Přídavná zařízení

Nebo dej 70A alternátor z feldy a je pokoj, akorát je otázka co zbytek kabeláže 🙂

Pokud Tě to trápí - napadla mě jednoduchá metodika - zkus proměřit dobíjecí proudy tekoucí do polo/-prázdného akumulátoru při různých otáčkách motoru a při normovaném zatížení (zapalovací soustava, světla,...). Pro zjednodušení pak stačí uvažovat jako výkonová rezerva tento dobíjecí prod pro nějaké střední otáčky, v extrému to ale nebude dobíjet akumulátor. Přesněji to asi napočítat nepůjde (plovoucí úroveň napětí + nelinearita) a žádnou velkou výkonovou rezervu na klasickém alternátoru nečekám.

Doporučuji si najít výkonovou charakteristiku konkrétního alternátoru. Sice mají altíky dosti strmý nárůst, přesto je dobré to vědět.

Jezdím v eRku 55A alternátor a jako největší zátěž navíc mám tuším 200W tlačný ventilátor spínaný čidlem a i při jeho chodu není problém s dobíjením. Jinak na eRko zásuvku si dovolím připojit tak max redukci a navigaci. Spolubydlící se Sharanem tam mají napíchlé čtyřče a komplet ho využijí 😀.

Pro přídavný spotřebiče (ventilátor chladiče, další světla aspol.) jsem vždy tahal extra kabel a tvořil přídavnou pojistkovou skříňku. Jinak souhlas, provedení se šroubkama, konektorama aspol. je celkem šílený. Aspoň tohle je v novejch autech na lepší úrovni.

Druhá věc je dimenzování palubní soustavy. Když uvažujete proud 35A, představte si ten vodič s průřezem 4mm2 a všechny jeho napojení (šroubky na pojistkách, konektory...), přes které to teče.

Odpověď z praxe - když jsem vyměnil hlavní žárovky za 80/100W (změna cca o 80W) pod 2tis otáček přestali chodit blinkry.... tudíž tu rezervu bych tak moc velikou neviděl (vyřešil jsem to 55tkou a je pokoj).

Velmi zhruba bych na to šel asi podle fyziky, tedy, že výkon se rovná napětí krát proud (P=UxI). Mám-li tedy 35A alternátor (standart v eRku, později ve 120 až 50A (nebo 55?)), krát 12V, dostanu 420W. Spočti příkon všech žárovek, ventilátoru aspol. a zjistíš, kolik čeho ještě můžeš připojit.

Dobrý večer. Po ne zas tak dlouhé době tu mám opět jeden z nejapných dotazů. Tentokrát elektrická výzbroj. Chtěl bych se zeptat, zda se někdo zaobíral výkonovou rezervou alternátoru? Myšleno takto - při standartním osazení eRka klasickými přístroji - motor, světla, větrák, rádio - kolik zbývá wattů na další zatížení - nabíječka na telefon, měnič na 230V, lednička... 🙂 Samozřejmě za jízdy - jde mi o to, když budu mít za jízdy zapojen třeba notebook, zda již nebudu přes kapacitu alternátoru a nebudu vybíjet baterku. Děkuji velice.