Škoda 130 L

Napsal jsi, že máš 120tku, ale na ostatní si již nereagoval.








Každopádně 130 už prolezla STK, začlenila se mezi vozy s placenou pojistkou a již slouží do roztrhání těla (kasle 🙂 )

Chrobáku vždyť jsem ti nabíl 120LS v obdobném stavu plus 130tku motor. Na druhou stranu mě to taky tolik netrápí. Případně ekopoplatek vim jak vyřešit.

Wilise, schvimwagena, fiata 650, NSU HK-10... měl táta taky, a dneska nadává, že kdyby to věděl...

Radku v podstatě máš pravdu, opravdu jsem se chtěl spíš akorát pochlubit (případně nasbírat pár podmětů či postřehů). Na druhou stranu se ta diskuse docela vyvinula a je zajímavé sledovat obecné vývoje názorů.





Ospravedlňovat svoje jednání či pohnutky nemám zapotřebí, ale jenom tak pro zajímavost - ekologická likvidace vozidla, ver. jeho zprovoznění na spotřebák vyjde prakticky na stejné peníze (+-tis). Nejdražší varianta je právě zmiňovaná konzervace, neboť pro mě to znamená min. 6-10tis ročně za pronájem nějaké garáže.





Vzhledem k tomu, že vozy Š742/746 mě prostě nic moc neříkají (i přes uvědomění si "vzácnosti" modelu 130L) jsem provedl společnosti (a přírodě) službu a neposlal ji do hutí ihned, ale naopak ještě krapánek využil k tomu účelu za jakým bylo to auto vytvořeno (za veliké investice veškerých výrobních faktorů).





A pokud se někdo podívá na začátek diskuse, tak jsem zde veřejně nabízel, že tu 130tku přenechám dalšímu zájemci (výměnou za jiný spotřebák alespoň ucházejícího stavu, za vyřešení legislativních problémů s přepisem - především ekopoplatku a kompenzaci v podobě náhradních dílů které mě po spotřebování kasle (ta odejde zřejmě nejdříve) zůstanou - 4písty, motor a drobnosti.)


Přesně takovou tržní hodnotu to auto "pro mě" totiž má - nechci ani kč "zisku" na víc. Samozřejmě se dle předpokladů nepřihlásil ani jeden zájemce - což právě svědčí o míře jeho "unikátnosti" a "vhodnosti" pro konzervaci.

Jak malí... a to se nám chtěl jen Chrobák pochlubit se svým spotřebákem.


Podle mě furt lepší, když bude jezdit a dojezdí se do mrtě, než aby hned skončila v hutích. Zakonzervování pro generace příští by už byl další level. Čím víc jich bude spotřebováno, tím větší vzácnost budou v budoucnu ty zachované kousky.


Historie se opakuje, před x lety taky skončilo spousta Willysů, němckejch motorek, nábytku atd. v odpadu a dnes jsou z toho všeho vzácné muzejní kousky.

Za to Ty jsi nevysvětlil zase nic 😉.

Vysvětlils ho neuplně a uvedl zavádějící informaci že stodvacítek se to netýká,tak se nečerti když zase nemáš pravdu.

A taky měly vlečku vozy Garde, postavené na bázi 120LS, ale šlo o vysvětlení problému, které Ti zřejmě uniklo😉.

Chtěl jsem tím říct, že už teď je to celkem raritní záležitost potkat někde Š120 (105, 130 a pod.)

No ono už teďka je to problém a to i v Brně, nebo kdekoliv jinde. Momentálně rotuju mezi Prahou, Pardubicema a Brnem, často v jednom dni a i na vysočině jich je málo, ale jsou. To v Praze, nebo Brně je to spíš rarita.

Pokud někdy za deset let nějakou pěknou stodvácu vůbec potkáš.

M8 - nemáš pravdu o tom že stodvacítky neměli vlečku - škoda 120 LX - ty měly též vlečku ale bylo jich hrozně málo.


Roman: Použil jsem to přirovnání záměrně,protože at potkáš stopetku,stotricku nebo stodvacku,pro toho kdo se o to nezajímá to bude vždy jen stodvacka jak je tento název lidově zažitý😉.

Kola do A neměly 120, ale 130, 135 a 136. KOnstrukční nedostatek nápravy způsoboval únavu ramen...

to Kubaembecko: z čeho vždycky ty stodváci měli kola do áčka? my měli 4 stodvaciny, a ani jedna to neměla...Proto jsem se vždycky divil, když přijel borec a kola měl, jak kdyby mu do kabiny nasypala tatra písek 🙂

A já si s Tebou dovolím souhlasit, jen se asi trochu nechápeme 🙂

to Jarda: dovolim si s Tebou nesouhlasit. Je to spojeni prijemneho s uzitecnym. Mam penize a potrebuji je ulozit do neceho, co bude na cene stoupat. Jedna z variant je samozrejme veteran. A krome teto podminky to jeste udela radost.





to all: to sice mate pravdu, ale uvidite za par let... Kdo by rekl, ze bude problem sehnat zachovalou Jawu 250? Jak rikam, Chrobovo uziti je zcela v poradku, ale az se za par let otoci nazpet... 🙂

Otázka je, jestli sbíráte auta pro peníze, nebo pro potěšení. Protože to první je čistě překupnictví.

to zas prrr, i starší člověk ví že 130tka byla top v té době, že to není "blbá" 120tka. Ale dnes jakákoliv zadokolka škoda za tržní cenu není perspektivní veterán (vyjma eRka a možná prvního litra). Možná tak T do modelu 603 bude a stoupá (světe div se hlavně venku), perspektivní veterán.

Chtěl jsem tím říct že stotřícítka má cenu pouze pro nás škodováky,normální člověk se podívá a řekne si -hm,zase jedna zachovalejší stodvacítka,popř, stodvacítka které za chvíli upadnou kola jak je má do áčka😉..kdežto éro,za tím se ohlédne každý v každé době😉.

Já s Chrobákem přestou souhalsím,zas taková rarita to není,navíc má erko což skutečně hodnotu má,mít bude a vždy mělo.Stotříca bude pořád jen stotříca.

Ja bych to vubec nehrodil. Kazdemu co jeho jest.





Je to spotrebak levnej na provoz, to je pravda, pokud to do Tebe nekdo nasije tak zrejme nebude co vystrihavat a za 20 let, az bude tohle davno pretaveny na Fobie, tak si reknes: ja debil, mel jsem tu 130-tku dat do stodoly a jezdit s necim jinym, protoze kdybych ji ted vytahnul, tak jsem na tom mohl vydelat XX tisic korun...





...zkratka idealni spotrebak.








Stanley

skoda jen toho motoru, precijen jeho zivotnost neni zrovna spotrebakova..

zrovna 130, škoda. jako spotřebák postačil Fa/Fe na plyn

A kdyby nebyla povýšena na spotřebák, šla do hutí už před měsícem...





Auto je od toho aby sloužilo (vozilo nebo alespoň dělalo radost) Je zachovalá to je pravda a jenom díky tomu se zní ten spotřebák stal, jinak z toho auta nijak urvanej nejsem. Pokud po ni někdo touží tak, že nemůže spát, nechť zaplatí eko-poplatky a já ji klidně vyměním za stejně zachovalého jiného spotřebáka (+ za vybrané díly)

Jako spotřebák skončí v hutích o něco později 🙂

Proč škoda,bude mít parádní spotřebák,lepší než aby nevyužitá skončila v hutích. Zas to Jardo nehrot,je to pořád jen stotříca😉. A službu udělá,já si na svoji oužu nemůžu stěžovat.

škoda

Ani muzeum ani rozborka. Bude z toho spotřebák pro ségru (tedy spíše asi schwáru... ségra si prý nechá berlingo 😀 )

Muzeální kousek 🙂

čověče, vypadá pěkně, nemáš-li ji kde uskladnit, doval ji ke mě 🙂

K odvzdušńovákům, na zadek použiješ z Fa do roku 93 http://autodilykrc.cz/eshop/detail/sroub-odvzdusneni-brzd-m10x1:0e500e030f056f2e Jsou silnější s krátkým závitem.





Předek doporučuju shánět krátké (já u nás koupil všechny co zbývaly, protože dlouhé mohou kolidovat s litými koly(loukotě byl problem) s plecháči tuším ne-e.

Slávo, pěkná kára .....tý by byla věčná škoda 🙂

Dalším špekem bylo nebrzdící zadní levé kolo.


Problém byl nakonec objeven v "unavené" pružině na samostavu (trochu pomohlo její ohnutí, ale časem se musí vyměnit).





Docela mě to dalo.. nikdy jsem se s takovou blbinou nepotkal.

Aha,pardon,zapoměl jsem napsat že jsme je měnily jen na předu 😉.

120tkový odvzdušńovák na zadek nejde. Tento "speciální" má větší průměr a patrně i jiné stoupání závitu (ale v katalogu ND jsem ten "větší" neobjevil.. nicméně v Prondu věděli o co jde a měli ho.





Žigulácké hodiny s kontrolkou varovačů... patrně fabrické příslušenství (praktické to je).





Rádio Prosonic (asi licence), zapojené, svítí, anténa na místě.. ale nehraje. Po kratším zkoumání jsem přišel na to, že v autě není reproduktor (asi chybějící příprava pro rádio).

Nebo na zapnutý klíček😀

Nevzpomínám si že by svítila když jsem to přivezl domů... ale už mě nenapadá co by to mohlo být (nezbude nežli jít po drátech). Vypínač předních mlhovek není zapojen. Už mě napadlo i "vylepšené" zapojení hladového oka (v tomto místě ho měla 120tka), ale to jsem vyloučil plnou nádrží. Zatím to vypadá na kontrolku barvy auta.

Pěkná škodovka.Ty piliny na vypouštěcích šroubech jsou běžná záležitost,zvlášt pokud je nikdo nikdy nestíral a dokud převodovka nehučí,řadí tak se není čeho bát. Hodiny z žigulika místo popelníku jsou praktické,cyklovač má běžné umístění,odvzdusnováky můžeš použít bezproblémů stodvacítkové,dnes jsme to praktikovali na 130 rapidu, jen by chtělo zjistit tu kontrolku na co je vlastně zapojená.

V kontrolce může být klidně vyměněné sklíčko, jako symbol to je pro přední mlhovky... Nicméně, to neřeší, proč svítí trvale (leda bys měl trvale rozdvícenou mlhovku), taky ale na ní může být připojeno cokoliv co dobastlil předchozí majitel - větrák na chladiči, kontrola sytiče, kontrolka běžícího motoru... 😀

Pro ty co nevlastní či nesledují dění na FB.





Dostala se ke mě do garage jedna zachovalá Š130L, kterou jsem navzdory plánům na rozborku a využití dílů zprovoznil. Nachází se v ní ovšem pár špeků se kterými jsme se setkal poprvé případně pořád ještě nevím co s nimi (a rád využiji vašich moudrých hlav a nápadů)





Víc je k vidění zde:





http://chrobak-sacek.rajce.idnes.cz/2011-10-04_Skoda_130L/