tom prográmku co tam má tak jestli se nemýlím tam je přímo napsáno že to je pro pár karburátorů. Obecně ty výpočty jsou také pro pár.

Včera zvečera (chvilka poezie) jsem se u Davese začet do teorie o Weberech (co, kdy, kam) tak nějak nechňápu jak postupovat při výpočtech, respektive jak se promítne to že na motoru bude jeden nebo dva. Zdá se mi to prosté mám-li dva dělím objem 2 (každý krmí jen půl motoru), ale pak mi neštimuje osazeni vozu co jsem našel (2x DCOE 40 na Facku atd.) Kdepa je chyba?