Našel jsem k tomu perfektní vysvětlení.





U běžných motorů je expanzní poměr to samé co kompresní. Nicméně tendence je vyvinout motor který má expanzní poměr větší než kompresní, tedy kdy je zdvih pístu při expanzi větší než při sání. To lze docílit buď složitými klikovými mechanismy - viz obrázek - nebo oddělenými písty pro sání a pro expanzi, což je právě případ diskutovaného motoru. Všimněte si, že má pracovní píst větší než ten sací.





Vědecká publikace zde:


http://www.vutbr.cz/www_base/zav_prace_soubor_verejne.php?file_id=29128
Snažil jsem se o tom ještě jednou přemýšlet a pochopit, jak to funguje a mám z toho dojem, že to sice nějak může fungovat samo o sobě, ale jakou to bude mít sílu, jaký vlastnosti atd... to je mi trochu záhadou a ty čísla o účinnostech jsou jen tendenční teoretický odhady. Zrovna tak, že klasický současný spalovací motor má účinnost 25%. Ta je tam zmíněna několikrát, pokaždé jiná, takže prostě jen další článek nějakého tlachálka o něčem o čem sám asi ani moc neví.
Malinko mi uniklo spojení kompresního a expanzního poměru...a tedy i trošku význam. A hlavně nechápu, jak když udělají kompresní poměr 8:1 na jednom válci z toho udělají na druhé straně už 16:1...spíš mi přijde že ta komprese se přelýváním z prostoru do prostoru, tedy vlastně do většího objemu spíš ztratí...prostě nevidím vůbec žádnou výhodu...asi jsem holt hloupý 🙁
Taky jsem se díval a vypadá to zajímavě. Nicméně proměnný kompresní poměr mi připadá elegantnější 🙂
No, nějak nevím. Nemůžu se zbavit dojmu, že jde v podstatě o přeplňovanej dvoutakt mechanickým pístovým kompresorem. Ty čísla mi nějak taky nesedí a bohužel mi ve vzdělání chybí vědět, co je expanzní poměr.


a že by se kompresor nemusel chladit? A že se druhý válec ochladí sám?





Celý mi to přijde nějaký hodně prapodivný. Ani nějak není vidět, jak jsou ovládaný vetnily a přepouštěcí šoupě.
http://auto.idnes.cz/fyzice-navzdory-motor-s-oddelenymi-cykly-slibuje-vysokou-ucinnost-11q-/automoto.aspx?c=A111023_171338_automoto_vok





Nějak pořád nemůžu pobrat to lepší účinnost. Pokud se vám podaří dosáhnout tlaku až 16:1 prosím, ale zase něco musí pohánět to "stlačovadlo", v tomto případě druhý píst. Pořád mě to přijde jako obyčejné mechanické přeplňování, tady možná mírně účinější neboť ke stlačení dochází pouze u malého množství vzduchu na rozdíl třeba od kompresoru apod.





Ale 2x větší účinnost?? 2x takový tlak, ale také dvě klikovky, 2x takové tření ve válcích, 2x taková váha pohyblivých částí atd...