Jestli můžu poprosit tak by mě hlavně zajímali jejich čísla dílů, aby se dalo zjistit jestli je to nějaká modernizace se stejným číslem nebo motorek z jiné škodovky. Dík
Jo a abych nezapomněl, tak ty shodné typy s tím plastovým kolečkem měly ještě jinak umístěnou vačku (pokud se to tak dá nazvat) oproti zářezu na hřídeli (cca 40°).
A u všech motorů shodně byla vypadlá kulička, která vymezuje vůli.
Rozbil se mi motor stěračů (už asi třetí) - prostě se tam vylomí to plastový kolečku co jde na šnek a hotovo. Tak jsem tedy rozebral všechny motory co jsem doma měl a zjistil jsem :
Jeden motor byl zázračně jiný od všech, ač disponoval stejně jak ostatní držákem typu Š100. Ozubené kolo bylo kovové, hnací hřídel má jiné stoupání a otočený smysl otáčení. Zadní víko je na první pohled odlišné, uhlíky uvnitř jsou řešené pohyblivým zavěšení svázaným k sobě pružinou.
Ostatní motory klasika. Ozubené kolo tvořeno černým, hnědým nebo bilým plastem. Bílý plast má tu výhodu, že nepraská, ale zase se vymele. Černý a hnědí plast se sice nevymele, ale časem rozpraská a pak v záběru prdne úplně.
Podobné rozdíly lze najít i v tachometrech, kdy v některých typech jsou kolečka mosazná, případně kovová bílá (to nevím co je za materiál - možná poniklované, pozinkované, atp), a v jiných plastová.
25. červenec 2007