ti tedka z hlavy nereknu, zkusim to zjistit a dam vedet ale kdyby jsi kdykoli cokoli potreboval ohledne 1000vky vedet tak dej vedet vsechno vyzjistim a rad poradim. Presne si vsechny technicky data nepamatuju, ted mam spis vic nastudovanou LRu a jeste porad se ucim novy a novy veci.
Jezdil jsem jako mitfara s tisicovkou v mistraku, posilovac jsme tam mely, jezdily jsme na predku kovokeramiku a na zadku beral, jinak ted jezdime LRu a tam jsme posilovac nedavaly. Sice tam mame vahu ze si muzeme stelovat ktera naprava bude vic brzdena ale lip s brzdamy bez posilovace davkujes brzdnej tlak a tak, proste posilovac si myslim ze je tak trosku zbytecnej, ale kazdeho vec.
čau,taky trochu jezdíme a posilovač tam nemám,vyměnil jsem akorát jednookruh za dvouokruh s pedádovkou ze š100,obložení používám "beral" cca 1000,-/8paken, nebo ještě lepší je "kovokeramika" na předek,ale ta je podstatně dražší cca 1000,-/1pakna a ve spojení s opletenými "pancéřovými" hadičkami a závodní brzdovou kapalinou je to docela znát,ale samozdřejmě posilovač je znát(nenadřeš se tolik),používá se z uzké šáde z domečkem a zástavba je jednoduchá,válečky jezdím 22mm na všech kolech
Ahoj,dávam posilovač do Škody 1000 MB.Protože v budoucnosti uvažuji o přestavbě na oficiálního závodního historika,chci ponechat původní
nápravu a bubnové brzy ve předu.Zástavba posilovače je povolena.Nemáte někdo zkušenosti s touto zástavbou.Jedná se mi o technické finesy, aby to fungovalo.Samotnou zástavbu posilovače mám vyřešenou včetně natažení podtlaku.Informace jsem získal na těchto stránkách a stránkách škodateamu.Chtěl bych poradit jakou brzdovou pumpu nainstalovat,jaké válečky kam,jak nastavit krok brzdy,pořípadě co je třeba ještě upravit aby posilovač fungoval v součinosti s bubnovými brzdami.Pokud to někdo již dělal,poprosil bych ho radu, abych se vyvaroval chyb.Díky všem za rady.
26. únor 2007