seznam ND

A on by s námi nikdo nechtěl jet s eRkem jako dárce orgánů ??? 🙂

Však proto se ty náhradní díly vozí.. ve smyslu platnosti zákona schválnosti nejsou vezené ND zpravidla vůbec potřeba 🙂. Rozbije se něco jiného..

Jak už bylo řečeno, vždycky se posere něco co sebou nemáte...





Já teď najel přes víkend 1000km a kupodivu se nic neposralo. Jen nový kotouče a destičky pískaj, ale to patří do jinýho vlákna.

keď,ešte za sociku,kolegovia zo servisu išli do YU,vzadu za sedačkami mali,okrem bloku celý motor,a keď sa vratili nepoužili nič.

Místo Baťi jsem si přečetl návod na idnes.cz a už se nebojím jet s autem neznámou divočinou třeba až na Sibiř.





http://www.novinky.cz/auto/239326-jak-resit-nejcastejsi-komplikace-s-autem-pri-ceste-na-dovolenou.html?ref=ostatni-clanky





Dobrá je např. sekce jak vyřešit defekt pneumatiky.

Důkladně a daleko🙂 :





elektrika:


Kabel od svíčky nejdelší, svíčku, palec a víko rozdělovače, nejlépe celý rozdělovač, cca 15 m kabelu nelépe s vypínačem , cívka, relé alt., alternátor





mechanické díly:


poloosa, stahovák bubnů (stačí malý bouchací), svislák (vzláště erka narozená do 73🙂, nějaký karbec, strunu plynu, hadice spony k chladiči a topení, epoxid na chladič,





a nejlépe komplet převodovku a motor, ještě lépe náhradní erko na laně🙂:-)🙂

Obdobně jako RST, plus řemeny. A dal bych úplně pryč tu gumu na chladiči....

Jo, ještě mám v autě knoty. Viz http://www.skoda110r.cz/forum.php?thread=7446

Viz.kluci, já vozím celej rozdělovač, cívku, AC pumpu, svíčky, nějaký hadicový spony, od jisté doby kulisu s řadící pákou.


Docela obsáhlý soupis, co vozit s sebou popisuje taky Baťa, v kapitole, kterou obvykle nikdo z nás nikdy nečet...

dtto Haness. Já teda poloosu nevozím, neboť upadlo-li by mi někde na cestě kolo, raději bych to nechal odvézt na podvalu, než se s tím srát na silnici. Krom struny plynu, lustrsvorky a gumové pásky na hadice vozím někde v útrobách víčko rozdělovače, palec, pár běžných šroubků ( znáte to, vyklepe se vždy ten, co stejně nemáte ), kus vázacího drátu, něco elektro kabelů a izolačku. Samosebou zákl. vercajk a lano.

Můj názor je takový, že by auto mělo vydržet na svých kolech co nejdéle. A protože mám osobní zkušenost, určitě bych vzal poloosu (k tomu kladivo a 30" klíč). Prostě tak, aby se dalo auto ev. táhnout po vlastních. Potom se mi osvědčilo gumové obinadlo z lékárničky - na prasklou spec. hadici chlazení. U našich aut ještě strunu k plynu. Všechno ostatní je viz major a na "přespání". Všem šťastnou cestu - H.

Zkušenosti posledních dní (či týdnů) ukázali jako moc informací se nachází na tomhle webu případně v hlavách vás všech, ale je trošku problém s jejich tříděním.





Chtěl bych dát proto dohromady nějaký článek zaměřující se na přípravu auta na delší cestu. Moje představa je vytvořit jakýsi přehled věcí které stojí za to zkontrolovat (případně rovnou s odkazem na podrobnější články o opravách) a seznam náhradních dílů (případně kusů spešl nářadí) které stojí za to vozit sebou.





Od vás všech bych potřeboval získat vaše nápady a zkušenosti co vše se může při cestách pokazit, co zkontrolovat před jízdou, co nabalit pod sedačky a co se nechá opravit (třeba i provizorně) na silnici (vím že někteří z vás zvládnou i repasi motoru na parkovišti, ale jde mě o průměrného eRkaře s průměrnými zkušenostmi a znalostmi který ve stresu a za deště dělá věc kterou v životě nedělal).