Trvalé zabrždění erka

Dle Andrta tam má být 0,5-1mm (strana 209, elektronická verze na ulozto.cz)

Nevím, zda to má řešení, ale shodil jsem HBV, zvětšil vůli mezi pístkem posilovače a HBV a zatím se to zdá OK (pravda najeto jenom cca 50 km), ale i tak... snad to bylo ono...

Tak jak, má rébus nějaký řešení?

Je fakt, že já toto šteloval tak,a bych měl vůli minimální, tj. nulovou 😀

Hodnoty a způsob seřízení lze vyčíst v Andrtovi.

Šteloval jsem délku tyčky mezi posilovačem a pedálem (až jsem si šikovně rozmačkal spínače světel...)Po zamontovaní nových jsem se už raději smířil s délku chodu pedálu a místem kde začíná brzdit. Info o štelování mezi posilovačem a válcem je pro mě nové.

Jenom bych upřesnil, psal jsem to v komentech k mému erku, jsou dva druhy posilovačů, pro 19mm a 22mm HBV, funkčně se asi neliší, ale ten pro 19mm má užší pístek a hlavně nejde regulovat (aspoň ten, co jsem doma v rukách)...





Tím se mi stalo před lety, když jsem kompletoval erko, že jsem použil HBV 19 mm a k němu posilovač pro 22 mm HBV a nějak se mi povedlo to špatně sesadit (resp. ten pístek z posilovače byl moc vyšroubován), při nasazování na válec jsem ho "zalisoval" do HBV a při sundání HBV vytáhl ven celý vnitřek, včetně brzdovky, která natekla do posilovače...





Včera jsem sundal HBV, zašrouboval pístek víc do posilovače (nastavil větší vůli) a uvidíme, zkusím to dnes projet...





BTW: Sáčku, docela by mě zajímalo, co jsi šteloval na posilovači za vůli zespoda, když, pokud jsem správně pochopil, je to jenom seřízení k dosahu na pedál...

Je to minimální nebo žádnou vůlí. Až se ti to zase stane, povol brzdový válec na posilovači a ihned se ti kola odbrzdí.





Když je tam malá vůle, nefunguje zpětný ventil na válci, brzdy se zahřívají a zvyšuje se tlak kapaliny. Až se to zabrzdí úplně.





Také se mi to stalo 😀

To je zajímavá informace o seřizování, já to vždy ladil jenom tyčkou u pedálu... možná by to vyřešil můj poměrně dlouhý krok brzdového pedálu.

Jak řiká Džon z posilovače leze takovej čudlík, kterej se otáčením vysouvá-zasouvá pro nastavení vůle a podle toho tlačíš na HBV. Mě se to stalo u Gardovky loni, jinak posilovače jsou v podstatě stejný jenom je jinej ten čudlík-jinej průměr je totiž možný že máš HBV 22 a posil na 19 ale to by se ti to stalo asi už dřív, vyndej posilovač a hned budeš mít jasno, pružina to nebude spíš tenhle čudlík já tomu dávaám 99% pravděpodobnost.

Posilovač... Měl jsem podobný problem, po výměně ok...

Nám kdysi na trábim tohle samé udělal vadný hlavní brzdový válec. Odvzdušnování se nedařilo,tak jsme vyměnili válec a vše bylo v pohodě.

Džone: To bude ono 🙂 navíc mám takový dojem, že zrovna ten posilovač pro 19 mm BV nemá možnost regulace výšky... ala jak říkám, musím na to kouknout...

Me se to kdysi stavalo


pricinou byla minimalni nebo zadna bule mezi posilovacem a brzdovym valcem. Po zahrati brzd kdy dojde asi k celkovemu roztazeni vseho to proste zaclo brzdit.


Reseni bylo spravne nastaveni vule.


Viz obr: https://www.skoda110r.cz/article.php?aid=104&olimage=1732


serizeni toho cudliku uplne nahore. Je tam predepsana tusim nejaka vule.


Taky si zkontroluj jestli mas nejaky "mrtvy chod" na brzdovem pedalu.

Musím to rozebrat a uvidíme...

aha RST byl rychlejší 🙂

Pokud by byl kouslý posilovač a držel pracovní válec slačený, tak by šel pedál volně(bez odporu). Jestli máš pedál v horní poloze a tvrdý bude chyba někde jinde. Není možné že se ti nějak kousla ta tyčka mezi pedálem a pracovním válcem?? Případně že jsi prostě "zadřel" pedál v jeho samotném čepu... (to je asi blbost)

Mě se to trochu míchá s favem/feldou, kde je v hadici ventil, 120 má možná ventil přímo v posilovači. Ještě mě napadá, že se ti totálně rozštelovala vůle mezi pedálem a posilovačem, postupně se to mohlo vibracema šroubovat a šroubovat, až to nastálo zabrzdilo, když je pedál v horní poloze. Při stále zabržděném nefunkčním posilovači by pedál měl dlouhý volný chod.

Každopádně, zkusím tam hodit jiný posilovač a uvidíme... akorát mám teda jen pro BV 19 mm, ale snad to bude OK 🙂

Aha, tak už mi to je s tím ventilem jasné 😀 taky jsem koukal do katalogu ND a je tam v posilovači...





S pedálem je to poněkud problematické 🙁 do loňského podzima vše tak nějak fungovalo, ale pedál měl dlouhý chod... V zimě jsem pedál převařil (trošku ho zvednul) a při první jízdě jsem byl (ne)příjemně překvapen, o kolik se zmenšila dráha pedálu... V podstatě teď to auto brzdilo na stejné dráze jako kilo bez posilovače... Na pár cm to bylo zabržděné...





Připisoval jsem to, změně geometrie chodu pedálu, ale je možné, že byl "načnutý" posilovač a už neplnil svou funkci... až se zakousl úplně...





V okamžiku, kdy jsem zůstal stát pedál zůstal v poloze +/- odbržděno, ale nešel ani sešlápnout, ani povytáhnout nahoru rukou.... Prostě byl totálně tvrdý...

Noo,priklanim se k Radkovo nazoru. Zazil jsem to jen jednou ne na Skodovce a byla praskla pruzina v posilovaci.

Ventil budeš mít někde v posilovači v míst kde hadici připojuješ.


Ještě otázka: V jaké poloze byl pedál?? a jak se choval při sešlápnutí do běžného brzdícího bodu?

Radku, teď jsi mě dokonale zmátnul 🙁





Na hadici do sání žádný ventil nemám...

Tipoval bych cosi ucpaného v posilovači, který pouze podtlakem přibržďuje, ale při uvolnění nefoukne zpět, případně prasklá pružina v posilovači. Možná kombninace obojího, ale s největší pravděpodobností bych to tipoval na něco přicpaného a nenasaje to zpět atmosférický tlak. Je v pořádku i ventil v hadici k sání?

Docela zajímavá závada. Z logiky věci bych spíše nežli posilovač podezříval pří hlavní pracovní válec (kouše se a nevrací).

V pátek jsem vezl erkem své rodiče z Prahy k nám (jiné auto v tu chvíli nebylo k dispozici). Sice jsme poskakovali v koloně, ale bylo to celkem v pohodě (i když teplota atakovala červené pole, holt, feliciácká vodní pumpa je stavěná na kratší okruh, ale to nebyl problém, když se to rozjelo, auto se náporem začalo chladit)...





Po cca 8 km v celku pohodového poskakování v koloně, najednou cítím, že motor špatně táhne, začíná se dusit (a protože jsem měl teploměr na kraji červeného, říkám si začínáme vařit...) Koukám dopředu (náporák) a najednou jsem zahlédl (aspoň se mi to zdálo) bílý dým... Zajedu na nejbližší pumpu, říkám si, někde vyrazila voda, ochladíme, dolejeme a tradá dál...





Jenže všechno bylo jinak...





Vše těsnilo, voda nikde neunikla, ale koukám, že mi i po zastavení svítí zadní brzdovky 🙁 První co diagnostikuji - jsou v háji spínače na brzdových válcích, jenže je divné, že by odešly oba najednou 🙁 šáhneme s tátou na kola a všechny čtyři horké, brzdový pedál "tuhý" ani nahoru ani dolu...





Z nějakého důvodu došlo k zablokování všech kol...





Po chvilce se nám povedlo autem cuknout vpřed a vzad a kola se uvolnila a domů jsem dojel jenom na ručku (brzdit motorem při odlehčeném setrváku není to pravé....)...





Stalo se to někomu?





Typuji na závadu v posilovači brzd, protože kromě něho je vše nové...


provedl jsem kontrolu funkčnosti posilovače a nedopadla 🙁 Pokud sešlápnete před startováním brzdový pedál, tak po nastartování by mělo být cítit pod nohou určitý pokles pedálu, ale toto se nestalo 🙁





Zkusím ještě výměnu posilovače, ale bohužel mám doma jenom posilovač pro válec 19 mmm, uvidíme...





Konfigurace brzd:


- posilovač pro HBV 22 mm


- HBV 22 mm


- vpředu/vzádu čtyřpísty


- přední brzdiče zapojené na jednu hadici přes propojku


- vzádu nožní brzda ovládá jeden pár pístků, ruční druhý...