Kompresny pomer 110LS-120LS

Ovšev pro správnou funkci motoru je povolená odchylka v kp pouze 0,1 .Takže čím menší je zdvihový objem tím se to hraje větší roli.A další věc je detonační mezara .

kompresny pomer sa rata staticky, nie podla nasatej zmesy...... a objem 30 alebo 31 kubikov spalovacieho priestoru ti spravi par desatin KP





cize hlavy mozu byt zamenne

Stačí přečíst tohle aby měli jasno co jde a co nejde.....pak jde o to sehnat někoho kdo to udělá 😉





http://skoda.panda.cz/clanek.php3?id=114

To Jarda: V notoricky známé knížce "Aby jezdily i v roce 2000" je tabulka s přestavbama motorů. Ne tunning, ale spíš záměnnost jednotlivých částí.

pajk: Klukové hriadele su rovnake ako uz spominal Láďa ...S105,120L,LS,GLS..ten isty zdvih ..nasiel som aj obrázok z výroby

Já se setkal s eRkařem, co prý má blok 110 a v něm 130... po převrtání samozřejmě. Je to možné?

jardo do bloku 120 nacpeš akorát tak vložky+písty pokud ten blok převrtáš... tyhle články přestavbách motorů jsou velmi dobře napsaný už léta na techwebu :O)

jj klika je stejná i 105 pořád je to zdvih 72 mm 🙂

Takový dotaz trochu mimo, nechtěl by někdo sepsat článek o těchto přestávbách a zámněnách?


Mě osobně by zajímalo jestli jde do 120 bloku narvat vnitřnosti ze 130, jeden známej prej koupil takovej motor, tak by mě zajímalo co to může být za bastl...

Rozdiel ?

Ona ta klika 120LS není stejná s obyč š120?

Presne tak ako píše Laďa-Ladis , ale ja som sa vyjadril tiez ze davam piesty a kluku zo 120 LS. Motor bude takto fungovat.. a myslim ze bude aj celkom živý.......zelena slepice je 120LS...

Vložky můžeš použít jsou stejné, takže je jedno z čeho je tam dáš, ale písty jsou úplně jiné, mají jinde uložený pístní čep...aby jsi mohl použít písty ze 120 LS tak by jsi tam musel dát i kliku ze 120 LS a tak by jsi potom měl motor 120 LS 🙂

Ale chtěl bych se zeptat na něco jiného, je teoreticky možné, aby se při generálce 110R motoru v sérii použily některé díly (vložky, písty) ze 120LS? Je to teoreticky možné? Fungoval by takový motor?

Ano, podle všech informací jsou hlavy plně záměnné, a pokud budu věřit barevnému značení, tak moje éRo má hlavu 120LS (zelená slepice).

Skoda 110 LS a 120 LS maju rovnaky KP.. 9,5:1. Kubikoval som hlavu 110 LS aj 120 LS a kompresny priestor vychadza 29-30 ml v oboch pripadoch(podla utopenia ventilov). Takze rovnaky KP robi vypuklost piesta....u 110LS mensi zdvih (68) ,menej nasatej zmesi, piest viac vypukly,viac stlaci ..u 120 LS väcsi zdvih (72), viac nasatej zmesi,piest menej vypukly, nemusi tolko stlacat,lebo nasal viac zmesi... z toho vyplyva ze hlavy su uplne zámenne....suhlasite? ... zaujima ma to preto ,lebo davam do S 110LS piesty a kluku zo 120 LS.