samozápaly

Kloggie:karbon je vsude🙂))

To je zajímavý s tim ventilátorem, po pravdě mě to ani nenapadlo.


Jinak u těch samozápalů byl na vině blbej benzín, starej jsem dojel, natankoval Nat 95 a vše v pořádku. Tak díky moc za rady.

nevim pokud to tu uz nekdo nekde nenapsal ale muzou byt bud samozapaly a enbo jen dobyhani motoru. zjistoval sem taky cim to je. muj obev u dobyhani 3vterin motoru byl kdyz jsem u auta mel ventilator(nebo i vetrak topeni) proste elektromotor kery bezi a je zapojeny na 2pojistku tedy 15kuplus spynany klickem, v nem totiz dotacenim se vrtulky po vypnuti klicku vznika jeste neco jko u alternatoru nez se zastavy vyroba el,proudu diky kerymu zapalovani ma moznost fungovat ty dane 3vteriny. nejedna se vsak o samozapaly. samozapaly vznikaji jek tu urcite nekde bude prehratim motoru nebo velkou kompresi,ci spatne zvolenymi svicky po vypnuti tepleho motoru a chod je dost nepravidelny(spis se podoba naftovymu a na jeden az dva valce.snad toto nekomu pomuze a nebudu to jen nevedomky po nekom jen opakovat.skode zdar

2NEWTECH: no jasně ty jsi přeci uplně.... Kdyby jsi měl motor v pořádku tak tam taky žádnej karbon nemáš, svíčky nebudeš mít opálený, zanesený a vůbec špinavý, rozdělovač bude jako novej a kontakty bez jediného opálení, nebude ji to žrát olej, vodu a dokonce ani benzín. Stačí mít ten motor postavený u zdi v garáži a tohoto stavu není problém dosáhnout. 😉 😀

2Daves: to je jasný, já sem myslel že je to levnější.


2NEWTECH: no dovol!! já v motoru žádnej karbon nemám, ten je v top stavu a žádný takový sračky nepotřebuje, pán co to měl přede mnou pravidelně měnil olej a všechno okolo, svíčky jsou ve stavu, kterej jsem nikdy neviděl, neopálený, nezanesený, z vejfuku se nekouří. Olej to nežere, vodu taky ne. To co sem napsal byl joke chlape. Nic kupovat nebudu a jestli jo tak to bude objednávka na přebrus kliky a pod, jak psal Daves...

Hm... ta jedna sada tě vyjde stejně, jako když necháš udělat přebrus kliky, dáš výbrusový ložiska a nový kroužky (600 přebrus kliky, 400 ložiska a 800 kroužky). V hodnotě dvou sad si to můžeš nechat udělat v servisu.

to NEWTECH:





muj nazor na podobne sracky do motoru je ten, ze krakodobe muze dojit k utesneni (jak klikoveho hridele, tak i prostoru kolem pistu), ale po urcite dobe se efekt vytrati a vysledkem bude "jeste vice omleta" plocha a tudiz jeste vetsi poskozeni.





Tedy, pravdepodobne jsi mel motor, kterej mel neco nalitano, dal jsi do nej tu 1. sracku (MILITEC), ono se to zlepsilo, ale pak zacala problikavat kontrolka mazani (tedy, motor ma vule na ulozeni kliky), tak jsi tam dal novou sracku - opet lehke zlepseni a pak tu kterou ted propagujes - opet zlepseni... Ano, ale ver tomu, ze po ujeti 20 tis. bude kontrolka opet problikavat a motor bude v horsim stavu nez by byl, kdybys to nej nikdy zadnou sracku nelil (jen menil radne olej a filtr).





clanku o tom je dost a dost, staci si neco precist (krom letaku v prodejne tekutych GO cajku)

NEWTECH Militek je pouze mazivo,neslouzi k zadne tekute generalce,a kdyz je motor v .... tak to nepomuze ani svecena voda,ale GO🙂))

Kloggie: Ten film byl super, jak si tam sám odlejval písty a vařil si čaj z dešťový vody...mazec

www.rvs-tec.cz oni píšou že se musí použít dvě sady jedna stojí asi 1950kč.Vyzkoušel jsem že stačí jedna sada a mít to v motoru cca2400km potom jsem to vypustil a dal nový olej.Ale já jezdím na plnou syntetiku 5W-40.mám najeto 120 000km.Tak že mám čistý motor uvnitř.Ty tam budeš mít nějakej karbon tak jestli ti může doporučit tak před výměnou oleje tam něco nalej co to rozpustí a nechej to běžet na volnoběh potom olej vypust.A dej RVS do nového oleje dává se to tam na dvakrát polovinu dávky naleješ a necháš motor běžet na volnoběh 30minut potom naleješ zbytek a 30minut musíš jet jako důchodce s kloboukem na hlavě.Potom už je to na tobě.Budeš to tam možná moci nechat déle než 2400km.Ale hlídej si tlaky ve válcích a ty se budou zvyšovat.Poznáš to za studena motor jde chvíli jakoby těžko po ohřátí jako raketa.Jinak v tu dobu už jsem měl v palivu MPG-CAPS a jezdil jsem na plný plyn oni píšou že se to nemá když je to tam nalitý .Jinak v motoru to má vydržet 100000km potom se to má obnovit.Před tím jsem zkoušel MILITEC ale když jsem motor extrémě hnal tak mi na volnoběh problikávala kontrolka mazání.Po aplikaci RVS žádný problém.

hehe, to se to tu pěkně zvrhlo🙂 tekutá generálka, tablety do paliva... Hele viděli jste někdo film v zajetí rychlosti? O australanovi co překonal rychlostní rekord na motorce z roku 1925? Ten házel do nádrže glicerínový tablety aby mu to rychlejc jelo, jednu hezky pod jazyk a druhou šup do nádrže. Ty tablety jsou totiž něco na srdce.





NEVTECH: Hele kde to prodávaj, já to klidně koupim a naleju do tý LSky, tam ten řetěz chrastí jak když se sype koks. Naleju to tam a pak napíšu článek. Jako fakt to myslim vážně!!

já znám z tabletek jen vodku tabljetnaju

Newtech má pravdu, tatík to má ve favoritu, strýc ve 120 a poznali rozdíl, já to taky budu zkoušet na kile. Mluvím pouze o tabletách do paliva.

NEWTECH:





jasny, tak to je... pouzivam to i v zubnim kartacku a mazu s tim otvirak na konzervy...

NEWTECH: Héééézkýýýý 🙂 Tekutá generálka, převrat v motorářství. A teď nám ještě povyprávěj tu o kočičce a pejskovi. Že ty sám ty jmenovaný supercajky do motoru prodáváš ?





😀





Danda: Bacha na to !! Ladičova zelená je dravec v kabátku chudinky 😉 Dokud byla v mém vlastnictví, tak jsem s ní na předloňském HG obsadil třetí místo ve sprintech v kategorii hundrtek s vynikajícím časem a v silné konkurenci strojů, které měly naběháno o nějakých sto tisíc km méně.





http://hundertgang.spc-net.cz/2005/rychlostka.htm

Dane Ty jsi vyhrál s 91 oktanama sprinty jen proto, že já tam s kilem s 95 oktanama nebyl 😋 😀DD

NEWTECH: Jo, a pak ses probudil s rukou v nočníku...

Už jste někdo zkoušel do mot.oleje dát přípravek RVS a do paliva FFI MPG-CAPS.Já to vyzkoušel a ze škodovky je nezničitelná raketa.Navíc mi to dokázalo něco co žádný automechanik nedokáže napnout rozvodový řetěz takže není vůbec slyšet+snížení spotřeby a emísí.100oktanovým benzínem se dobře podpalují ventily tak to zvažte.

Láďo a já vyhrál sprint v Poděbradech s 91 oktany. Počkejte až natankuju 100 oktanů...

zmensi predstih o tech 3-5 stupnu, to pomuze. Sice to pak nepojede - ale ono to nejede samozrejme ani ted.





Snizenim predstihu by se vsechno melo vratit na normal, jen budes mit mensi vykon motoru (coz mozna ani nepoznas).





Jak se snizuje predstih je mozny nalezt uplne kdekoliv a je to povoleni 1. sroubku M8 (M8 jako M8 ne M8 jako m8...), pootoceni rozdelovace + nekolik otoceni klikoveho hridele (jde to i bez nej).

No já sem nejdřív myslel že to vyjezdim, pak sem si řikal že to vypustim a schovám na zlý časy, teď si zase řikám že to vyjezdim, sice mi to klepe při zatížení a ma to samozapaly, ale když to začne klepat tak podřadim a jedu dál. A pak někde najdu pumpu kde vemu nat 95(98) a pofrčim domů. Do toho motoru se mi šahat nechce, protože jak se znám tak bych šel domů pěšky🙂

jeeee, vylejvat benzin je prece hovadina...





Tak to ma samozapaly... a co? klepe motor pri zatizeni? ja osobne bych jen ubral predstih o cca 3-5 stupnu a jezdil bych dal. Pak bych docerpal 95 nebo 98 a hotovo.





Nejde o penize, ale o ten opruz neco vylejvat, prelejvat, resit co s tim...

A co takhle dotankovat 98? Vyjde to levněji a bez práce🙂

OK, díky pánové. Benzín vypustim a pojedu natankovat to co tam má bejt🙂 Odpojovací ventil jsem kontroloval a je v perfektním stavu, svíčky zanesený nejsou, všechno je tak jak má být.





Ještě jednou díky moc!

Mimochodem taky si myslím že je to benzínem, přesně takovou charakteristiku měl můj 110R motor po natankování Natural 95 u ONO... nikdy více, od těch dob jen Želwí Power 🙂

A jestli tam toho benzínu máš hodně a je ti ho líto, můžeš to vyřešit dokoupením a dolitím přípravku pro zvýšení oktanového čísla. Viz.





http://www.speedpro.cz/catalog/product_info.php?cPath=168&products_id=76

Já bych stejně jako Asokky začal u odpojovací cívky na karbecu. Někdy je to jen uvolněnej kabílek, jindy celá mrtvá cívka. Jinak 91 oktanů jsem nikdy netankoval ani do kila, tak nevím čeho je tohle light palivo schopno.

Na 95% je to benzínem. Motory LS byly dělaný na SUPER 96 ( oproti N95 to zase takový rozdíl nění, ale dát tam 91.... ). Pokud by jsi zmenšil předstich, tak tomu trochu pomůžeš a mělo by se to zlepšit, ale auto bude línější a nepotáhne. Doporučuju vycucnout nádrž, benzín si nechat do zapalovače a nataknovat to co tam má být.

samozrejme ze je to palivom, mas vyssi oktanovy pozadavek

Tak asi budeš mít v řiti ten odpojovají ventil co je na karbeci, jak k němu vede ten kabílek.. Tak zkus to a uvidíš.

Přečti si :http://bigandrew.webzdarma.cz/navody/19.htm

Ahoj. asi se to tu probíralo hodněkrát, ale asi jsem blbě hledal nebo co, prostě jsem nic o samozápalech nenašel. Nicméně mám takový konkrétní dotaz - můžou vznikat samozápaly díky jinému oktanovému číslu benzínu?? Konkrétně když jsem do škoda Garde (motor 120LS) natankoval místo Naturálu 95 Speciál 91? Protože předtím (Nat 95) to vůbec nedělalo a vždycky to chcíplo tak jak mělo a teď když mám v nádrži Spec 91 tak to sebou mele ještě tak 3 vteřiny... Žádný jiný úpravy a opravy jsem na tom motoru nedělal, jenom jsem vyměnil vzduchový filtr. Svíčky jsou v top stavu, rozdělovač taky, ale hlavně jsem s ničím nehýbal a nic neměnil, jenom ten benál. Dík za odpovědi.