To je unikát..to jezdilo ještě na benzín

Chrobak.SACEK: přesně, už za bolševika v roce 1985 jsme měli třeba zásoby uhlí jen na 25 let..


Ta výroba energií ve velkým s následnými rozvodnými sítěmi má mnoho ekologických i jiných plus, např. větší účinnost, ale jedno zásadní mínus - a to je nenažranost těch výrobních a rozvodných gigantů - stačí si všimnout, že leckdo zase chodí do lesa na chrastí, i když má plyn zaveden.. S takovou ještě skončíme u dřevoplynu. Dokogen forever!

Mam na toto téma ve spolupráci s mým nevlastním synem připravenej malej experiment 🙂..... Nene fakt žádnej malej reaktorek.... ale fyzikou potažmo chemií to zavání a už ani slovo 🙂

Nechci diskutovat o praktickém využití tohoto počinu, ale je to úctyhodné.





http://www.auto.cz/toyota-tmg-ev-p001-elektricky-rekordman-nrburgringu-video-61279

Falcon: a sověti chtěli nukleární vlaky a prý dokonce i jaderné granáty- ty ovšem měly nevýhodu v tom, že to voják nemohl přežít. V jednom dokumentu bylo, že sověti měli někde u Arktidy velkou loď s obrovským nákladem jaderných bomb, které měly být odpáleny v případě, že by začala jaderná válka a SSSR by prohrávalo. Mělo by to mít fatální následky pro celý svět. Za nějaký čas byl projekt z důvodu rizikovosti zrušen.





A k té ropě. Zásob je pořád dost a technicky vzato není problém nahradit fosilní paliva jako zdroj energie, ale jako výchozí surovinu pro celý petrochemický nebo třeba farmaceutický průmysl. Plýtvat tak neefektivně všestrannou surovinou je velký nerozum, co se týká dopravy tak za to můžeme "poděkovat" Fordovi. V prvopočátcích motorismu byly elektromobily dokonce početnější než spalovací benzinové motory. I Tesla měl nějaký plány s elektromobily a dle JPP svědectví mu to i jezdilo.

Petr: Dementy, co se nerozhlídnou když vstupujou do silnice, řešili už více než před 100 lety. Proto taky první automobily musel dle vyhlášky doprovázet pěší běžec s praporky 🙂

Jikra: Připomněl jsi mi moje naprosto umělecky nejoblíbenější období vůbec, atomový věk v USA 50. a 60.let 🙂 Tenkrát se věřilo, že malé dopravní prostředky na atomový pohon jsou prakticky za dveřmi.


Ford Nucleon je toho důkazem.

K tomu zvuku - Peugeot 106 elektromobil měl dvě houkačky, jednu normální jako každý jiný auto a druhá byla takovej zvoneček právě pro lidi na ulici aby věděli, že něco jede.

Z důvodu bezpečnosti...tak se musím přiznat,to mne nenapadlo.Asi jsem se zaměřil příliš na ten dovětek "motoru".Přitom by to ale mohl jakýkoliv jiný,harmonický a lidskému uchu přijatelný zvuk,ne?


Teď mne napadlo,vzpomínáte na ten zvuk mustanga z filmu Jáchyme, hoď ho do stroje?

Generátor zvuku motoru je přesně z důvodu bezpečnosti. V některých státech je to dokonce povinné. Ve městě se spousta lidí řídí víc sluchem nežli zrakem (např. na parkovišti před obchodákem), proto také generátor zvučí do rychlosti 40km/h.





Co se týká zásob ropy - nechci rozvádět filozofickou debatu (a když tak v jiném vlákně), ale zásoby ropy jsou počítány vždy ve vztahu k její ceně, přesněji k rentabilitě těžby. Tím jak se cena zvedá, vyplácí se těžit i za větších nákladů = využívají se další ložiska se kterými se dříve nepočítalo. Když se podíváte na předpovědi 10,15,20 let staré vychází že stále máme ropu už jenom na 50 let. Ve skutečnosti není tak hrozně jak je některými médii (a záměrně i ropnými kartely) předhazováno.


Je jisté že fosilní paliva jednou dojdou ale extrémně omezovat jejich těžbu již nyní je také nesmysl. Lidstvu by právě měli umožnit překonat dobu dokud nebude nalezen jiný zdroj energie.


Ono se taky mohlo v pravěku šetřit chalcedonem aby zbyl i na současné generace... co by jsme ale s těma pazourkama dělali dneska to nevím.

Proč generátor zvuku motoru ? No taky mě to zarazilo, ale jediné možné vysvětlení mě napadá, jakože bezpečnost. Elektrovehikl nemusí být slyšet ve městě, při nízké rychlosti, tudíž snížení tohoto rizika pro případné dementy, co se nerozhlédnou před vstupem do silnice.

Nechci se tu pouštět do sáhodlouhých textů,ale je důležité si uvědomit,že fosilní paliva jednou dojdou.Prognóza je taková,že ropný vrchol (je okamžik, od kterého těžba ropy vstupuje do fáze poklesu a směřuje k celkovému vyčerpání zásob) byl dosažen v roce 2007 a světové zásoby se tak odhadují na cca 50 let.


Do té doby je potřeba pro EU být již energeticky na ropě nezávislá a proto je již vypracován koncept (projekt DESERTEC) pro infrastukturu výroby a distribuce ekoenergie ze znovuobnovitelných zdrojů.


Proto automobilky na to reagují a svět se začal ubírat směrem vývoje elektromobilů.Jinými slovy kdo teď zaváhá,potom nežere.


Ty problémy,které to nyní provází se časem odladí.Baterie by mohli být koncipovány výměnou,resp.např: přijedu do elektro stanice,otevře se mi haupna a automatizovaný roboot mi přehodí elektročlánek,než si dosrknu kafé z automatu.-)


K té škodovce bych měl snad jednu připomínku a to proboha,proč ten generátor zvuku motoru?!


To aby to zas navozovalo dojem laciné imitace?!Nehledě na to,že si kde kdo výpočetní technikou schopný tam hackne zvuk např. dvanáctiválce nebo rovnou jet enginu?To bude asi na ulici veselo.-)


Ááááh,ještě rádi budem vzpomínat s vnoučky na starých kolenou,pokud se toho dožijem na dobu zážehových a a vznětových motorů...


Na dobu eRek.-)

Radku tohle je i má vize elektromobilu ....malej reaktorek... hádám 200kW by to spravilo.... odpadní teplo z reakce na topení....konečně by Škodovky pořádně topily 🙂) pár gramů uranu jako doživotní náplň..... Kyž ono to je jak z Julese Werna

Já jsem někde četl článek, kde se psalo, že ve velice blízké budoucnosti nastane doba, kdy bude benzín stát pakatel, protože ho nikdo nebude chtít - všichni budou jezdit na elektřinu, nebo na nějaký jiní alternativní pohon.





Jenom, když vidím s jakou slávou Škoda Auto uvedla tuhle elektrickou "novinku", tak si vzpomenu na VW Golf Stromer a to se psal rok 1994, tuším. VW má plnohodnotný elektromobil už dávno...

No hurá i škodovka se rozhoupala.


Ale dokud se nedostanou ze sejfů zabavené technologie na využití opravdu "volné energie", tak se budeme stejně jen zmítat v agonii.

Já vidím v elektromobilech a přenosu nákladů na výrobu jinam v tom, že velké výrobní celky se vyplatí v rámci možností ekologizovat a hlídat (čističky, odsiřovací zařízení,řízené skládky atd.)


Trošku problém mám stále s výrobou (a likvidací) baterií.





Třeba se ale jednou dočkáme, že budeme pořád sraz benzínových vozidel (a budeme řešit problém co nalijeme do nádrže aby jsem ne ten sraz dojeli)

Zajímavej počin a bylo by smutné, kdyby Škodovka taky s něčím nepřišla, protože kdo chvíli stál... Jsem ale proti elektromobilům s baterkama dobíjenýma ze sítě. Problém ekologie a vyčerpatelnosti zdrojů se pouze přenese někam jinam. Je zde sice významný plusový argument v podobě účinnosti elektropohonu, ale s jakou účinností a kde tu energii vytvořím a přenesu? Ne, za mě toto není řešení. Řešení vidím v možnosti vozit si zdroj energie stále s sebou a potřebnou energii si vyrobit ve vozidle.


Zejména v době hysterie kolem jaderných elektráren je elektromobilizace cestou do pekel.Musí přijít zvádnutí jaderné energie v malém, aby si každý mohl reaktůrek vozit u sebe, případně se musí objevit úplně nová využitelná energie.

pokrok nezastavíš...





http://www.novinky.cz/auto/243096-skoda-poprve-v-historii-zahajuje-vyrobu-elektromobilu.html?ref=ostatni-clanky








k nadpisu tématu....


http://www.youtube.com/watch?v=MwqIPH-S71M&feature=related


8:57