Plnící tlaky turba

Proto mě také uvádění plnícího tlaku 0,8 přijde jako nesmysl. Vpodstatě by to znamenalo vytváření podtlaku.

Proto je to plnící tlak. Kdybys to uváděl v absolutní hodnote tak plnící tlak 1 bar neplní nic a takovej plnící tlak by byl poněkud divnej a k prdu...

Když už tady bylo nakousnuto měření tlaku/přetlaku, tak i v pneumatikách se měří přetlak (než nasadím měřák na kolo, ukazuje nulu).

Ještě doplním: Pokud se podíváš na běžné ukazatele tlaku turba montovaných do aut, mají stupnice právě v těch "čistých" hodnotách. Při nečinnosti turba ukazují nulu. Ovšem při měření např. VAGem se zobrazí hodnota zvýšená právě o ten jeden bar tlaku atmosférického.

Moc nad tím přemýšlíš. Kdybys to prostě přijal jako fakt a spokojil se sse skutečností, že to tak funguje, měl bys život jednoduší 😀





Snad se nepletu, ale hodnota plnícího tlaku u turba se uvádí vždy v hodnotě, o kterou převyšuje tlak okolního vzduchu.

Tak buďto jsem blbej a nebo jo.





Koukám po různých turbech (spíš za zajímavosti nežli proto že bych ho chtěl někam montit) a plnící tlaky se udávají od cca 0,7 do nějakých 1,5 baru. A teďka čtvernožec uložený do rodné hroudy...





Jeden bar se +- rovná jedné atmosféře (atm i at)(rozdíly jsou v řádu jednotek až na druhém destinné místě takže mě teoretici netahejte za slovo). Jedna atmosféra je přeci přirozený tlak na hladině moře (u nás v průměrné nadmořské výšce kolem 200-300m bude krapek menší (dejme tomu 0,9-0,95) proč bych měl tedy někam rvát turbo které mě bude plnit motor tlakem 0,8 ???


Nemělo by se správně uvádět plnící tlak kdyžtak 1,8?? Pokud mě někdo začne namítat že 0,8 je "čistý" tlak turba bez okolního tlaku vzduchu, znamenalo by to, že se jedná o hodnotu "měřenou" ve vzduchoprázdnu, což je kravina protože tam by zase turbo nemělo co tlakovat...