Zarovnání brzdových třmenů

Myschak mne předběhl🙂

Zbyňa: Není,


je to k tomu, aby kotoč byl vystředěn vůči třmenu (resp. naopak).Rovnoběžnost je dána opracováním dosedacích ploch třmenu/náboje. Pokud bys nahoru a dolů u jednoho třemenu dal jinou podložku, (aby to bylo "rovnobežné"😉, třmen by byl nakřivo, dosedací plochy podložek by byly nakřivo (nerovnoběžné, neseďely by celou plochou na třmenu/náboji) a celé by to bylo horší (nestrojařské), než nerovnoběžný kotouč, kdy se přizpůsobí destička.


Ale ta tolerance u té míry 15 mm je nesmyslná a nelze dodržet, neb se nedá ani jednoduše změřit🙂.


Mně třeba třemen drhnul o kotouč, proto byla nutná obyč. podložka. Je to k vystředění a bohatě na to stačí oko, aby to nedrhlo🙂

rovnoběžnost tam bude i bez vypodložení, spíš bych mluvil o souososti (děsný slovo) 🙂

Vypodložení je primárně určeno k tomu aby brzdič, potažmo písty s destičkama byly rovnoběžne s kotoučem.

Asi jsem něco dělal taky špatně, ale nikdy jsem nějaké rovnání neřešil, prostě jsem nasadil kotouč, brzdič a posekáno...





Vzhledem k tomu, jak to celé funguje, kdy povolením brzdy se destička odtlačí od otáčejícího se kotouče, je dle mně úplně jedno, jak přesně máš vycentrováno, protože pokud je brzdič OK, tak prvním přišlápnutím vyjedou pístky a v podstatě se to celé vycentruje samo, že je jeden pístek vyjetý víc ven než druhý je šumák... a pak už to brzdí klasicky... ale možná se pletu a vysvětluji si to moc jednoduše...

Kdyby mu špatně chodily pístky tak by to tahalo na stranu při brždění takže máš vyrezlé nebo zvlněné kotouče,popř. se ti rozpadla brzdová destička. Vzhledem k tomu že to pořád stojí tipuju to na to že budeš mít orezlý okraj kotoučů takže chybu hledej na kotoučích.

Nikdy jsem žádné rovnání neřešil. Nasadil jsem třmeny, zasunul desky a vše OK.

Nikdy jsem toto nijak zvlášť neřešil. I při rychlé výměnně před STk za repasované třemeny ze š120. Baj woko jsem zkouknul, zda je třmen ve středu kotouče a na STK v pohodě. Na jedné straně jsem podkládal obyč podložku.


Žádné kopání, drnčení, nikdy nic takového. Někdy se destičky musí usadit a zbrousit dle kotouče třeba jízdou s přibržďováním.





Pajk

stará varianta pístků nevadí, v deskách jsou prohlubně, takže ten špunt uprostřed se o desky neopírá. Jestli nechodily na každé straně oba pístky a najednou jo, tak v tom může být zakopaný pes - nech líznout na soustruhu kotouče, pokud mají dostatečnou tloušťku a bude po problému. A taky zkontroluj, zda není vůle v ložiscích náboje.

Díky za reakce! Nikdy to předtím ani náznakem nedělalo. Rozhodil jsem třmeny a rozchodil pístky. S ničím jiným jsem nelaboroval. Další věc je, že jsem dost možná zpřeházel i destičky. Taky to zkusím podle oka nebo na nějakém bodě to odměřit, aby to bylo alespoň +-rovnoběžně když už ne v předepsané vzdálenosti a dám nové nesjeté desky. Některé pístky totiž asi moc nechodily a kdovíco to udělalo s deskami.


Ještě mě napadá, že v pístcích mám původní třmínky na desky, které jim asi neumožňují moc pohybu a asi přenášejí vibrace na pístky, kterým to asi moc nesvědčí.

Taky od oka trefím střed a neřeším.

Ja som si vyrobil taký prípravok, ktorý som vkladal z obidvoch strán kde idú segmenty. Ale tiež si myslím že kopanie nespôsobuje nesymetricky uložený strmeň.

Jak píše Myšák, jen od oka, dokonce na erku jsem to sesadil, kouknul a neřešil 😉.

Usazuji to vždy od oka, tak aby byl kotouč na středu brzdiče a vždy pohoda. Samozřejmě novej nebo srovnanej kotouč.

Já jsem změřil a na každé straně mám jinačí míry. Doufám že to taky nebude nijak vadit že mám rozdíl desetinu. Jinak u spotřebáku mi kopání dělalo orezlé kotouče a obržděné destičky. Po očištění flexou se to zlepšilo

Přrdpokladem jsou nové rovný kotouč od kterého těch 19mm měříš.

Našrouboval jsem třmen, změřil šuplerou, dle potřeby jsem přidal či změnil podložku. Brzdy nekopou.

Nějak jsem to neřešil. Vycházím z toho, že si destičky nějakou pracovní polohu najdou a nějaká desetina je moc nerozhodí.


Kopání do řízení určitě nezpůsobí nesymetrické ustavení destiček vůči kotouči. Spíš to způsobí orezlé, křivé a jinak nenormální kotouče, příp. nevyvážená kola apod.

Pánové, jaký používáte postup zarovnání třmenů? Bohužel jsem si při demontáži podložky nepohlídal a bez nich to brutálně kope při prudkém brzdění do řízení. Přiložený obrázek je přímo z Bati. Nic lepšího jak šupleru nemám po ruce a není mi úplně jasné jak to změřit.


Asi by bylo nejlepší měřit přiloženou podložku ještě bez nasazeného třmenu? Upřímně řečeno se v tom nákresu nedokáži zorientovat. Respektive mi nedochází jak mám klasickou šuplerou změřit daný rozměr.


A co se týká vymezovacích podložek, tak jsou rozměrově shodné i s pozdějšími škodovkami? Díky!