Olej, už zase

Vycházím z toho, že když olej splňuje potřebnou specifikaci, neměl by být ani důvod k dřívější výměně.

RST:Lidl když už ano,tak bych ho tam nechal kratší čas. Sunoco jsou amicí a myslím, že míchají v Holandsku, zatím jsem žádné stížnosti neslyšel. Nelze vyloučit nevhodné skladování nebo stáří oleje a možnou segregaci složek.





Jikra: pro mě jsou LL oleje sprosté slovo a jednoznačně bych volil VW502.00.

Tenchnický list je viz. můj odkaz a dnes jsem prostě 4l koupil a testnu to.

Mezi řádky zazněla i informace, že technický list od oleje by měl být na vyžádání na prodejně.

Podle vyčtené informace by se mělo jednat o tento olej:


http://www.pennasol.cz/tl/tl-motorove/TL%20SUPER%20PACE.pdf

Jsem to taky víceméně přelouskal, ale hlavně se snad dověděl výrobce toho oleje a asi to do fabky zkusím. Diskuze celkem o ničem, ale mezi řádky pár užitečných informací.

tak jsem tu diskusi na oleje.cz přelouskal celou...





Chtěl bych tímto slavnostně před nastoupenou jednotkou poděkovat všem účastníkům místního fóra za naprostou profesionalitu a způsob jakým zde probíhá komunikace na jakékoliv téma!!

radku vydrz přes víkend, někde jsem vyhrál nějaký pro mě nesmyslný olej. Je to Mogul, buď 5W30 nebo 5W40, teď neím, podívám se.

Zajímavá diskuse na stejné téma





http://oleje.cz/forum/viewtopic.php?t=2826

Jsem takovej nějakej nahlodanej, že to asi s tím LIDLem zkusím. Specifikaci splňuje, příslušnou normu VW uvádí taky, dokonce i nějaký další normy MB, BMW atd. tak by to nemělo dělat problém.

Noo,Radku byl jsem v te branzi 15 let.Rocni prodej 13-15 tisic litru.


80% Castrol.


Znam dost byvalejch zakazniku,kteri do znackovejch soudku prelevali 1-2 rafinat a prodavali s marzi 100-120 na litru 😉jako znackovej olej!


V tvem pripade predpokldam se stalo neco podobneho.Rafinat se da koupit za 12-18 Kc za litr.To zajiste svadi a vytvari moznost jak vydelat 😉

K těm olejům, mam to různý do starýho Pasata TD leju co mi příjde pod ruku, vesměs plnou syntetiku co kde zbyde, měním po 7-8 T jak píše návod, ikdyž ten s plnou syntetikou nepočítá 🙂....za pár km bude mít jubilejních 300 T, tak mu nadělím alespoň nové rozvody. Do Fabie je předepsaná specifikace 507 00 to je asi to nejdražší co se dá do spotřebáka nalejt, leju Castrol Powerflow, měnim po 15 T ikdyž bych mohl až po 30 T.... mam ten motor rád 🙂 A eRko je kapitola sama pro sebe.... Naučil jsem ho na plnou syntetiku Castrol RS 5W-60... protože byl k dispozici 🙂 před GG jsem nalil poslední litry z zásob a teď zkoumám co dál ...existuje od Castrolů nějakej následovník ale zapoměl jsem jak se jmenuje... mam čas si to zjistit...Po GG jsem dospěl k zajímavému zjištění co se spotřeby oleje týče. Jak krásně Chrobák napsal do doby před GG jsem řešil ztrátové mazání, kdy jsem dolíval cca 0,4 l na 1000km... motor v pořádku při provozní teplotě na volno maže okolo 2 v provozních otáčkách 4 atm....Tak jsem to přikládal řídkosti eReSy A po návratu z GG po najetí cca 1500 km olej na rysce tak jak když jsem odjížděl... GG můžem brát jako extrémní zátěž pro motor a zpátky celou cestu prakticky po dálnici cestovní 110kou což by se na spotřebě oleje mohlo projevit ne ? Tak si říkám so se asi stalo ? A blik !!!! Do doby před GG jsem jezdil s EDSR a to ještě tak , že výdech z víka ventilů i držáku vrtule jsem měl vyvedeny do držáku filtru... takže to odsávalo veškeré páry prakticky 2x.... S DCOE se žádne odsávání nekoná, a uteče jen tolik olejových par co momentálně vyleze z víka ven 🙂))

Hansi: po postavení motoru jsme jej naplnili nějakým stáčeným olejem 10W40, značku už nevím, možná to bylo Sunoco, nebo něco tomu příbuznýho. Kupovaný v soudku. Vše bylo OK, mazací tlak v pořádku. Po záběhu a najetí cca 2tis. km šel olej ven a druhá náplň byl údajně stejný olej, jen z dalšího sudu. A ten po cca 100km úplně změnil konzistenci, motorem protékal jak voda, mazací tlak šel do háje a motor se tím načnul. Více podrobností v článku o Shadowovi. Po 7tis. nové šály, po 11 přebrus a nová oboje ložiska. Od té doby najeto asi 3tis.km a vše naprosto OK.

jezdím Valar Dynamic 10W40. pár stovek km je olej čirý a pak zčerná, nicméně stále mazlavý. měním každý rok i s filtrem, takže po cca 2-3tis. Ted po návratu GG2011 a najetých cca 1600 je stále relativně čirý. A pokud auto vysloveně nervu co to dá, tak i spotřeba oleje je prakticky nulová.

Noo,jestli chci setrit tak bych ten Lidloil koupil.Nikdo si nedovoli napsat na obal nejake nepravdy co se kvality tyka.Ty auta do kterych to lidi lejou to bez problemu snesou.Jak pises Radku ze ti odesel motor na olej?Asi budes vedet a to by me zajimalo co to bylo za olej a odkud jej mas. Zatim jsem nezazil ze kdyz je v motoru to co predepisuje vyrobce ze by motor odesel.Spravna udrzba dle servisky udela sve.


Jinak zase tolik vyrobcu oleje neni.prodejcu ovsem mraky.


Dneska neni problem v tom ze kdyz budu chtit cenove vyhodnej olej se jmenem Skoda 110R tak ho dostanu a vesele prodavam.


Nezapomente ze nakupni cena toho oleje o kterem tady hovorime je nekde kolem 28 Kc za litr. Tak ze zase tak levnej neni 😉.


Pro zakaznika ano, ale ta marze ktera na tom je je pohatkova v tom objemu 🙂.


Jinak ti radku doporucuji kup 60 nebo dokonce 200l a usetris nejvice a mas problem vyresen na dlouhou dobu!


Jinak ze zkusenosti se priklanim k 5-W40.Ta O-W30 kdyz to vyrobce vyslovene navyzaduje a to je malokterej motor je fakt jak voda.


Ale to je o motorech jine tridy nez tady vetsina jezdi 😉

Tenkrát se nemělo opravdu co rozpustit, motor byl a je stále čistý (viz. fotky u Shadowa). Po 100km jsem z toho vypustil opravdu jen černou vodu. Táta na koukal a divil se, co v tom motoru mám.





Olej měním po cca 3tis. km, podle toho, jak dostane zabrat a kolik odjede závodů, ale vypouštím ho vždy černý, ale stále mazlavý. Vyteče, co vyteče, nijak se ho nesnažím dostat ze zákoutí. Několik set km je na měrce vidět stále čirý, pak začne postupně černat.

Trošku jsi mě s tímto tématem včera nakopnul tak jsem strávil večer studováním odborných literatur a dostupných info na netu.





Moderní snaha je oleje dělat co nejřidší (0W30-10W30), údajně z důvodů lepší tekutosti za studena a rychlejšího náběhu mazání s tím, že v moderních (těsnějších) motorech stačí i slabý film k dostatečnému mazání.


Odpovídá to i teorii extrémně závodních olejů (F1 a moto) kde mě dost překvapila informace, že se používají super tekuté oleje (voda), s tím, že je samozřejmě mění při každé příležitosti (po každém tréninku) a nejdéle co olej vydrží je pak závod (cca350km).





U eRek samozřejmě řešíme víc zemědělské vůle na které by ve srovnání se současnou produkcí stačilo i mazání vazelinou, ale i tak mě překvapuje tvoje zkušenost. Z logiky věci(a vzhledem k tomu, že ty máš motory docela v kupě) bych typoval, že řidší olej a rychlejší promazání za studena bude spíše přínosem. Nemohlo dojít k poškození spíše tím,že olej obsahoval hromadu rozpouštědel a uvolni ti nějaký nashromážděný karbon?? (ale zase u motoru po generálce se ho moc nenajde..)





Já jsem řešil při výměně spíše jiný problém... jak dostat z motoru co nejvíce starého oleje(samozřejmě že jsem ho prohřál), ale jak třeba zajistit vytečení oleje z chladiče?? Normálně sundávám při výměně i vanu, zkontroluji a vyčistím vše co vidím, což jsem tentokrát neudělal, tak mám krapánek černé svědomí a utěšuji se jenom tím, že jsem vypouštěcí dírou prošmátral co šlo a bylo tam čisto.





Otázka pro ostatní: Když vypouštíte olej po 5tik tak je čistý?? Mě zčerná hnedka (už proto že se prostě smíchá se zbytky oleje v motoru) a tipuju že po 100km bude stejný tmavý jako ten vyjetý.

Byla to možná jen nějaká špatná dávka bůhvíjakého oleje, ale prostě se během cca 100km úplně zničil, byl jak černá voda, nemazal a odnesly to šály a klika. Po přebrusu už jen 15W40 a je klid. Možná by to na 10W40 fungovalo taky, na nějakej známej a kvalitní, ale testovat to už nehodlám. Klika má 4. výbrus a bylo by moc starostí to udělat znovu.

Co se nelíbilo eRkomotoru na 10W40?? Já používám Mogul 15W50.

Uvažoval jsem o použití lidlího oleje do fábie. U předchozího majitele jezdila na Addinol, u mě na Divinol, vždy 5W40. Totéž leju i do Octávky, ale do ní u toho zůstanu. Fabka má nyní přes 100tis. km, ale slušnou péči si zaslouží i nadále, tak asi zůstanu u osvědčeného.


Do eRkozávodního motoru leju Mogul 15W40, zpravidla GX nebo Felicia a funguje to dobře. Pokusy s 10W40 nedopadly zrovna nejlíp. V RM1 mám dokonce nalito M6AD, jinak předtím taky 15W40.

Já bych se toho zase tak hrozně nebál.Do průměrného seriového motoru bych to klidně nalil, do vycizelovaného ne. Nedělám si iluze, že fabrika leje při výrobě do aut to nejlepší.. je to úplně stejné, kdo dodá lepší podmínky ten se dostane do výroby.





Daleko důležitější bych opravdu viděl držet se jedné značky a nestřídat to. V eRku používám obyčejný SUPER MOGUL (minerál). Měnil jsem ho před 14dny po cca 4tis,černej byl solidně ale na omak nádherně hlačoučký a mazlavý. Cena cca 100za litr a nemám důvod přecházet a něco jiného.

Jestli vypuštíš relativně čistý olej a nejezdíš na LPG, možná je někde chyba. Čistý má zůstat hlavně motor a olej by měl vázat do sebe bordel ze spalování.

Olej ze "super"márketu, má v mých očích jednu nevýhodu a to, že málokdy koupíš ten samý olej, co minule. Neříkám, že špatný (vždycky), ale jiný - jiný olejář nabídne lepší marže a je to.


A to je proti jednomu z přikázání, která se snažím dodržovat - lít do motoru pokud možno jeden olej celou životnost motoru.


Sám taky řeším úspory při šíři mého vozového parku a kilometrech, ale do Lídlu bych pro olej nešel - i když je fakt, že občas se u nich nechají koupit kvalitní věci a krásnej peníz.


V motorech (vyjma mých veteránů) jezdím na Texaco - Tvůj olej u mého obchodníka vychází cca 120Kč/l


http://www.vasoil.cz/detail/texaco-havoline-ultra-5w-40-synthetic-5-litr-no-1/texaco-1/


a jde určitě sehnat i levnějš.


Olej kupuju tam , kde mi (mimo jiné) zaručí, ža kupuju pořád ten samý.

Koupil by jsi si Lidl euro pivo no name a nalil si ho do chřtánu? ne? Tak nelej "lidl olejíček" ani do svého moturku...

Moc velkou důvěru ten olej z Lídlu ve mě nevzbuzuje. Před lety jsem taky začal lít do feldy z důvodu úspory financí jakejsi Madit 10W-40(tehdy cca 60 Kč/litr) a po dvou výměnách byl motor uvnitř černej jak bota. Do té doby měl jen takový zlatavý povlak. Před 2 lety jsem ho zevnitř pořádně vypucoval, začal dávat nějakej slušnější Mogul a po roce, když ho vypustím je stále relativně čirý.





Osobně bych s tím Radku raději natíral plot 🙂

Ušetřit se dá +- pětistovka, díky akci i fous víc. Ne, že by mě to nějak spasilo, ale možná úspora tak nějak dovede potěšit. Mám svý motory taky rád, tak proto sháním zkušenosti. Zmiňovaný kolega má své motory taky rád, přesto jim to dělá a prý nijak netrpí.

Vlastní mtor mám rád. Tohle bych mu neudělal....

To je fritovací ??? 🙂) Pokud splňuje specifikaci , tak bych se toho nebál, ale z druhé strany když rozpočítáš rozdíl ceny mezi "normálním " olejem a tímto na periodu výměny 10 neb 15T km tak zjistíš že prakticky nic moc neušetříš a budeš mít klidnej spánek že víš co Ti maže srdce auta 🙂

Mám tu zase jeden námět na nekonečnou debatu. Opět oleje.


Dnes mě totiž zaujalo, že v LIDLu mají olej 5W40, podle štítku splňující lecjakou značkovou specifikaci (včetně "mojí" VW 502.00), a to za krásných 70Kč (ve slevě, běžně za 100) /litr. Máte s tím někdo nějakou zkušenost? Kolega v práci ho lije několik desítek tis.km do P205 diesel a v pohodě. Docela mě to láká, ale zase nerad bych si zničil motor, olej mi připadal nějak moc vodovatý v té piksle. Co vy na to?